直擊智慧城市兩大核心問(wèn)題

　　智慧城市是繼數(shù)字城市和智能城市后的城市信息化高級(jí)形態(tài)，是信息化、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的深度融合。目前，智慧城市的建設(shè)工作已經(jīng)如火如荼的開(kāi)展起來(lái)，但建設(shè)過(guò)程中存在很多問(wèn)題。藉由此a&s特邀中礦大王汝琳教授獨(dú)家破解智慧城市面臨的“核心”問(wèn)題。

　　頂層設(shè)計(jì)如何落地?

　　觀眾：截止目前，我公司已經(jīng)參與了數(shù)十個(gè)城市的智慧城市頂層設(shè)計(jì)。我想講一下我們面臨到的最大壓力，其實(shí)并不是在將業(yè)務(wù)需求轉(zhuǎn)換為 IT 要求的時(shí)候，而是主要集中在如何將城市發(fā)展的宏觀方向拆分為細(xì)分業(yè)務(wù)這一環(huán)節(jié)，這是最大的困惑。

　　王汝琳：智慧城市涉及各個(gè)行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的多個(gè)方面，所以頂層設(shè)計(jì)對(duì)如何落實(shí)到細(xì)分業(yè)務(wù)非常重要。住建部對(duì)智慧城市頂層設(shè)計(jì)有個(gè)要求，強(qiáng)調(diào)它是一項(xiàng)工程 “整體理念”的具體化。參與單位在了解總體思路、總體規(guī)劃、指導(dǎo)思想之后，要將規(guī)劃落實(shí)到具體產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

　　智慧城市重點(diǎn)項(xiàng)目有二十幾項(xiàng)，截止目前落地的有十五項(xiàng)。那么，這些項(xiàng)目又怎么做區(qū)分呢?根據(jù)現(xiàn)行的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和領(lǐng)導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，智慧城市建設(shè)的主要任務(wù)與重點(diǎn)項(xiàng)目須要有預(yù)選項(xiàng)、自選項(xiàng)、創(chuàng)新項(xiàng)，并且所有項(xiàng)目一定要達(dá)到預(yù)選項(xiàng)的規(guī)格。

　　前面提過(guò)，智慧城市涉及各個(gè)行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的多個(gè)方面，所以預(yù)選項(xiàng)至少會(huì)包含到智慧城市公共信息服務(wù)平臺(tái)、公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目、信息安全、數(shù)字化城市管理等基礎(chǔ)設(shè)施。

　　自選項(xiàng)目就一定要根據(jù)城市的具體情況而定。它主要參照城市的歷史人文、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)發(fā)展水平、城市管理與公共服務(wù)、信息基礎(chǔ)條件、教育發(fā)展水平等等依據(jù)，另外，還要考慮到這個(gè)城市未來(lái)發(fā)展的瓶頸在哪里。最關(guān)鍵的障礙如果克服了，你就可以將該項(xiàng)目納入自選項(xiàng)。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，自選項(xiàng)一定得根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)做文章。比如桂林山水甲天下，評(píng)審的時(shí)候就以智慧旅游為重點(diǎn)(后來(lái)還加入了“智慧農(nóng)業(yè)”)。

　　接下來(lái)就是創(chuàng)新項(xiàng)，每個(gè)城市都應(yīng)該有自己的創(chuàng)新項(xiàng)目。比如現(xiàn)在提出來(lái)的“銀川模式”。“智慧銀川”有它自身的特點(diǎn)，它建立了非常好的政府監(jiān)督模式，以特許經(jīng)營(yíng)的方式投資基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)。這些就是創(chuàng)新。

　　PPP項(xiàng)目怎樣實(shí)現(xiàn)多方共贏?

