無論是出于穩(wěn)增長的需要，還是為了解決交通擁堵，今年以來各省市加大智能交通投入已是不爭的事實。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計顯示，今年全國共有19個省市公布了智能交通投資計劃，涉及投資金額高達78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計劃投入24億元建設(shè)“道路動態(tài)科技防空工程、交通運輸綜合協(xié)調(diào)指揮與服務(wù)工程”。投資額度最少的廈門市，也計劃1400萬建設(shè)“仙岳高架橋智能交通管理系統(tǒng)”。
此外，受到市場關(guān)注的智能交通項目還有：北京市投入10億-15億元建設(shè)“1700處綜合信號控制系統(tǒng)建設(shè)項目”、呼和浩特市投入2.6億元建設(shè)“智能交通管理與視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、嘉興市計劃6.15億元進行“智能交通總體建設(shè)”、石獅市計劃投入11億元“提升城市交通質(zhì)量”等。
長江證券信息技術(shù)行業(yè)分析師馬先文表示，在內(nèi)外需增長乏力、房地產(chǎn)政策難以松動的背景下，與民生相關(guān)的基建投資已成為各地政府“穩(wěn)增長”的重點。上半年全國各地頻出智能交通投資千萬級大項目，總計金額已達數(shù)十億元。而近期華錄集團與河北省簽訂24億元智能交通建設(shè)協(xié)議，覆蓋11個地市、136個縣，項目規(guī)模之大前所未有。
同時，目前國內(nèi)主要城市的交通擁堵狀況十分嚴重，而近兩年來無論從個人的切身體會，還是從城市道路有限增長與汽車保有量快速上升的數(shù)據(jù)對比來看，城市交通狀況仍在不斷惡化，智能交通建設(shè)也成為“保民生”的剛性需求。因此，智能交通作為可直接改善城市居民出行感受和生活質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施，投資力度將有望進一步加大。
“在國內(nèi)城市智能交通項目規(guī)模日益擴大，項目復(fù)雜度隨之提升的背景下，行業(yè)競爭格局正在發(fā)生變化，市場份額呈現(xiàn)出向龍頭廠商集中的趨勢。”馬先文認為，首先，項目規(guī)模擴大，意味著項目承建商的墊資需求增加。其次，項目復(fù)雜度提升，對項目承建商的項目管理、實施能力和技術(shù)水平都提出了更高要求。
而銀江股份憑借承建杭州90%智能交通系統(tǒng)所積累的豐富大項目經(jīng)驗，2006-2011年5年營收復(fù)合增長超過50%，遠高于行業(yè)整體20%-30%的增速，也意味著市場份額的顯著提升。馬先文認為，銀江股份戰(zhàn)略重心將由規(guī)模轉(zhuǎn)向效益，其毛利率將逐漸提升，從而進一步增強行業(yè)競爭力，夯實持續(xù)發(fā)展和進一步擴張的基礎(chǔ)。
此外，智能交通的應(yīng)用領(lǐng)域還有待進一步拓展。比如大量路況、氣象等動態(tài)信息仍然掌握在交通管理部門，這些信息資源的開放與否，將決定產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的附加值能否提高。車載導(dǎo)航、出行提示等增值服務(wù)，也將給相關(guān)上市公司帶來新的業(yè)務(wù)拓展空間和增長點。
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