隨著我國車輛的增多，停車是越來越難，停車場(chǎng)也是越建越多，但停車場(chǎng)的面積是有限的。所以各個(gè)廠家就研發(fā)了各種類型的停車場(chǎng)車輛通行智能控制系統(tǒng)，以提高停車場(chǎng)車輛比較平穩(wěn)而有效地駛?cè)搿Ⅰ偝?。下文就單輛車通行控制方式、連續(xù)進(jìn)車通行控制方式、陸續(xù)進(jìn)車通行控制方式進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

一、單輛車通行控制方式（單車通行，無需刷卡）
    本方案適用于：通道較短，對(duì)進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。其中紅綠燈控制系統(tǒng)方式說明如下：

    1.1、當(dāng)入口沒有車輛進(jìn)入和出口沒有車輛外出時(shí)，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以進(jìn)入或外出；

1.2、當(dāng)入口有車輛欲進(jìn)入先壓到入口車輛檢測(cè)器時(shí)：（此前沒有車輛時(shí)出入口兩端均為綠燈）
1）出入口立即變?yōu)榧t燈，禁止任何一個(gè)方向的車輛進(jìn)入通道；
2）當(dāng)車輛經(jīng)過出口紅綠燈檢測(cè)器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；

1.3、當(dāng)出口有車輛欲外出先壓到出口車輛檢測(cè)器時(shí)：（此前沒有車輛時(shí)出入口兩端均為綠燈）
1）出入口立即變?yōu)榧t燈，禁止任何一個(gè)方向的車輛進(jìn)入通道；
2）當(dāng)車輛經(jīng)過入口紅綠燈檢測(cè)器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；

    1.4、當(dāng)出入口兩端的紅燈時(shí)間超過5分鐘（可設(shè)定）后，系統(tǒng)自動(dòng)將兩端恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；

    1.5、可增設(shè)人工按鈕將兩端紅燈恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；

二、單輛車通行控制方式（單車通行，刷卡進(jìn)出）
    本方案適用于：通道較短，對(duì)進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。其中紅綠燈智能控制系統(tǒng)說明如下：

    2.1、當(dāng)入口沒有車輛進(jìn)入或外出時(shí)，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以刷卡進(jìn)入或外出；小區(qū)內(nèi)部車輛進(jìn)入必須刷卡有效時(shí)，方可開啟道閘，車過后道閘自動(dòng)落下，小區(qū)內(nèi)部車輛外出時(shí)，必須刷卡有效時(shí)，才能自動(dòng)開啟道閘，（或者根據(jù)要求，無須刷卡，只要經(jīng)過出口車輛檢測(cè)器時(shí)，能自動(dòng)開啟道閘，）并在車過后自動(dòng)落閘，道閘具有防砸車功能；

2.2、當(dāng)入口車輛先壓到入口車輛檢測(cè)器時(shí)：（即車輛進(jìn)入方向優(yōu)先時(shí)）
1）出口立即變?yōu)榧t燈（在此之前兩端均為綠燈），禁止車場(chǎng)內(nèi)部車輛外出，入口為綠燈不變，當(dāng)入口車輛刷卡有效時(shí)，道閘自動(dòng)開啟，當(dāng)入口車輛經(jīng)過入口紅綠燈下的車輛檢測(cè)器后，入口也立即變?yōu)榧t燈，禁止入口后來車輛繼續(xù)通行；
2）入口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動(dòng)落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過出口紅綠燈檢測(cè)器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；

2.3、當(dāng)出口有車輛外出比入口先壓到出口車輛檢測(cè)器時(shí)：（即車輛外出優(yōu)先時(shí)）
1）入口立即變?yōu)榧t燈（之前兩端均為綠燈），禁止外部車輛向內(nèi)部通行，當(dāng)外出車輛刷卡有效時(shí)，道閘自動(dòng)開啟，當(dāng)出口車輛離開出口紅綠燈車輛檢測(cè)器時(shí)，出口也立即變?yōu)榧t燈禁止后續(xù)車輛通行；
2）出口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動(dòng)落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過入口紅綠燈檢測(cè)器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；[nextpage]