　　觀眾：我們剛接手到一個(gè)某地級(jí)市的平安校園項(xiàng)目。為緩解資金短缺問(wèn)題，當(dāng)?shù)亟逃窒氩捎肞PP模式，讓企業(yè)先墊資建設(shè)，然后交由企業(yè)運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)在遇到一個(gè)困惑，我們可以去投資，但在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中會(huì)受到很多資源條件的限制。所以，我想提兩個(gè)問(wèn)題：第一個(gè)，怎么樣解決項(xiàng)目?jī)?nèi)PPP模式政府與企業(yè)的利益分割問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、社會(huì)的多方共贏?第二個(gè)，目前國(guó)內(nèi)外是否有較為典型的、按PPP模式運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目?若有，王老師可否分享到一些成功案例以及其中值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

　　王汝琳：PPP(Public—Private—Partnership)，它是一種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投融資模式。PPP模式下，參與方誰(shuí)作為主導(dǎo)，還是要具體到個(gè)體項(xiàng)目而論。這里有個(gè)例子，樂(lè)從模式就是一個(gè)典型的PPP。

　　樂(lè)從是全球最大的家具集散地，也是全國(guó)最大、全球知名的鋼材貿(mào)易集散地，所以沿江、沿海安裝了數(shù)以千計(jì)臺(tái)吊裝機(jī)。過(guò)去，由于起吊機(jī)操作不當(dāng)、工人安全意識(shí)淡薄等原因，起吊機(jī)砸死、砸傷工人事件時(shí)有發(fā)生。

　　所以，樂(lè)從鎮(zhèn)政府推出一個(gè)PPP項(xiàng)目：吊裝搬運(yùn)企業(yè)集體出資，負(fù)責(zé)從業(yè)人員培訓(xùn)、持證上崗以及吊裝安全監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。政府不出錢建設(shè)、退居到“二線”負(fù)責(zé)監(jiān)管。每?jī)赡暝u(píng)審一次，如果評(píng)審不通過(guò)，就要按照要求進(jìn)行整改。其中，政府做了兩件事：購(gòu)買安保服務(wù)、參與安全監(jiān)管管理，以保障轄區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)安全。

　　再來(lái)談平安校園工程與PPP模式結(jié)合的問(wèn)題。若是為了建設(shè)安防系統(tǒng)建設(shè)，校方向?qū)W生征收相應(yīng)費(fèi)用，學(xué)生從心理上是反感的。

　　學(xué)校的安防和信息化系統(tǒng)的經(jīng)費(fèi)是定期劃撥的。學(xué)校可能一下子拿不出足夠的經(jīng)費(fèi)去建設(shè)一套大的安保系統(tǒng)，但是它可以定期為你的安保系統(tǒng)支付相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)，保證學(xué)校安全、教學(xué)質(zhì)量。

　　在我看來(lái)，企業(yè)要轉(zhuǎn)變固有思路，從如何為學(xué)校搞好教育科研、保障師生安全出發(fā)，嘗試墊資自建安防系統(tǒng)、教學(xué)系統(tǒng)等信息化基礎(chǔ)設(shè)施，為學(xué)校提供優(yōu)質(zhì)高效可靠的信息化服務(wù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，集成商盈利模式將被顛覆!

　　站在‘互聯(lián)網(wǎng)+’的風(fēng)口上順勢(shì)而為，會(huì)使中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛起來(lái)”，。那么，對(duì)于安防行業(yè)而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)又意味著什么?對(duì)此，公安部第一研究所研究員李仲男對(duì)《關(guān)于加強(qiáng)公共安全視頻監(jiān)控建設(shè)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工作的若干意見(jiàn)》的解讀，以及他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的集成商盈利模式創(chuàng)新的指導(dǎo)意見(jiàn)。

　　聽(tīng)眾：眾所周知，平安城市工程不是一個(gè)目的，只是一種手段。它的重點(diǎn)不在于平安城市的建設(shè)本身，而是為了增強(qiáng)社會(huì)治安整體防控能力，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造安全和諧社會(huì)。所以，我想請(qǐng)教李老師，除了在平安城市建設(shè)過(guò)程創(chuàng)造價(jià)值之外，作為集成商，是否可以參與到后期的運(yùn)營(yíng)服務(wù)中去?如果能，可以介入到什么程度?這在平安城市的頂層設(shè)計(jì)中是否有考慮?

