近年來，民航運輸業(yè)飛速發(fā)展。機場和空域容量都面臨著巨大的壓力。加之機場運營各環(huán)節(jié)日漸復雜，旅客服務需求更加個性化，更加難以滿足，機場必須尋求新的發(fā)展模式。同時在當代，世界范圍內(nèi)的新科技不斷涌現(xiàn)，科學技術(shù)已經(jīng)成為社會、經(jīng)濟發(fā)展的決定性因素。在這個智能化的時代，機場要想提高運行效率和提高服務質(zhì)量需要充分利用現(xiàn)代科技和先進的設施設備。因此，智慧機場的概念應運而生。

　　多年來，首都機場信息化建設經(jīng)歷了電子機場、數(shù)字機場、智能機場和智慧機場等階段。近年來對智慧機場建設進行了初步探索，取得了一些成果。例如：

　　四維GIS

　　首都機場四維地理信息GIS系統(tǒng)，面向“航空器、人流、貨物流、車輛流”這機場四大業(yè)務實體，針對“空中、地上、地表、地下、室內(nèi)、室外”這六類機場空間，突破了大型機場多源業(yè)務數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)融合、復雜環(huán)境下高精度室內(nèi)外定位、基于位置的機場人流群體行為動態(tài)監(jiān)測與分析等多項關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，建立了全覆蓋的機場地理空間信息機場設施，為建設國際一流智慧機場奠定了堅實的空間信息基礎。

　　首都機場將整個飛行區(qū)的道面資源分為近50萬個小區(qū)域，巡查人員只要手持巡查終端設備在跑道破損處拍一個照片后回傳，維護人員就可根據(jù)照片中顯示的道面破損情況和經(jīng)緯度信息，制定修復特定跑道區(qū)域的計劃和工作路線。這不僅大大提高了工作效率，而且降低了經(jīng)濟成本。

　　GIS在旅客服務方面發(fā)揮了很大作用。如今，手機已成為人們須臾不能離開的工具。在首都機場，旅客只要打開手機上的機場APP，就可以享用 GIS系統(tǒng)的導航服務，實現(xiàn)在機場內(nèi)的暢通無阻。首都機場室內(nèi)定位不僅可以精確到水平距離3米以內(nèi)，而且垂直方向可以區(qū)分樓層，還可以實現(xiàn)快速跟蹤。這項技術(shù)不僅在國內(nèi)機場業(yè)內(nèi)是首創(chuàng)，在國際上也處于領先水平。今后，GIS還可以實現(xiàn)管家服務、一鍵救助、社交等功能，旅客可以便捷地查看附近是否有熟人，讓旅途充滿驚喜和樂趣。

　　首都機場四維GIS的發(fā)展空間非常巨大。未來，還將在現(xiàn)有的GIS平臺中融入更多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為實現(xiàn)機場的動態(tài)感知、精細管理、防范預警、前瞻決策等發(fā)揮作用。

　　A-CDM系統(tǒng)

　　為了解決在航班不正常情況下的信息溝通不暢難題，首都機場一直在努力。從此前首都機場運行協(xié)調(diào)管理委員會平臺的搭建，到聯(lián)合空管、航空公司等各民航駐場單位大力推進首都機場空地自動化協(xié)同決策系統(tǒng)(A-CDM系統(tǒng))建設，A-CDM系統(tǒng)是一個非常復雜但管理清晰的平臺，集納了計劃動態(tài)類、運行資源類、運行保障類、預測決策類等首都機場進出港航班的全流程數(shù)據(jù)。當航班延誤時間超過系統(tǒng)預設的時間時，系統(tǒng)就會自動報警。2013年，首都機場的放行正常率同比提高了7.4個百分點，A-CDM系統(tǒng)在其中發(fā)揮了很大作用。

　　去年底，A-CDM系統(tǒng)和GIS可視化平臺實現(xiàn)了數(shù)據(jù)交互。GIS系統(tǒng)通過融合A-CDM的運行數(shù)據(jù)，為工作人員提供可視化的場面運行監(jiān)控平臺。今年初，當首都機場迎來首場降雪時，指揮人員不用像以往一樣到現(xiàn)場了解除冰雪情況，只要來到可視化場面運行監(jiān)控平臺前，就可通過系統(tǒng)獲知當前場面上飛機的運行軌跡以及狀態(tài)、除冰掃雪車輛的保障情況，并通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)，實時掌握除冰雪的工作進程，同時統(tǒng)計已完成的除冰量。

　　CCTV系統(tǒng)

　　2013年，首都機場起降航班56.8萬架次，完成旅客吞吐量8371.2萬人次。隨著航班量的不斷增加，機坪監(jiān)察的壓力越來越大。為此，首都機場改變了現(xiàn)場巡視的單一管理模式，運用信息化高科技手段，啟用了后臺視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)，實現(xiàn)了以“后臺為主、現(xiàn)場為輔”的“智慧監(jiān)察模式”，為首都機場建設平安機場，持續(xù)安全運營保駕護航。

