作為發(fā)展智能城市的重要一環(huán)，歐盟委員會計劃讓更多的歐洲居民使用到智能高速公路的相關安全功能。到2022年，智能高速公路將使交通致死率減半。
據悉，歐洲高速公路向智能高速公路的轉型始于數年前，許多歐盟成員國提議在綿延的公路上配置多項創(chuàng)新型功能，比如配置可變速攝像頭（variable speed cameras）以及啟用其他行駛車道。盡管這類創(chuàng)新舉措更多地將重心放在了緩解交通擁堵方面，但在一定程度上，上述舉措還有助于降低事故的發(fā)生率。例如，芬蘭交通署于2017年啟用的智能公路Aurora，可在各種氣候條件下開展智能車輛的路測，且該道路可實現(xiàn)與車聯(lián)網的交互（V2I）。
得益于物聯(lián)網技術，歐盟成員國改善道路相關基礎設施的性能，在道路上安裝各類傳感器，用于匯報交通狀況或收集道路安全數據。通過分析數據，可研發(fā)智能交通系統(tǒng)，提升駕駛安全性與舒適性。此前，荷蘭就宣布將建立一段加熱型道路，確保嚴冬季節(jié)的路面上沒有冰雪。
除這類創(chuàng)新外，歐盟還解決了道路致死事故的一大誘因：超速行駛。為確保現(xiàn)代化的道路基礎設施與車輛的車載安全系統(tǒng)能實現(xiàn)同步接軌，歐盟同意2022年后在歐洲發(fā)售的所有新車務必配置智能車速輔助系統(tǒng)（ISA），該系統(tǒng)是一項限速技術，可通過GPS探查當前區(qū)域的車速限制，然后向車輛發(fā)送信號，限制該車輛的最高車速（設定限速）。盡管駕駛員可以不理會該信號，但專家們預計，僅該項技術的推出就將歐盟的交通致死率降低20%，規(guī)避近1.5萬起交通致傷事故。由于這類功能或將成為2022年后所有新車的必備功能，舊款車型的車主們或許也會自行配置該功能，這樣他們就無需再購置新車了。
安全技術已成為智能車輛的發(fā)展趨勢，歐盟計劃通過相關道路安全立法來推廣這類技術，創(chuàng)建標準化的行駛環(huán)境，將保障駕駛員和行人的安全性視作頭等大事。
除了鼓勵創(chuàng)新外，歐盟還計劃加強對酒駕的懲處力度，提升安全駕駛水平。在不遠的將來，歐盟還希望通過立法，要求車企為車輛配置汽車點火連鎖系統(tǒng)，當判定駕駛員飲酒（酒精含量超標）后，該系統(tǒng)將阻止駕駛員啟動車輛。據歐盟方面透露，這類措施的長期目標是推動歐盟零愿景計劃的發(fā)展，預計到2050年可以實現(xiàn)。
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