根據(jù)交通部發(fā)布的《交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012~2020年)》，到2020年，智能交通行業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超過千億元。那么，在“十二五”攻堅之年，智能交通的市場動態(tài)如何?建設(shè)重點(diǎn)有哪些?又有哪些新的熱點(diǎn)技術(shù)出現(xiàn)?基于現(xiàn)狀，用戶提出了哪些新的需求?未來應(yīng)用將朝向怎樣的發(fā)展趨勢?筆者邀請到一位“老安防人”——蘇州科達(dá)科技股份有限公司市場總監(jiān)劉志強(qiáng)分享了他的看法。
蘇州科達(dá)科技股份有限公司市場總監(jiān) 劉志強(qiáng)
a&s：目前國內(nèi)城市道路智能交通的發(fā)展?fàn)顩r如何(可從市場規(guī)模以及技術(shù)應(yīng)用等維度分別做闡述)?重點(diǎn)建設(shè)項目有哪些?執(zhí)行的進(jìn)度如何?
相關(guān)統(tǒng)計預(yù)測，到2015年～2020年，智能交通給相關(guān)行業(yè)帶來的商機(jī)將超過1000億元。目前在全國2300個縣級以上城市中，近半數(shù)已經(jīng)不同程度地安裝了現(xiàn)代化的交通管理技術(shù)系統(tǒng)。預(yù)計未來5年內(nèi)，我國將在200個以上的大中型城市建立城市交通指揮中心，其中，城市智能交通投資約450億元人民幣，高速公路智能交通系統(tǒng)投資約350億元人民幣，其它智能交通系統(tǒng)投資大概300億元人民幣。然而相比歐美已超過千億美元的投資規(guī)模，我國智能交通應(yīng)用仍處于起步階段，未來幾年我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。
a&s：在十二五攻堅之年，城市智能交通有哪些政策、規(guī)范或市場應(yīng)用面的契機(jī)?
按照十二五交通規(guī)劃，智能交通成為交通規(guī)劃的重要組成部分，交通部啟動的新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸策略研究兩個重大研究項目正是為未來5～10年發(fā)展進(jìn)行謀劃。規(guī)劃提出，未來幾年內(nèi)，我國將實現(xiàn)對國家高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁、車輛區(qū)域、交通運(yùn)輸狀況等的感知和監(jiān)控;實現(xiàn)對危險品運(yùn)輸車輛、船舶、長途客運(yùn)以及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監(jiān)控。
a&s：目前國內(nèi)城市智能交通有哪些新的應(yīng)用(可從智能公交、智能交通信息服務(wù)、停車誘導(dǎo)等方面分別闡述)?當(dāng)這些新應(yīng)用出現(xiàn)以后，對城市智能交通的建設(shè)或者管理產(chǎn)生了哪些影響?近期可有一些相關(guān)項目?
從宏觀來看，城市道路智能交通主要涉及四個領(lǐng)域的應(yīng)用：交通安全、交通暢通、交通指揮和交通服務(wù)。不同的領(lǐng)域目前都有不同的應(yīng)用及技術(shù)熱點(diǎn)，包括車聯(lián)網(wǎng)、不停車收費(fèi)、擁堵管理、網(wǎng)格化交通信息采集與研判、圖像處理與智能分析、云計算/大數(shù)據(jù)平臺、云存儲、可視化指揮控制、移動應(yīng)用等等。這些應(yīng)用有些已經(jīng)逐步趨于成熟有些還處在起步階段。
a&s：對比一年前，用戶的需求發(fā)生了哪些變化?目前的實際實現(xiàn)情況如何?已經(jīng)實現(xiàn)了哪些功能，在功能實現(xiàn)過程中，還面臨哪些障礙?
從智能交通的圖像應(yīng)用來看，我們可以從前端、平臺和應(yīng)用三個層面來談用戶的需求和發(fā)展現(xiàn)狀。
前端主要涉及卡口和電警，遇到的主要問題有兩個，一是運(yùn)營維護(hù)，卡口、電警設(shè)備由于長期暴露在室外，常年日曬雨淋，一般業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品兩、三個月就需要保養(yǎng)一次，運(yùn)維成本非常高，二是光污染，傳統(tǒng)電警為保證抓拍效果，必須使用強(qiáng)光燈、爆閃燈等補(bǔ)光設(shè)備，一套系統(tǒng)往往要布三、四個補(bǔ)光設(shè)備，不僅成本高、能耗高，同時也影響城市美觀。而且，大量補(bǔ)光設(shè)備還帶來了棘手的光污染問題，行車安全和周邊居民生活都會受到很大影響?？七_(dá)目前在這兩個方面都走在了業(yè)界前列：科達(dá)研發(fā)的“免維護(hù)”卡口、電警系統(tǒng)采用獨(dú)創(chuàng)的多重防塵防護(hù)設(shè)計和一體化獨(dú)立抓拍單元設(shè)計，具備獨(dú)一無二的“免維護(hù)”特性，能夠大幅降低用戶的運(yùn)維成本，同時保證系統(tǒng)長期運(yùn)行穩(wěn)定，并獲得持久一致的圖像質(zhì)量、號牌識別率和卡口抓拍率;科達(dá)首創(chuàng)的微光電警系統(tǒng)采用一體化設(shè)計，一套系統(tǒng)只需安裝一個抓拍單元，不僅成本低、能耗低、安裝簡潔美觀，而且沒有了光污染，而借助科達(dá)高性能圖像處理技術(shù)，即使在無補(bǔ)光設(shè)備的情況下，抓拍圖片也仍然清晰可辨。目前這些技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)獲得了廣泛的部署和應(yīng)用。
平臺側(cè)主要遇到的問題是如何對海量的交通信息進(jìn)行高效的存儲和快速的檢索、處理、分析、挖掘和利用，傳統(tǒng)的平臺技術(shù)越來越不能滿足未來的需要?？七_(dá)在這方面做了很多積極的探索，近年來將云計算、云存儲和大數(shù)據(jù)技術(shù)整合進(jìn)智能交通平臺，可以高效應(yīng)對海量信息的存儲、檢索、處理、分析、挖掘和利用。
在應(yīng)用方面，智能交通涉及大量的應(yīng)用，以科達(dá)為例，目前科達(dá)智能交通解決方案可以通過KGIS+、道路交通監(jiān)控、電警、卡口、信號控制、信息采集與路況判定、信息發(fā)布與交通誘導(dǎo)、可視化集成指揮、交通信息研判9大模塊提供多樣化的智能交通應(yīng)用，比如：通過卡口、電警等前端設(shè)備采集到的信息，可進(jìn)行實時科學(xué)的分析，實現(xiàn)交通擁堵管理、交通事故分析、警衛(wèi)路線等應(yīng)用;通過整合視頻會議、視頻監(jiān)控、電警/卡口、車載單兵監(jiān)控、語音電話等資源，實現(xiàn)可視化應(yīng)急指揮調(diào)度應(yīng)用;對于卡口、電警、道路監(jiān)控采集的視頻資源，可以通過智能化圖像分析工具集進(jìn)行快速分析，基于一系列貼近實戰(zhàn)應(yīng)用的圖偵技戰(zhàn)法，幫助偵查人員在海量視頻資料中快速、準(zhǔn)確的定位線索;可以借助專用移動終端與視頻業(yè)務(wù)的結(jié)合，實現(xiàn)智能交通領(lǐng)域的移動警務(wù)應(yīng)用。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團(tuán)旗下的專業(yè)媒體平臺，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經(jīng)驗，提供媒體、活動、展會等整合營銷服務(wù)。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號