　　目前，僅首都機場3號航站樓內(nèi)外就已經(jīng)安裝了2800個攝像頭，最近一年又增補了一些高清攝像頭。這些攝像頭大大提高了監(jiān)控的精確度，實現(xiàn)了從單點監(jiān)控到場景監(jiān)控的轉(zhuǎn)變。如今，工作人員只要站在系統(tǒng)前，就可以實時掌控整個機坪和航站樓的情況，輕松地做出全面而及時的決策。

　　通過CCTV系統(tǒng)，可進行機號識別。所謂機號識別，是指通過拍攝的圖片讀取機號信息。由于很多外航在首都機場降落的航班只有航班號，沒有機號信息，這給飛機泊位指引工作帶來很多不便。而在掌握機號信息后，指揮員則可以提前了解該飛機機型及其所需要的泊位，輕松指引飛機?？?。

　　近期，在互聯(lián)網(wǎng)上刮起了大數(shù)據(jù)風。CCTV和GIS的普及應用，則為首都機場的大數(shù)據(jù)建設提供了強大的數(shù)據(jù)支持。相信有了CCTV和GIS累積的數(shù)據(jù)，在大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展空間將會非常廣闊，為旅客提供更多個性化的服務將變得越來越方便。

　　手機APP

　　隨著智能手機的普及，首都機場從2012年開始就推出手機APP應用服務。今年初改版升級到機場移動服務平臺(AMST)，即“機場移動服務終端”，這是基于移動信息服務的機場服務綜合解決方案，旅客、機場、航空公司、各服務商等航空旅行機場活動的各參與方可以使用該平臺進行信息發(fā)布和交互，使整個機場活動更加精細化、個性化、高效化。每位到達機場準備開始旅行的旅客都可在其協(xié)助下完成在機場的各項活動。

　　現(xiàn)在版本的主要功能

　　動態(tài)航班信息，針對乘機人、送機人、接機人不同人群的出行需求，提供個性化提醒服務。例如根據(jù)使用者選擇的模式，準時將值機柜臺號碼、登機口、開始登機提示、立即登機提示、航班起飛、航班降落、行李轉(zhuǎn)盤等動態(tài)信息，推送到用戶手機上;

　　一鍵上網(wǎng)，便捷連接機場WiFi，免費上網(wǎng)，支持多款無線設備;

　　天氣預報提供全國所有縣級及縣級以上行政區(qū)域未來3 天的天氣預報及生活指數(shù);

　　機場服務設施和指南提供首都機場各種服務設施、服務項目的位置、使用說明等信息以及乘機指南、安檢/邊防/海關(guān)的有關(guān)規(guī)定等通用信息;

　　機場公告最新消息實時通知，無懼延誤，最全面地獲取機場服務信息和服務電話，不必咨詢就可了解機場信息;

　　文化活動、機場商店/商品和餐飲、休閑服務提供首都機場各航站樓的各種文化活動、展覽的線上介紹與展示，提供機場商店、商品信息，餐飲店信息，娛樂休閑購信息。提供各種禮品、商品的在線預訂服務、餐廳訂座服務等。

　　重要的是所有提示信息源自首都機場的信息系統(tǒng)，與航站樓內(nèi)的顯示屏、廣播保持一致。使旅客可以有計劃地安排自己的行程，輕松享受旅程風景和機場服務。這使首都機場面向旅客的服務，由傳統(tǒng)被動式服務向主動式、自助式服務轉(zhuǎn)變，極大地提高旅客對機場服務的滿意度。首都機場的這個平臺有一個長期的規(guī)劃，未來還有更多功能，目標是建設一個“手機上的首都機場”。

　　智慧機場目前沒有統(tǒng)一的定義。智慧機場涵蓋很廣，但是做到什么程度才能稱之為智慧機場，恐怕現(xiàn)在也沒有一個明確的標準。智慧機場本質(zhì)上是新一代信息技術(shù)在機場領域的高度集成，是建立功能完善、安全高效的機場體系的必由之路，機場信息化發(fā)展的必然之路。當前，國內(nèi)外機場對智慧機場的建設都非常重視，大家都不同程度地引入了許多新科技的應用，對便于旅客出行，增強安防措施，提升服務水平，創(chuàng)新管理效益等方面都得到了很好的推進。未來機場建設將會非常注重高效智能的應用，在智慧機場概念的帶動下，智慧機場建設也將迎來新一輪的發(fā)展。要建設功能完善、安全高效、服務品質(zhì)一流的機場，唯有依賴智能化及集成化，發(fā)展智慧機場。當今世界是一個科技的時代，智能化將是發(fā)展的趨勢，民航業(yè)要優(yōu)先推動科技進步，智慧機場無疑是未來的發(fā)展趨勢。

物聯(lián)網(wǎng)助力“智慧機場”安防建設
智能化、高度集成“智慧機場”帶動機場新發(fā)展