軌道交通建設(shè)除了既有的頂層設(shè)計缺陷、市場混亂外，透過對行業(yè)的觀察，筆者也發(fā)現(xiàn)有來自用戶層面，對視頻監(jiān)控技術(shù)要求的微妙變化。
1、實時的監(jiān)視中如何解決看得見、看得清、看明白。傳統(tǒng)的閉路電監(jiān)視大都采用CIF/D1，設(shè)置的地點也有限，新的管理要求不但要看見更要看清，這就必須使用高清攝像機、激光紅外等夜視攝像機，為了盡量擴大監(jiān)視區(qū)域，提高監(jiān)控效果，高分辨率、寬動態(tài)攝像機也開始應(yīng)用。為解決看明白的問題各種智能分析或內(nèi)容分析也得到廣泛應(yīng)用。但是這些設(shè)備技術(shù)在實際使用中還存在一些問題，特別是國產(chǎn)高清、激光的技術(shù)性能、穩(wěn)定性、可靠性還需要提高。智能分析還缺少大規(guī)模應(yīng)用的成功案例;
2、事后的追查中如何從海量數(shù)據(jù)中最快地檢索到有效地信息。目前的視頻系統(tǒng)大都在事后追查中起到重要作用，但目前基本上靠人工海量檢索，費事費力還容易殆誤戰(zhàn)機。近年來很多公司推出內(nèi)容壓縮、條件檢索技術(shù)，但要達到實用化還需要一段時間，這些也是智能化的重要標(biāo)志;
3、安防系統(tǒng)如何對運輸生產(chǎn)的全過程發(fā)揮安全作用。如今在軌道交通的建設(shè)中安防或視頻系統(tǒng)越來越重要，投資也越來越高，不但公安部門使用，運輸調(diào)度、客貨運輸、營運管理、應(yīng)急處理各部門都離不開視頻。很多視頻系統(tǒng)開始與其他系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)與聯(lián)動，實現(xiàn)與視頻聯(lián)網(wǎng)后，可以快速響應(yīng)，有效地壓縮事件處理時間。而貨運裝載監(jiān)視、貨場監(jiān)控系統(tǒng)、公交、地鐵的車輛視頻、機車、客車的視頻監(jiān)視等則是生產(chǎn)過程中遠程集中處理的有效手段。所以視頻安防系統(tǒng)要提升自己的地位，必須充分了解生產(chǎn)過程的安全需要，在每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)和位置充分發(fā)揮作用。
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