渝黔新線(xiàn)　　100分鐘到貴陽(yáng)，6小時(shí)到廣州,7小時(shí)到香港

　　成渝高鐵　　走南線(xiàn)，56分鐘通達(dá)，三五分鐘發(fā)一趟

　　成渝“雙城記”將變成現(xiàn)實(shí)，坐火車(chē)7小時(shí)到香港也會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

　　從市政府公眾信息網(wǎng)發(fā)布來(lái)自市發(fā)改委的消息稱(chēng)，渝黔新線(xiàn)(重慶—貴陽(yáng))、成渝客運(yùn)高速鐵路專(zhuān)線(xiàn)已納入鐵道部今年重點(diǎn)確保的計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目。而渝萬(wàn)城際(重慶—萬(wàn)州)、三(江)萬(wàn)(盛)南(川)改造項(xiàng)目也已納入鐵道部今年計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目。同時(shí)爭(zhēng)取黔(江)張(家界)常(德)鐵路和渝懷二線(xiàn)涪陵至懷化段今年開(kāi)工。

沿渝黔新線(xiàn)出海大通道示意圖

　　渝黔新線(xiàn)(預(yù)計(jì)工期5年)　　重慶增快速出海大通道

　　渝黔鐵路新線(xiàn)全長(zhǎng)345公里，其中，重慶境內(nèi)112公里，貴州境內(nèi)233公里。自重慶第三客運(yùn)站(上橋)出發(fā)，經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽，至貴陽(yáng)北站。

　　渝黔新線(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，運(yùn)行速度200公里/小時(shí)，工期5年。建成后，從重慶坐火車(chē)到貴陽(yáng)，將從現(xiàn)在的11小時(shí)縮短為100分鐘左右。

　　渝黔新線(xiàn)還將與蘭渝線(xiàn)、貴(陽(yáng))廣(州)線(xiàn)相連，成為又一條快速出海大通道。今后，重慶到廣州坐火車(chē)將由20多個(gè)小時(shí)縮短至6個(gè)小時(shí)。從而完善西北、西南至華南地區(qū)鐵路運(yùn)輸通道，形成渝川乃至西北地區(qū)與北部灣、廣州等泛珠三角地區(qū)路網(wǎng)快速通道，大大推動(dòng)渝黔兩地旅游、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)利用及商品流通行業(yè)發(fā)展，拉動(dòng)川北、重慶、貴州大片區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　此外，根據(jù)香港特區(qū)政府的規(guī)劃，預(yù)計(jì)2015年建成廣深港高鐵，屆時(shí)，重慶坐火車(chē)到香港只需7小時(shí)。

　　成渝高鐵(預(yù)計(jì)工期4年)　　把兩座城市變成一座城

　　成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是繼老成渝鐵路、成遂渝鐵路之后，成都和重慶之間的第三條鐵路。

　　該線(xiàn)路是條高速鐵路，建設(shè)工期為4年，確定建設(shè)的是南線(xiàn)，全長(zhǎng)約309公里，10個(gè)站點(diǎn)分別是成都東、簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內(nèi)江、榮昌、永川、璧山、沙坪壩、重慶北站。最高時(shí)速350公里，可在56分鐘左右通達(dá)，比現(xiàn)在兩地間的“和諧號(hào)”還要快1個(gè)多小時(shí)。

　　成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成投入運(yùn)營(yíng)后，將采取“公交化”運(yùn)營(yíng)模式，最短3—5分鐘就發(fā)出一趟動(dòng)車(chē)組。屆時(shí)，成渝兩座城市就像一座城市似的，人們的生活方式將發(fā)生巨大變化。

　　同時(shí)，該客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)與現(xiàn)有的老成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高速公路、成遂渝高速公路，共同構(gòu)筑起兩地綜合交通走廊，加速成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化的建設(shè)發(fā)展。[nextpage]

