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EyeQ Ultra 系統(tǒng)集成芯片預計將于 2023 年底供貨，并于 2025 年全面實現(xiàn)車規(guī)級量產(chǎn)。
這是合作共贏的時代，自動駕駛的發(fā)展更離不開各家廠商的通力協(xié)作，英特爾已經(jīng)走在了這股潮流的前頭?；乜?017年，英特爾在自動駕駛方面的步伐更加緊密，也更為有力。
英特爾子公司Mobileye是全球高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)導廠商，Mobileye近日公布了一項獨一無二的合作項目，旨在減少商用車隊的碰撞從而增強美國的道路安全。
馬自達(Mazda Motor Corp.)上周發(fā)布一項聲明，表示在2025年該公司所有車款都將配備自主駕駛技術(shù)。香港南華早報稍早前則報導，豐田(Toyota)和馬自達將共同投資16億美元，在美國設(shè)置自駕電動車產(chǎn)線，年產(chǎn)能達30萬輛，預估可創(chuàng)造出4千個工作崗位。
據(jù)悉，隨著完成對 Mobileye 的收購，英特爾準備加速其從“車到云”的無人駕駛業(yè)務(wù)。作為英特爾旗下公司，Mobileye 將著手組建一支高度無人駕駛(SAE L4)車隊，在美國、以色列和歐洲進行測試。首批測試車輛將在今年年底上路，車隊的規(guī)模最終會超過100輛。
去年特斯拉(Tesla Motors)和Mobileye在自動駕駛汽車死亡事故后分手，而今年Mobileye以150億美元高價被英特爾收購，讓二家公司在自動駕駛領(lǐng)域的競爭態(tài)勢再度拉高。
英特爾收購以色列計算機視覺企業(yè)Mobileye，進一步布局無人駕駛
英特爾的目標是獲得Mobileye在計算機視覺方面的專業(yè)技術(shù)，加上英特爾本身的高性能計算和連接技術(shù)，用以創(chuàng)建從云到網(wǎng)絡(luò)再連接到連網(wǎng)汽車的自動駕駛解決方案。
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