龐大的市場(chǎng)吸引眾多廠商進(jìn)入，但隨之而來(lái)的產(chǎn)品滲透低、產(chǎn)品創(chuàng)新能力低等問(wèn)題逐漸浮現(xiàn)，企業(yè)需要更多技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)才能占據(jù)行業(yè)制高點(diǎn)。產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新已成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)之殤。
在汽車(chē)后裝市場(chǎng)，主機(jī)廠商各自為戰(zhàn)，缺乏資金、技術(shù)、服務(wù)與創(chuàng)新，產(chǎn)品功能趨于同質(zhì)化，導(dǎo)致用戶規(guī)模無(wú)法迅速擴(kuò)大，能實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)極少，產(chǎn)品滲透率低。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)汽車(chē)大約只有5%具有真正的聯(lián)網(wǎng)功能，在已經(jīng)銷售的具有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的車(chē)輛中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的總激活率還不到三成，用戶粘性極低。
但車(chē)聯(lián)網(wǎng)尚處于摸索階段、無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模盈利，主要依靠效仿一些車(chē)企模式發(fā)展，由此而造成的產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題也日益顯現(xiàn)。在缺乏產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)突破時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)更像是一種炒作與噱頭，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性突破。很多廠商車(chē)?yán)锾砑右粔K顯示屏、GPS導(dǎo)航儀就以為是車(chē)聯(lián)網(wǎng)了，并未在智能人機(jī)交互、車(chē)與路交互等方面有突破性進(jìn)展。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈涉及汽車(chē)車(chē)廠、軟件廠商、車(chē)載智能設(shè)備供應(yīng)商、通信服務(wù)平臺(tái)等多個(gè)行業(yè)，其中因車(chē)聯(lián)網(wǎng)而興起的智能車(chē)載互聯(lián)終端成為其中重要一環(huán)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅在2013年，整個(gè)后裝車(chē)載智能設(shè)備就占據(jù)車(chē)載市場(chǎng)超過(guò)80%的份額。
據(jù)了解，預(yù)計(jì)到2015年，全球?qū)⒂?6億互聯(lián)物體，其中汽車(chē)將有6200萬(wàn)輛，或成為第三大互聯(lián)網(wǎng)物體;而在中國(guó)，明年的汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)劃將達(dá)到2500萬(wàn)輛，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元，車(chē)聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)不亞于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)產(chǎn)值的超級(jí)藍(lán)海。
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