　　“公共安全網(wǎng)”對(duì)集成商提出更高要求

　　李仲男：我們可以從另個(gè)角度來(lái)看您提到的這個(gè)問(wèn)題。最近安防業(yè)內(nèi)出現(xiàn)一個(gè)新的概念，叫做公共安全網(wǎng)。

　　今年上半年，國(guó)務(wù)院九部委聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)公共安全視頻監(jiān)控建設(shè)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工作的若干意見(jiàn)》，首次提出了“公共安全網(wǎng)”的概念，實(shí)質(zhì)上是對(duì)公共安全在新形勢(shì)下做出新的定位和解釋?！兑庖?jiàn)》要求公共安全視頻監(jiān)控建設(shè)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在加強(qiáng)治安防控、優(yōu)化交通出行、服務(wù)城市管理、創(chuàng)新社會(huì)治理等方面取得顯著成效。說(shuō)明了公共安全網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域主要是：治安防控、交通出行、城市管理和社會(huì)治理等幾個(gè)方面。

　　它超越了以往各安全系統(tǒng)，升級(jí)為更高層次的綜合安全體系。但它不拋棄過(guò)去的系統(tǒng)，而是通過(guò)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)資源共享;通過(guò)融合技術(shù)，特別是數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)深化應(yīng)用;通過(guò)人的智慧參與和創(chuàng)新使之成為服務(wù)于城市管理，成為提高社會(huì)治理能力的平臺(tái)。

　　“公共安全網(wǎng)”概念的提出，就給安防集成商提出新的要求：除了完成原來(lái)的治安防控體系建設(shè)之外，還要同時(shí)考量交通出行、城市管理和社會(huì)治理等多種管理應(yīng)用需求。特別是注重公安行業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用和業(yè)務(wù)流程的實(shí)現(xiàn)，以及視頻資源的共享應(yīng)用、多系統(tǒng)的融合應(yīng)用。

　　此外，現(xiàn)在“智能”已經(jīng)成為一個(gè)非常時(shí)髦的詞，智能化也成為IT、電氣、弱電等行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。智能化是自動(dòng)化的最高境界，是實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的、基于多元化的空間預(yù)測(cè)的效應(yīng)。所以，比如智能交通就不能停留在“點(diǎn)線面”的立體防控體系，而是基于狀態(tài)空間模型的道路交通狀態(tài)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)信息在各種運(yùn)輸方式間的順暢傳輸、交換，從而達(dá)到各種運(yùn)輸方式的合理布局及協(xié)調(diào)、高效運(yùn)行。

　　第三點(diǎn)是服務(wù)與城市的管理。服務(wù)是現(xiàn)代IT系統(tǒng)的特征，它具有服務(wù)性。IT系統(tǒng)服務(wù)是一種自我生成、不間斷地自我升級(jí)滿足各種業(yè)務(wù)需求的一種服務(wù)系統(tǒng)。IT系統(tǒng)是這樣，以后我們的視頻監(jiān)控網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及其他關(guān)聯(lián)的信息化系統(tǒng)都應(yīng)該是這樣。

　　那么，創(chuàng)新是什么?具有IT服務(wù)功能的系統(tǒng)它應(yīng)該具有人的社會(huì)參與性。通過(guò)人的智慧參與性，產(chǎn)生觀念的創(chuàng)新、模式的創(chuàng)新以及應(yīng)用的創(chuàng)新。因此，這對(duì)建設(shè)者提供要求與目標(biāo)，也對(duì)我們集成商提出新的要求，促使我們不斷的進(jìn)行各種創(chuàng)新，才可以在這里找尋到自己的位置。

　　集成商轉(zhuǎn)型要實(shí)事求是、不斷創(chuàng)新

　　過(guò)去一段時(shí)間里，安防產(chǎn)業(yè)鏈中缺少真正的“集成商”這一角色。由于安防IT化，基于頂層設(shè)計(jì)的需求，安防集成商應(yīng)運(yùn)而生。這時(shí)候出現(xiàn)兩個(gè)現(xiàn)象：一是IT界的集成商順勢(shì)而為進(jìn)入安防系統(tǒng)集成領(lǐng)域，他們同時(shí)帶來(lái)新的IT集成理念;另一個(gè)是，安防業(yè)內(nèi)一些有實(shí)力的安防企業(yè)開(kāi)始介入到系統(tǒng)集成領(lǐng)域。

　　現(xiàn)階段，很多安防工程商也都在探索轉(zhuǎn)型升級(jí)為集成商，事實(shí)上成功的案例并不多，說(shuō)明其中還是有蠻大難度的。其中部分將矛頭指向?？荡笕A，說(shuō)它們搶了飯碗。其實(shí)怨不得它們，況且沒(méi)有法律的界定。隨著體量壯大，業(yè)務(wù)延伸擴(kuò)展也是它們發(fā)展的必要之路。

