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溫州動車追尾事故 真相難產(chǎn)至今仍未公布

2011年7月23日20點30分左右,在溫州南站附近,杭州站開往福州南站的D3115次動車,撞上了因雷雨停在鐵路上的D301次動車組列車(北京南站開往福州站),導致D301次1、2、3節(jié)車廂側翻,從高架橋上墜落,毀壞嚴重,4車廂懸掛橋上,D3115次15、16車廂損毀嚴重。

  2011年7月23日20點30分左右,在溫州南站附近,杭州站開往福州南站的D3115次動車,撞上了因雷雨停在鐵路上的D301次動車組列車(北京南站開往福州站),導致D301次1、2、3節(jié)車廂側翻,從高架橋上墜落,毀壞嚴重,4車廂懸掛橋上,D3115次15、16車廂損毀嚴重。

  回放

  事故造成40人死亡,約200人受傷,小伊伊是這起事故中最后一個被救起的傷員。

  【解釋】

  小伊伊

  “7·23”溫州動車事故中最后一個被救起的傷員。她的父母均在事故中遇難。

  差點被放棄的生命奇跡

  這一幕,雖是“奇跡”,但提起來很不是滋味。

  7月24日,一具具尸體從殘破的車廂抬出來。上午7時,央視報道說,經(jīng)過反復搜救,現(xiàn)場已經(jīng)沒有生命體征存在。從電視畫面里,人們看到碩大的動車車廂被切割,直立的車廂被推倒……

  然而這天下午5時,在被撞斷的車廂里,在已經(jīng)停止搜救的情況下,一個年僅2歲半的女孩被發(fā)現(xiàn),活著。

  她就是小伊伊,真名叫項煒伊。

  小生命獲救,應該感謝溫州市公安局特警支隊長邵曳戎,“我是下午接到指令說要用吊機把車廂吊起來的,放到橋下來清理。我不同意,堅持在鐵軌上也就是原地清理。對,你不知道里面還有沒有生命,萬一有呢?你怎么向人家交待?”

  小伊伊僥幸獲救。當晚在溫州召開的新聞發(fā)布會上,在回答“為何救援宣告結束后仍發(fā)現(xiàn)一名生還兒童”時,鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱,“這只能說是生命的奇跡”。

  “奇跡”背后滿是辛酸:小伊伊被壓變形,左腿可能要截肢;事故造成小伊伊父母雙亡……人們找到小伊伊父母的微博,7月23日19時17分,在列車上,小伊伊媽媽發(fā)的最后一條微薄是:“人小脾氣大,小寶貝,你什么時候才能長大懂事啊。”

  冥冥之中的生命最后留言,隨著一場災難與一個家庭的悲慘遭遇,打動千萬人心。“奇跡”,這個曾經(jīng)用來贊美的詞匯,瞬間成了巨大的諷刺。

  7月28日上午,國務院總理溫家寶來到溫州市醫(yī)學院附屬兒童醫(yī)院,看望小伊伊。

  10月18日,小伊伊左腿最后一個縫線被拆除,傷口全部愈合,從此全面轉入康復治療階段,重新練習走路。

  小伊伊失去父母后,對叔叔項余遇特別依戀。

  “說實話我最擔心的就是孩子的心理問題。”項余遇說,雖然孩子一直都表現(xiàn)得挺開朗,但深層次的問題不是旁人所能了解的,現(xiàn)在他正籌劃給孩子進行心理治療。有專家在探視后就發(fā)現(xiàn),要對小伊伊進行心理治療難度極大。

  12月23日,在醫(yī)生對小伊伊的左腿進行了9次清創(chuàng)、22次聯(lián)合會診后,目前其傷口已全部愈合,可以行走,但由于擠壓綜合征,小伊伊腿部的肌肉和負重功能還需要一個長期的康復療程。據(jù)悉,小伊伊和家人將于近期離開上海,回家過年。

  而關于這次動車事故,11月,事故調查專家組副組長王夢恕稱,技術層面的動車事故調查報告已于9月底完成并遞交,調查結果顛覆信號罪魁論,提出組織和管理不善是動車事故形成的主因。不過,截至12月25日,事故調查報告仍未公布。

  因為“奇跡”,小伊伊成了溫州“7·23”動車事故受害者的代表。

  在鐵道部原部長劉志軍被抓、高鐵“奇跡”不斷被質疑的節(jié)點上,一場災難發(fā)生了:開始有網(wǎng)友“謠傳”救人沒結束,就開始在現(xiàn)場挖坑埋車廂,后來被證實;搜救沒結束,就要切割車廂,扔到幾層樓高的橋底……災難中,有關方面的表現(xiàn),超越了普羅大眾的心理底線。

  事后,北京鐵路局一官員說,因為過去鐵路上發(fā)生的事故,9成是貨車,所以,一遇到事故,“東西先推下去再說,把線路弄平”。

  于是,在“7·23”事故里,人也成了“障礙物”。

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