智能交通發(fā)展二十余年，近年隨物聯(lián)網(wǎng)概念興起，搭配車載計(jì)算機(jī)，不僅促進(jìn)運(yùn)輸效率、交通安全，還可滿足監(jiān)控、娛樂等訴求。車載計(jì)算機(jī)身居個(gè)中核心，隨應(yīng)用范圍擴(kuò)大，自然亟需與時(shí)俱進(jìn)，方能迎合整合應(yīng)用需求。
信息傳輸技術(shù)、裝置設(shè)備持續(xù)演化，新世代車載計(jì)算機(jī)欲在智能交通站穩(wěn)腳步，舉凡數(shù)據(jù)搜集、記錄與分析，到通訊、導(dǎo)航追蹤，已為必備功能。即便功能整合并非難事，然因車載計(jì)算機(jī)有別于一般計(jì)算機(jī)，尚需適應(yīng)不同車種特性，與車內(nèi)的電子儀器設(shè)備匹配運(yùn)作，因此在電源管理、通訊或?qū)Ш浇陨婕皬?fù)雜設(shè)計(jì)考慮。
1、技術(shù)底蘊(yùn)愈深SI愈青睞
汽車電瓶不比市電，不僅電壓與振幅相對不穩(wěn)，電源啟動時(shí)還會產(chǎn)生瞬間突波，導(dǎo)致車載計(jì)算機(jī)受損，加之電氣系統(tǒng)因車而異。為協(xié)助系統(tǒng)整合商(SI)針對不同車種妥善設(shè)定電源管理機(jī)制，確保車載計(jì)算機(jī)恒常運(yùn)行，寬壓電源、低電壓偵測與保護(hù)與開關(guān)機(jī)延遲、閑置模式(IdleMode)、以太網(wǎng)絡(luò)供電(PoE)為電源設(shè)計(jì)關(guān)鍵。
前三項(xiàng)設(shè)計(jì)可讓車載計(jì)算機(jī)適應(yīng)卡車、公交車等多種電氣系統(tǒng)，避開汽車電瓶電力過低、電源突波等狀況，另可確保數(shù)據(jù)傳輸不因車輛熄火中斷，維護(hù)數(shù)據(jù)完整性。此外閑置電源是讓車載計(jì)算機(jī)在關(guān)機(jī)后以些微電量支持遠(yuǎn)程開機(jī)功能。采用以太網(wǎng)絡(luò)供電則可合并電源線與訊號線，簡化IP網(wǎng)絡(luò)攝影機(jī)等周邊裝置配線。
通訊方面，信息傳輸主賴Wi-Fi、3.5G行動網(wǎng)絡(luò)，然吳羅龍點(diǎn)出歐美地區(qū)幅員遼闊，滋生高昂國際漫游費(fèi)用，加上電信業(yè)者于各區(qū)覆蓋率各有高下，為兼顧通訊成本與通訊質(zhì)量，車載計(jì)算機(jī)的雙卡(DualSIM)設(shè)計(jì)已受SI重視。此外還可透過簡訊開啟車載計(jì)算機(jī)，在駕駛上路前預(yù)先將任務(wù)細(xì)節(jié)、系統(tǒng)更新加載車載計(jì)算機(jī)，精簡作業(yè)時(shí)間。
除一般通訊網(wǎng)路外，車載計(jì)算機(jī)亦需支持控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CANBus)，如SAEJ1939/J1708標(biāo)準(zhǔn)，以利車載計(jì)算機(jī)與汽車電子整合，采集燃油量、引擎轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，甚至進(jìn)行車輛控制。
導(dǎo)航方面，載計(jì)算機(jī)需考慮區(qū)域應(yīng)用慣性，因地制宜廣泛支持美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟伽利略(Galileo)及中國北斗(Beidou)等不同全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，技術(shù)上還需提供推估導(dǎo)航(DeadReckoning)，于衛(wèi)星定位訊號受到屏蔽時(shí)，持續(xù)提供車輛地址，待車輛重新接受到訊號時(shí)，再重回衛(wèi)星導(dǎo)航模式。
2、車載資通訊技術(shù)無所不連
車載計(jì)算機(jī)在智能交通應(yīng)用含車隊(duì)管理、移動式監(jiān)控、信息娛樂、智能運(yùn)輸。車隊(duì)管理如陸路運(yùn)輸、緊急救護(hù)、廢棄物管理，協(xié)助業(yè)者調(diào)度、派遣車輛、記錄駕駛工時(shí)、追蹤規(guī)劃路徑，促進(jìn)運(yùn)輸效率。美國主要電信業(yè)者亦是透過車隊(duì)偵測各地訊號強(qiáng)弱，作為通訊質(zhì)量優(yōu)化的參考。另美國電信業(yè)者亦使用車載計(jì)算機(jī)以改善車隊(duì)管理并強(qiáng)化客戶服務(wù)的效率與質(zhì)量。
移動式監(jiān)控應(yīng)用于大眾運(yùn)輸及珠寶等特殊貨物運(yùn)輸，協(xié)助管理人員透過遠(yuǎn)程監(jiān)控，及時(shí)針對突發(fā)狀況做出應(yīng)變，確保運(yùn)輸過程安全，或提供紀(jì)錄已備事后舉證之需。信息娛樂則以車上數(shù)字廣告牌最為常見，例如因應(yīng)倫敦奧運(yùn)，當(dāng)?shù)爻鲎廛嚰友b車載計(jì)算機(jī)播放觀光信息，并整合付款機(jī)制，支持信用卡付款;智能運(yùn)輸除公交車、捷運(yùn)到站信息系統(tǒng)外，緊急事故通報(bào)、路人、車輛靠近警示系統(tǒng)雛型已現(xiàn)。
物聯(lián)網(wǎng)加速擴(kuò)張，智能交通已涵蓋用路人、車輛、道路、交通建設(shè)，應(yīng)用更廣。未來吳羅龍預(yù)期車載計(jì)算機(jī)將納入車用環(huán)境無線存取(WAVE)與專用短程通訊(DSRC)技術(shù)WAVE/DSRC具低傳輸延遲特性，可滿足車與車(Vehicle-to-Vehicle;V2V)、車與交通建設(shè)(Vehicle-to-Infrastructure;V2I)，車與所有裝置、對象(Vehicle-to-Any;V2X)的通訊需求，實(shí)時(shí)警示用路人周遭環(huán)境變化。
車載計(jì)算機(jī)整合WAVE/DSRC可取得實(shí)時(shí)交通動態(tài)，協(xié)助駕駛避開壅塞路段，提升運(yùn)輸效率;抑或是提前接獲前方車輛緊急煞車通知，增加1公里內(nèi)后方駕駛的應(yīng)變時(shí)間，預(yù)防追撞事故發(fā)生，維護(hù)行車安全。
關(guān)于智能交通：
智能交通是基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，已發(fā)展為集交通信息采集、通信傳輸、數(shù)據(jù)處理、控制指揮等技術(shù)為一體的多學(xué)科應(yīng)用型產(chǎn)業(yè)。據(jù)全球最大的技術(shù)專家聯(lián)盟IEEE表示，絕大多數(shù)的交通事故是由駕駛員的過失造成的。如果現(xiàn)有的智能交通技術(shù)能被應(yīng)用于汽車和道路中，多達(dá)90%的事故可以避免。這些技術(shù)包括電子和計(jì)算技術(shù)，例如可感知疲勞駕駛的車載視覺系統(tǒng)和傳感器，車道偏離警示系統(tǒng)，以及以安全應(yīng)用為目的的汽車間和汽車與基礎(chǔ)設(shè)施間的通信系統(tǒng)。
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