　　那么，為什么?？荡笕A要進(jìn)入安防系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域?因?yàn)樗鼈儼l(fā)現(xiàn)它們面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)不再是業(yè)內(nèi)同行，而是在IT領(lǐng)域廝殺多年的諸如華為、中興一類的大佬。

　　個(gè)人以為，現(xiàn)在大部分的集成商和工程商轉(zhuǎn)型發(fā)展要實(shí)事求是、不斷創(chuàng)新。搶抓行業(yè)重新洗牌好機(jī)遇，找準(zhǔn)定位提升實(shí)力謀發(fā)展。

　　安防云化帶來(lái)商業(yè)模式新變革

　　現(xiàn)階段，安防系統(tǒng)云化已成大勢(shì)所趨。云存儲(chǔ)是一種去中心化的、自助式的系統(tǒng)，它沒(méi)有集成的概念。因此，它的發(fā)展即會(huì)沖擊到傳統(tǒng)集成商的業(yè)務(wù)模式，也會(huì)波及產(chǎn)品供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)模式。不過(guò)，系統(tǒng)的云化趨勢(shì)也會(huì)逐漸衍生出一種新的業(yè)態(tài)——互聯(lián)網(wǎng)+安防，這就給集成商創(chuàng)新提供了無(wú)限的發(fā)展空間。

　　大家知道，云服務(wù)也是一種商品，也要進(jìn)行流通，就說(shuō)明有其特有的價(jià)值。那么作為一個(gè)提供云服務(wù)的集成商，其商業(yè)模式?jīng)Q定著企業(yè)的發(fā)展，就顯得至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)個(gè)人用戶的付費(fèi)意識(shí)普遍不強(qiáng)，而且在需求上也比較簡(jiǎn)單，大多數(shù)是為了存儲(chǔ)使用。而企業(yè)用戶則不同，普遍接受按需付費(fèi)模式，而且在需求上也比較多元化，可以相應(yīng)深入開(kāi)發(fā)更多的增值服務(wù)。

　　這里還需要談的是，大數(shù)據(jù)不是數(shù)據(jù)量大就叫大數(shù)據(jù)，而是對(duì)數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)深度挖掘的一個(gè)過(guò)程。數(shù)據(jù)本身是沒(méi)有價(jià)值的，只有對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理才有價(jià)值的。用戶對(duì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用從低層次的簡(jiǎn)單查詢，提升到從數(shù)據(jù)中挖掘知識(shí)，對(duì)宏觀趨勢(shì)給出快速預(yù)測(cè)，提供決策支持。拿這個(gè)去向政府賣錢，把他所需要的數(shù)據(jù)和服務(wù)，花錢向您買。

　　未來(lái)五年智慧城市“蛋糕”怎么切?

　　摘要：建設(shè)智慧城市，是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。智慧城市的發(fā)展給智能產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)和商機(jī)，中國(guó)的智慧城市、安防系統(tǒng)、數(shù)字城市建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入到了絕佳的發(fā)展時(shí)期。

　　智能交通三大方向：綜合交通、智能公交、車聯(lián)網(wǎng)

　　聽(tīng)眾：近期消息稱，目前針對(duì)智能交通的“十三五”規(guī)劃已經(jīng)啟動(dòng)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)的潛在空間將達(dá)千億元。那么，在您看來(lái)，“十三五”期間，智能交通產(chǎn)業(yè)鏈將有哪些機(jī)會(huì)?

　　聶廣：本人沒(méi)有直接參與智能交通的“十三五”規(guī)劃編制，但可以從個(gè)人角度來(lái)分析，和大家分享一下我的一些看法。

　　早在2014年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)期間，楊傳堂部長(zhǎng)(交通運(yùn)輸部)提出，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期要全面深化改革，集中力量加快推進(jìn)“四個(gè)交通”發(fā)展。“四個(gè)交通”是指綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通。

　　其中提到，發(fā)展綜合交通，核心是從基本國(guó)情和國(guó)家戰(zhàn)略出發(fā)，順應(yīng)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展的新需求，統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航以及郵政行業(yè)發(fā)展，建立完善與綜合交通相適應(yīng)的制度體制機(jī)制。