　　此外，貫通后的成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，還將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)相連，共同構(gòu)筑起直達(dá)上海乃至整個(gè)東部沿海地區(qū)的鐵路通道。

　　渝萬(wàn)城際鐵路　　預(yù)計(jì)年底開(kāi)工建設(shè)

　　市發(fā)改委稱(chēng)，渝萬(wàn)城際鐵路因主城至長(zhǎng)壽段走向方案問(wèn)題復(fù)雜，目前仍在比選中，根據(jù)前期工作進(jìn)展情況，預(yù)計(jì)年底方能開(kāi)工建設(shè)。

　　三萬(wàn)南鐵路       全線(xiàn)實(shí)行封閉運(yùn)行

　　三萬(wàn)南鐵路是主城市郊鐵路二環(huán)線(xiàn)一部分，也是渝黔、渝懷鐵路間的重要聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，全長(zhǎng)70.15公里。全線(xiàn)實(shí)行類(lèi)似高速公路的封閉運(yùn)行，沿線(xiàn)設(shè)立三江、新民、萬(wàn)盛、南川等6個(gè)上下客站。

　　建成后，將形成主城—長(zhǎng)壽—涪陵—南川—萬(wàn)盛—綦江—主城的鐵路環(huán)線(xiàn)，預(yù)計(jì)2012年開(kāi)行城市鐵路公交列車(chē)后，每天開(kāi)行4對(duì)客運(yùn)列車(chē)，2020年起每天開(kāi)行8對(duì)，主城居民到金佛山、黑山谷旅游將更加方便。首席記者 李偉

　　較場(chǎng)口新山村輕軌　最快3分鐘發(fā)一班

　　從市軌道集團(tuán)傳來(lái)消息，到2012年，軌道交通將覆蓋主城九區(qū)。

　　據(jù)透露，我市今年將購(gòu)進(jìn)96輛軌道列車(chē)，其中24輛車(chē)編成6列，用于輕軌2號(hào)線(xiàn)(較場(chǎng)口—新山村)，使最快發(fā)車(chē)時(shí)間縮短至3分鐘/班。

　　據(jù)悉，輕軌2號(hào)線(xiàn)5年前開(kāi)通時(shí)，日均運(yùn)量為1萬(wàn)人次，目前以增加到12萬(wàn)人次，最高日運(yùn)量達(dá)到24萬(wàn)人次，位居世界同類(lèi)輕軌城市之首。

　　朝天門(mén)沙坪壩地鐵　6月份可完成鋪軌

　　目前，地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程朝天門(mén)—沙坪壩段，地下隧道已全部貫通，今年6月可完成鋪軌，然后進(jìn)入車(chē)輛調(diào)試階段。2011年6月左右建成投運(yùn)，從沙坪壩到朝天門(mén)只要26分鐘。

　　二期工程沙坪壩—大學(xué)城段，也將在今年實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，預(yù)計(jì)2012年建成。

　　10月開(kāi)始車(chē)輛調(diào)試　　明年坐輕軌到機(jī)場(chǎng)

　　輕軌3號(hào)線(xiàn)一、二期工程分別是二塘至龍頭寺、龍頭寺至江北機(jī)場(chǎng)，都將在今年10月完成軌道梁架設(shè)，之后開(kāi)始車(chē)輛上線(xiàn)調(diào)試。

　　2011年建成投運(yùn)后，市民可直接坐輕軌到機(jī)場(chǎng)。

　　上新街到禮嘉地鐵　　2012年將建成投運(yùn)

　　今年，我市還將再添7臺(tái)鋼鐵“穿山甲”——TBM全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)，以確保地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程(上新街—禮嘉)在2012年建成投運(yùn)。

　　此外，今年還將新開(kāi)工6號(hào)線(xiàn)的兩條延伸段：上新街—茶園，禮嘉—五路口。

　　據(jù)透露，鋼鐵“穿山甲”每月可掘地鐵隧道400~600米，比傳統(tǒng)鉆爆法提速5倍。