    2.4、系統(tǒng)具有自動(dòng)復(fù)位、及人工強(qiáng)行復(fù)位功能，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因?yàn)樘厥庠蛘`判車輛長時(shí)間在出入口通道內(nèi)時(shí)（此時(shí)出入口均為紅燈亮，嚴(yán)禁車輛進(jìn)出通行），系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定的系統(tǒng)復(fù)位時(shí)間，自動(dòng)（或人工手動(dòng)、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復(fù)位，重新將出入口復(fù)位到綠燈亮的初始狀態(tài)；

    2.5、以上功能僅為參考，可根據(jù)用戶的要求進(jìn)行全方位、多功能的任意調(diào)整，直至采用最適用現(xiàn)場(chǎng)通行條件的系統(tǒng)方案。

三、連續(xù)進(jìn)車通行控制方式（單向連續(xù)通，無需刷卡）
    本方案適用于：通道比較狹長，同時(shí)由于拐彎或其他原因造成進(jìn)出口車輛不能相互看到，為了提高通道的通行效率，可以在單方向優(yōu)先的前提下，單向連續(xù)進(jìn)車的通道。其中紅綠燈引導(dǎo)系統(tǒng)控制方式如下

    3.1、當(dāng)入口沒有車輛進(jìn)入和出口沒有車輛外出時(shí)，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以進(jìn)入或外出；

3.2、當(dāng)入口有車輛欲進(jìn)入先壓到入口車輛檢測(cè)器時(shí)：（此前沒有車輛時(shí)出入口兩端均為綠燈）
1）出口立即變?yōu)榧t燈，入口綠燈不變，系統(tǒng)禁止出口方向的車輛進(jìn)入通道，入口方向車輛可以連續(xù)進(jìn)入；
2）當(dāng)入口駛?cè)胪ǖ赖乃熊囕v全部經(jīng)過出口紅綠燈檢測(cè)器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；

3.3、當(dāng)出口有車輛欲外出先壓到出口車輛檢測(cè)器時(shí)：（此前沒有車輛時(shí)出入口兩端均為綠燈）
1）入口立即變?yōu)榧t燈，出口綠燈不變，系統(tǒng)禁止入口方向的車輛進(jìn)入通道，出口方向車輛可以連續(xù)進(jìn)入；
2）當(dāng)出口駛?cè)胪ǖ赖乃熊囕v全部經(jīng)過入口紅綠燈檢測(cè)器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；

    3.4、當(dāng)出入口兩端的紅燈時(shí)間超過5分鐘（可設(shè)定）后，系統(tǒng)自動(dòng)將兩端恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；

    3.5、可增設(shè)人工按鈕將兩端紅燈恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；

四、陸續(xù)進(jìn)車通行控制方式（單向連續(xù)通行，刷卡進(jìn)出）
    本方案適用于：通道比較狹長，同時(shí)由于拐彎或其他原因造成進(jìn)出口車輛不能相互看到，為了提高通道的通行效率，可以在單方向優(yōu)先的前提下，單向連續(xù)進(jìn)車的通道。其中紅綠燈智能引導(dǎo)系統(tǒng)控制方式如下：

    4.1、出入口兩邊沒有車輛壓到車輛檢測(cè)器時(shí)，出口、入口兩邊的綠燈亮；

4.2、入口車輛先壓到車輛檢測(cè)器時(shí)：（即車輛進(jìn)入優(yōu)先時(shí)）
    1）入口綠燈亮，同時(shí)出口紅燈亮；當(dāng)入口車輛刷卡有效時(shí)，道閘自動(dòng)打開，讓車通行；當(dāng)入口一側(cè)檢測(cè)到車輛駛離入口并進(jìn)入狹長通道后系統(tǒng)開始對(duì)進(jìn)入通道的車輛計(jì)數(shù)，入口綠燈仍亮保持不變，車輛可以連續(xù)進(jìn)入，當(dāng)車輛壓到出口車輛檢測(cè)器并駛離通道后，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)通道內(nèi)剩余的車輛計(jì)數(shù)，并在確保從入口進(jìn)入通道內(nèi)部的所有車輛全部都駛出后，系統(tǒng)自動(dòng)將出、入口同時(shí)恢復(fù)為綠燈亮。