　　發(fā)展智慧交通核心是以重大科技突破牽引交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)，圍繞支撐重大工程建設(shè)、提高存量資產(chǎn)使用效能和提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，抓好重大科技研發(fā)，協(xié)調(diào)推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，推動(dòng)基礎(chǔ)性、前瞻性和共性關(guān)鍵技術(shù)突破和工程化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　發(fā)展綠色交通核心是以資源環(huán)境承載力為基礎(chǔ)，以節(jié)約資源、提高能效、控制排放、保護(hù)環(huán)境為目標(biāo)，加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸裝備應(yīng)用、集約高效運(yùn)輸組織體系建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)入集約內(nèi)涵式的發(fā)展軌道。

　　加快發(fā)展平安交通核心是堅(jiān)持管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全，重心下移、工作下沉，健全完善科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。

　　綜合交通是核心，智慧交通是關(guān)鍵，綠色交通是引領(lǐng)，平安交通是基礎(chǔ)，“四個(gè)交通”相互關(guān)聯(lián)，相輔相成，共同構(gòu)成了推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的有機(jī)體系。

　　未來(lái)三到五年，建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，將是智能交通發(fā)展的一個(gè)主軸。再有便是綠色交通，主打公交優(yōu)先。另外，車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展也將孕育發(fā)展大機(jī)遇。

　　建筑智能化改造、智能化運(yùn)營(yíng)服務(wù)前景大好

　　聽(tīng)眾：從技術(shù)應(yīng)用而言，智能建筑的總體發(fā)展趨勢(shì)，傾向于朝系統(tǒng)一體化集成、綠色環(huán)保節(jié)能等方向發(fā)展。在此想請(qǐng)教袁總，新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，中國(guó)智能建筑市場(chǎng)發(fā)展將會(huì)朝哪個(gè)大方向發(fā)展?另外，依您之見(jiàn)，在承接大型智能化工程項(xiàng)目之時(shí)，集成商應(yīng)該如何做好成本管控?

　　袁萍：智能建筑是智能建筑技術(shù)和新興信息技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。在全球范圍來(lái)講，智能建筑都算得上是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。截至目前，智能建筑在中國(guó)也有將近三十年的發(fā)展歷史，而在進(jìn)入21世紀(jì)之后，一直保持較為穩(wěn)定高速的成長(zhǎng)。

　　盡管從2008年之后，中國(guó)智慧建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速有所放緩，但從大方向來(lái)看，整個(gè)的智能建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景仍被看好，這無(wú)論是從重視程度與投資力度、還是應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，基本都能得到驗(yàn)證。

　　從2014年的房地產(chǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)建筑業(yè)房屋建筑施工面積為125億平方米,同比增長(zhǎng)10.4%。現(xiàn)在在北京市區(qū)看到的新增建筑雖然不多，但從全國(guó)范圍來(lái)看，每年新增的建筑面積還是可觀的，所以整體市場(chǎng)規(guī)模受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響不是很明顯。除了新增建筑造就的智能化市場(chǎng)之外，現(xiàn)有建筑智能化改造、智能化運(yùn)營(yíng)管理都將都將成為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的新極點(diǎn)。

　　現(xiàn)階段，擺在集成商與制造商面前的一大課題倒是，如何讓建筑智能化新技術(shù)的成功落地應(yīng)用。地產(chǎn)商對(duì)智能化系統(tǒng)的建設(shè)重視度在加強(qiáng)，落實(shí)的項(xiàng)目在增加。原來(lái)國(guó)家沒(méi)有太多提節(jié)能減排，現(xiàn)在要求很高，項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)都要加入這一項(xiàng)。此外，智能化系統(tǒng)建設(shè)成本下降;再者，智能化系統(tǒng)更加智能了，而且效果更能感受，也愿意花錢。但若站在業(yè)主的立場(chǎng)，用戶更加關(guān)注智能化技術(shù)應(yīng)用是否可以帶來(lái)的實(shí)際效能提升，比如降低成本、提高生產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)效率。所以，集成商與供應(yīng)商在這里，需要強(qiáng)化對(duì)用戶需求與用戶體驗(yàn)大做文章。

