“云時(shí)代”已悄然來臨。
目前融合了GPS衛(wèi)星信號(hào)和CDMA網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的混合定位技術(shù)GPSOne已被中國電信大量應(yīng)用于浙江、廣東、福建等省的交通行業(yè)信息化，為其新一代位置服務(wù)埋下了伏筆。
智能交通的“超級(jí)計(jì)算機(jī)”
“云計(jì)算”起源于IT領(lǐng)域，在智能交通IT化日趨明顯的今天，智能交通領(lǐng)域的“云計(jì)算”應(yīng)用也為業(yè)內(nèi)外所普遍期待。
“云計(jì)算”被定義為基于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)交付和使用的模式，人們通過網(wǎng)絡(luò)按需、易擴(kuò)展的方式獲得所需的服務(wù)，這種服務(wù)既可以是互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的軟件服務(wù)，也可以是其它的服務(wù)，而提供資源的網(wǎng)絡(luò)被稱為“云”。
它可以通過網(wǎng)絡(luò)將龐大的計(jì)算處理程序自動(dòng)分拆成無數(shù)個(gè)較小的子程序，再交由多臺(tái)服務(wù)器所組成的龐大系統(tǒng)，經(jīng)計(jì)算分析之后將處理結(jié)果回傳給用戶。通過“云計(jì)算”技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者可以在數(shù)秒之內(nèi)，處理數(shù)以千萬計(jì)甚至億計(jì)的信息，達(dá)到和“超級(jí)計(jì)算機(jī)”同樣強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，這些特點(diǎn)恰好同“大路數(shù)、高清化、智能化”的智能交通服務(wù)的功能需求不謀而合。首先，智能交通服務(wù)要提供全面的路況，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路交通狀況、交通流信息、交通違法行為等的全面監(jiān)測(cè)，特別是在交通高峰期需要采集、處理及分析大量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。其次，智能交通服務(wù)信息的發(fā)布時(shí)效性要求很高，需要將準(zhǔn)確的信息及時(shí)發(fā)送給不同需求的主體。此外，智能交通服務(wù)系統(tǒng)需要具備較高的可靠性和穩(wěn)定性。
安全性欠缺是最大壁壘
然而，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于數(shù)據(jù)安全性、隱私性、保密性難以保障，且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還未統(tǒng)一，智能交通領(lǐng)域的的“云計(jì)算”應(yīng)用或許尚在云端。
“云計(jì)算”的開放性特點(diǎn)適用于提供基于Web服務(wù)的軟件服務(wù)模式，但與IT行業(yè)有別，智能交通領(lǐng)域似乎并不那么“開放”。
以城市軌道交通為例，其傳統(tǒng)的智能交通服務(wù)的主體是地鐵運(yùn)營和地鐵安防。監(jiān)控的覆蓋范圍是地鐵運(yùn)營所涵蓋的有限站點(diǎn)和區(qū)域，錄像資料保密性和安全性要求很高，且不接入公共網(wǎng)絡(luò)。此外，其服務(wù)對(duì)象是地鐵運(yùn)營人員和公安部門，同時(shí)由于其安全級(jí)別要求更高，使得系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)就設(shè)置了先天的壁壘。
因此即使監(jiān)控系統(tǒng)后端可以共享“云計(jì)算”非常便利和強(qiáng)大的搜索、“云存儲(chǔ)”等服務(wù)，從智能交通服務(wù)信息安全性考慮，目前“云計(jì)算”似乎并不適合相對(duì)封閉的傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)。
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