    2）道閘本身具有車過自動(dòng)落閘、防砸車以及車輛計(jì)數(shù)功能，當(dāng)進(jìn)入車輛刷卡有效時(shí)，輸出開閘信號(hào)，道閘開啟，當(dāng)車輛駛過道閘后，道閘自動(dòng)落桿。在同時(shí)有多輛車連續(xù)單方向通行、并連續(xù)輸出多個(gè)車輛刷卡有效開閘的信號(hào)時(shí)，道閘內(nèi)部芯片開始對(duì)接收到的開閘信號(hào)計(jì)數(shù)，道閘在接收到N個(gè)開閘信號(hào)后，并檢測(cè)到經(jīng)過道閘N輛車以后才會(huì)自動(dòng)落閘。[nextpage]

4.3、出口車輛先壓到車輛檢測(cè)器時(shí)：（即車輛外出優(yōu)先時(shí)）
    1）出口綠燈亮，同時(shí)入口紅燈亮；當(dāng)出口車輛刷卡有效時(shí)，道閘自動(dòng)打開，讓車通行；當(dāng)出口一側(cè)檢測(cè)到車輛駛離出口并進(jìn)入狹長通道后系統(tǒng)開始對(duì)進(jìn)入通道的車輛計(jì)數(shù)，出口綠燈仍亮保持不變，車輛可以連續(xù)進(jìn)入，當(dāng)車輛壓到入口車輛檢測(cè)器并駛離通道后，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)通道內(nèi)剩余的車輛計(jì)數(shù)，并在確保從出口進(jìn)入通道內(nèi)部的所有車輛全部都駛出后，系統(tǒng)自動(dòng)將出、入口同時(shí)恢復(fù)為綠燈亮。

    2）道閘本身具有車過自動(dòng)落閘、防砸車以及車輛計(jì)數(shù)功能，當(dāng)外出車輛刷卡有效時(shí)，輸出開閘信號(hào)，道閘開啟，當(dāng)車輛駛過道閘后，道閘自動(dòng)落桿。在同時(shí)有多輛車連續(xù)單方向通行、并連續(xù)輸出多個(gè)車輛刷卡有效開閘的信號(hào)時(shí)，道閘內(nèi)部芯片開始對(duì)接收到的開閘信號(hào)計(jì)數(shù)，道閘在接收到N個(gè)開閘信號(hào)后，并檢測(cè)到經(jīng)過道閘N輛車以后才會(huì)自動(dòng)落閘。

    4.4、系統(tǒng)具有自動(dòng)復(fù)位、及人工強(qiáng)行復(fù)位功能，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因?yàn)樘厥庠蛘`判車輛長時(shí)間在出入口通道內(nèi)時(shí)（此時(shí)出口或入口紅燈亮超過設(shè)定的時(shí)間，嚴(yán)禁車輛進(jìn)出通行），系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定的系統(tǒng)復(fù)位時(shí)間，自動(dòng)（或人工手動(dòng)、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復(fù)位，重新將出入口復(fù)位到綠燈亮的初始狀態(tài)；

    4.5、以上功能僅為參考，可根據(jù)用戶的要求進(jìn)行全方位、多功能的任意調(diào)整，直至采用最適用現(xiàn)場(chǎng)通行條件的系統(tǒng)方案。

    綜合上述，以上控制方式僅供參考，單向通道的停車場(chǎng)紅綠燈控制應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，以達(dá)到最佳的停車場(chǎng)紅綠燈智能引導(dǎo)之目的。