　　第二個(gè)工程成本管控問(wèn)題。在建筑智能化工程實(shí)施過(guò)程中，時(shí)常會(huì)碰到設(shè)備以次充好、安裝與圖紙不相符等不規(guī)范的情形，這樣無(wú)疑會(huì)增加工程成本、影響項(xiàng)目質(zhì)量。通過(guò)對(duì)施工成本組成部分的控制，加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理，完善的成本控制機(jī)制。在項(xiàng)目施工過(guò)程中，首先要全面樹(shù)立起全過(guò)程成本控制意識(shí)，將成本管理的觀念貫徹到項(xiàng)目管理工作的每個(gè)方面，才能真正將成本管理落到實(shí)處。推進(jìn)項(xiàng)目成本管理，必須樹(shù)立全員、全面和全過(guò)程控制的意識(shí)。

　　互聯(lián)網(wǎng)+推動(dòng)“醫(yī)養(yǎng)結(jié)合”模式

　　聽(tīng)眾：國(guó)務(wù)院曾發(fā)文，目標(biāo)到2020年，全面建成以居家為基礎(chǔ)、社區(qū)為依托、機(jī)構(gòu)為支撐，功能完善、規(guī)模適度、覆蓋城鄉(xiāng)的養(yǎng)老服務(wù)體系。而在智慧城市蓬勃發(fā)展的潮流下，智慧養(yǎng)老備受關(guān)注。目前業(yè)界也有開(kāi)展“智慧養(yǎng)老社區(qū)”的試點(diǎn)，對(duì)此您怎么看?

　　史偉：在中國(guó)跑步進(jìn)入老齡化的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)以及搭界的金融讓養(yǎng)老問(wèn)題站在輿論風(fēng)口。在多層次養(yǎng)老體系的構(gòu)建過(guò)程中，如何摸索出適合中國(guó)國(guó)情、高效標(biāo)準(zhǔn)化的養(yǎng)老方式成為業(yè)內(nèi)亟需解決的難題。

　　早在2011年，民政部發(fā)布《社會(huì)養(yǎng)老服務(wù)體系建設(shè)“十二五”規(guī)劃》，提出即“9073”的養(yǎng)老引導(dǎo)方針：90%的老年人在社會(huì)化服務(wù)協(xié)助下通過(guò)家庭照料養(yǎng)老，7%的老年人通過(guò)購(gòu)買社區(qū)照顧服務(wù)養(yǎng)老，3%的老年人入住養(yǎng)老服務(wù)機(jī)構(gòu)集中養(yǎng)老。例外，其并鼓勵(lì)積極推進(jìn)醫(yī)療衛(wèi)生與養(yǎng)老服務(wù)相結(jié)合，探索醫(yī)療機(jī)構(gòu)與養(yǎng)老機(jī)構(gòu)合作新模式。

　　我國(guó)傳統(tǒng)居家養(yǎng)老模式下，老人享受到的服務(wù)局限于小區(qū)周邊少數(shù)商店，而“網(wǎng)絡(luò)養(yǎng)老”模式彌補(bǔ)了這一缺陷。以浙江省蘭溪市為例，該市“網(wǎng)絡(luò)養(yǎng)老”以96345社會(huì)公共服務(wù)中心為平臺(tái)，分別有“一鍵通電話服務(wù)”和“上門幫扶服務(wù)”兩種形式。不僅整合了這個(gè)社區(qū)附近的所有生活資源，如煤氣站、送水站、水果店、超市和餐館，還建立了一個(gè)囊括全市400多家加盟商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為老人提供14大類137小項(xiàng)的日常生活服務(wù)，包括推拿、足療、理發(fā)，還有老年人最關(guān)注的健康保健、醫(yī)療咨詢等。這一改變打破了原有模式的局限性，整合了全市范圍內(nèi)資源，讓老人可以享受到更豐富的服務(wù)。

　　在醫(yī)院與養(yǎng)老的結(jié)合方面，目前包括地產(chǎn)商、藥企、信息化公司等都有積極介入探索。如前陣子復(fù)星醫(yī)藥首次嘗試與公立醫(yī)院合作，探索“醫(yī)養(yǎng)結(jié)合”的新模式。個(gè)人以為，集成商要想在“智慧養(yǎng)老”領(lǐng)域分到一杯羹，無(wú)論是做軟件開(kāi)發(fā)還是方案設(shè)計(jì)方案都應(yīng)更多考慮老人們的實(shí)際需求。