【安防知識網(wǎng)】同洲電子楊衛(wèi)民在受訪中表示：“目前公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的不足主要是不穩(wěn)定，可靠性有待提高?！睂?dǎo)致“不穩(wěn)定”的原因是多方面的，如設(shè)備本身因素、工程安裝因素、環(huán)境因素(包括實際路況)等。從采訪中了解到，為確保公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，諸多問題正在逐步得到改善，并取得初步成效。
抗震方式多樣
由于公交車長時間運行在顛簸、震動的惡劣環(huán)境下，這對車載DVR非常不利，因此，抗震成為車載設(shè)備的重中之重。許多廠家都充分意識到解決該問題的必要性，并在硬盤抗震方面下足功夫，如同洲電子采用多級防震技術(shù)，從機械減震和電子減震兩個方面著手，機械減震主要使用避震器械對硬盤或整機進行減震;電子減震是在機械減震的基礎(chǔ)上，使用電子震動感應(yīng)器獲取外部沖擊信號，收到?jīng)_擊信號后驅(qū)動硬盤磁頭部分復(fù)位到安全區(qū)域，避免震動對硬盤的損壞。
銳明視訊采用的是阻尼材料加軍用隔震海綿組合的隔震緩沖方案，按照美國MIL810F的標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，硬盤震動敏感頻率得到減小，能很有效地避免共震。
?？低晫τ脖P進行減震加固處理，其原理是將硬盤整體懸浮起來，通過減震器吸收外部震動能量對硬盤影響，硬盤減震器主要采用鋼絲繩、彈簧、橡膠等材料;設(shè)計減震方案時應(yīng)考慮減震器的共震點頻率范圍，盡量避免由于減震器共震點與震動頻率一致導(dǎo)致震動放大。
此外，還有部分廠家采用硬盤懸掛避震和機箱懸掛避震的雙避震設(shè)計、以及油囊減震或通過傳感器測定震動從而關(guān)閉硬盤等方式來保護硬盤，確保車載DVR能長時間的穩(wěn)定運行。但能經(jīng)受住公交車長期顛簸而無故障的車載DVR寥寥無幾。
電壓問題逐漸完善
電壓的穩(wěn)定是車載DVR的一個重要技術(shù)。公交車輛在點火啟動、(緊急)剎車、加速度(踩油門)等時候都會使車輛的輸出電壓產(chǎn)生不同程度的波動，容易造成車載DVR被燒壞。因此車載DVR必須具備寬動態(tài)電壓輸入能力來適應(yīng)這種電壓變化。目前，各廠家通常采用6/8~32V/36V/40V(據(jù)悉目前已有廠家最大可以做到60V)的寬動態(tài)電壓滿足電壓波動較大或有大的電脈沖擊的工作環(huán)境，保障設(shè)備運行安全、穩(wěn)定、可靠。有些廠家通過內(nèi)置二次電源模塊以適應(yīng)公交車異常情況下的電壓波動及各種干擾，在供電環(huán)境極度惡劣、電源無法正常工作時，會啟動保護電路停止供電，保護DVR，待電環(huán)境恢復(fù)正常時，電源可以自動恢復(fù)工作。同時，車載DVR應(yīng)具備延時關(guān)機功能，如某廠家的產(chǎn)品延遲時間可在0~360分鐘設(shè)置，以確保公交車突然熄火后的設(shè)定時間內(nèi)仍然可以繼續(xù)正常錄像。 [nextpage]
多種無線技術(shù)共同使用
因為公交車長時間處于移動狀態(tài)，其視頻數(shù)據(jù)傳輸是通過運營商的無線網(wǎng)絡(luò)進行傳輸，無線實時傳輸圖像對帶寬要求高，因而網(wǎng)絡(luò)帶寬是瓶頸。隨著3G網(wǎng)絡(luò)的推出，這個瓶頸已經(jīng)得到較好的解決。但目前多數(shù)無線傳輸?shù)墓豁椖恐荒軐崟r傳輸時間間隔內(nèi)的部分圖像，如傳輸報警前后抓拍的幾張圖像，而無法真正做到攝像與傳輸、存儲三者同步進行。咸陽公交項目是全國首例基于3G技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)實時、無線視頻傳輸?shù)闹悄芑芾硐到y(tǒng)。
根據(jù)深圳銳明視訊技術(shù)有限公司工程師介紹得知：“從無線網(wǎng)絡(luò)傳輸性能上來說，公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)集合了WIFI、2.75G、GPRS、3G等多種無線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，面對不同的地域城市和需要，可進行不同的無線模塊選擇搭配，實現(xiàn)車輛運行視頻實時網(wǎng)絡(luò)傳輸監(jiān)控。一般來說公交車在影像圖片的傳輸上采用3G和GPRS共同使用，在網(wǎng)絡(luò)暢通的情況下優(yōu)先使用3G，除了上述兩種以外，公交車的影像傳輸還有一種就是通過WIFI來實現(xiàn)，這是一種自建無線網(wǎng)絡(luò)傳輸。”杭州市公交網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控報警系統(tǒng)就是利用無線城域網(wǎng)的WIFI技術(shù)實現(xiàn)實時圖像傳輸系統(tǒng)，據(jù)悉這是全國首個利用無線城域網(wǎng)實現(xiàn)公交車廂畫面實時傳輸、車輛實時定位、報警實時發(fā)送、對講實時進行的科技建設(shè)項目。而深圳銳明視訊技術(shù)有限公司銷售總監(jiān)陳建華則表示：“基于3G網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定等因素，本公司在公交車視頻圖像傳輸過程中做到無線視頻網(wǎng)傳帶寬自適應(yīng)，采用2.75G網(wǎng)絡(luò)(如果網(wǎng)絡(luò)信號不穩(wěn)定，傳輸設(shè)備與監(jiān)控中心可以自動跳轉(zhuǎn)到2.75G網(wǎng)絡(luò))以實現(xiàn)穩(wěn)定傳輸?！?/P>
實時傳輸費用高，則意味著大面積實現(xiàn)實時傳輸需要較長一段時間。安徽創(chuàng)世科技有限公司市場部經(jīng)理趙琴琴在受訪中就如實談到：“目前公交車3G無線傳輸系統(tǒng)只在國內(nèi)部分省會城市和沿海地區(qū)得到安裝應(yīng)用，暫時還沒有普及開。” 但她同時認(rèn)為：“就目前來看，3G技術(shù)應(yīng)用到公交安防系統(tǒng)是今后發(fā)展的一大趨勢，很多地方政府部門都大力扶持3G應(yīng)用到公交安防系統(tǒng)，例如浙江省對于安裝3G無線車載硬盤錄像機每一臺公交車都有相應(yīng)的補貼，這樣的政策加快了3G技術(shù)在公交系統(tǒng)的大范圍應(yīng)用?！?/P>
除了以上幾個方面，公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的抗電磁干擾、防爆、防塵防水耐高/低溫、接口保護、設(shè)備的小型化、是否便于安裝、音視頻圖像傳輸?shù)馁|(zhì)量等方面都可能影響公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性，目前這些問題也逐漸被重視并不斷完善。
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