【安防知識(shí)網(wǎng)】城市軌道交通安防監(jiān)控

　　隨著人們生活水平的穩(wěn)步提高，生活節(jié)奏日益加快，城市的交通運(yùn)輸已經(jīng)成為影響和制約城市發(fā)展的重要因素。城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和急速增長(zhǎng)的客流態(tài)勢(shì)，使得一些大中城市開始制定、實(shí)施城市軌道交通發(fā)展計(jì)劃。軌道交通安防系統(tǒng)是地鐵運(yùn)輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)輔助系統(tǒng)之一，也是地鐵實(shí)現(xiàn)可視化指揮的重要手段，是保障行車安全、提高運(yùn)輸效率和運(yùn)營(yíng)管理水平的一種重要信息技術(shù)。

　　軌道交通的運(yùn)營(yíng)安防系統(tǒng)已經(jīng)滲透到地鐵運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)部門，它全程全網(wǎng)、隨時(shí)隨地為地鐵運(yùn)輸服務(wù)、滿足地鐵高度集中、統(tǒng)一指揮的實(shí)時(shí)性要求，近年來出現(xiàn)的車載視頻監(jiān)控也同時(shí)將鐵路運(yùn)營(yíng)全程監(jiān)管達(dá)到了無縫隙覆蓋。

　　軌道交通安防系統(tǒng)通常包括CCTV、門禁和報(bào)警子系統(tǒng)，該類工程往往具有時(shí)間緊迫、接口界面眾多以及多學(xué)科合作的特點(diǎn)。城市軌道交通由于運(yùn)營(yíng)時(shí)間的要求，在合同簽訂之后涉及到基礎(chǔ)土建、裝修、工程布線、車輛等一系列相互制約的時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，導(dǎo)致給安防系統(tǒng)安裝和調(diào)試的時(shí)間非常緊迫，一般不會(huì)超過三個(gè)月，往往在第三方系統(tǒng)工作包沒有完成的情況下，就要開始提前進(jìn)入工程準(zhǔn)備狀態(tài)，并在工作分解包的時(shí)間節(jié)點(diǎn)之前開始做好施工或前期現(xiàn)場(chǎng)勘察準(zhǔn)備。

　　尤其在需要提供車載監(jiān)控的安防系統(tǒng)中，車地?zé)o線系統(tǒng)的AP選點(diǎn)就需要前期進(jìn)行多次勘測(cè)。由于地下站和高架站面臨的電磁環(huán)境不同，地下站的電磁環(huán)境相對(duì)高架站來說，電磁環(huán)境相對(duì)比較單一，但是由于鋪軌與否也會(huì)帶來隧道內(nèi)電磁環(huán)境的改變，由于項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)限制不可能等隧道內(nèi)的軌道鋪設(shè)完成之后再進(jìn)行電磁環(huán)境的測(cè)量和確定AP的位置，出于時(shí)間要求往往需要在隧道初步完成之后就需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘測(cè)，這樣會(huì)帶來一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，因此也要求項(xiàng)目經(jīng)理必須均衡技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與時(shí)間節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，這就要求有足夠的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)做支撐。

　　典型城市軌道交通項(xiàng)目執(zhí)行計(jì)劃見圖1。

圖1  典型城市軌道交通項(xiàng)目執(zhí)行計(jì)劃圖 [nextpage]

　　在典型的軌道交通安防集成項(xiàng)目執(zhí)行規(guī)劃表中，截取了一些典型站、區(qū)間和車輛段等涉及到的工程管理時(shí)間節(jié)點(diǎn)。由圖1可以看出，在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)結(jié)束后，后續(xù)會(huì)進(jìn)行一系列的工作準(zhǔn)備，如樣機(jī)制造與驗(yàn)收、投產(chǎn)批準(zhǔn)、生產(chǎn)制造、出廠驗(yàn)收等一系列的前期準(zhǔn)備，另外在樣機(jī)制造和驗(yàn)收階段之前就應(yīng)該準(zhǔn)備好系統(tǒng)中需要定制化的如軟件管理平臺(tái)的開發(fā)，由于各條軌道線路的業(yè)主對(duì)系統(tǒng)的建設(shè)模式和功能要求均不相同，因此系統(tǒng)核心的監(jiān)控管理平臺(tái)也會(huì)有大量的定制化工作，這就需要項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)同技術(shù)總工在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段就要將合同中要求的各類具體功能細(xì)化并轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的軟件需求遞交給研發(fā)團(tuán)隊(duì)同步進(jìn)行開發(fā)。

　　從圖1中可以看出，留給單系統(tǒng)調(diào)試的時(shí)間往往只有兩個(gè)月、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)兩個(gè)月、通信集成聯(lián)調(diào)三個(gè)月，而有些特殊的站點(diǎn)和區(qū)間由于施工工期或某個(gè)施工環(huán)節(jié)的限制還會(huì)縮減聯(lián)調(diào)時(shí)間，如圖1中的1號(hào)站和1/2號(hào)站區(qū)間部分則顯示調(diào)試時(shí)間非常短。

　　除了圖1中所表示的各類時(shí)間節(jié)點(diǎn)和時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)之外，軌道交通集成系統(tǒng)由于子系統(tǒng)較多，需要配合的接口界面復(fù)雜，會(huì)帶來很多的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。如CCTV系統(tǒng)往往需要同ATS系統(tǒng)、AIS系統(tǒng)配合，這就要求在系統(tǒng)接口開發(fā)初期就要明確接口定義和協(xié)議內(nèi)容，否則在后期將會(huì)增加技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)，時(shí)間節(jié)點(diǎn)最好選在樣機(jī)制造和驗(yàn)收階段就完成相互間的接口協(xié)議測(cè)試;另外同通信系統(tǒng)的接口測(cè)試也應(yīng)當(dāng)在出廠驗(yàn)收之前完成，這樣才能確保將來通信系統(tǒng)聯(lián)調(diào)時(shí)有足夠的技術(shù)保障。

　　工程界面復(fù)雜也是軌道交通項(xiàng)目管理中所要面臨的問題，該類項(xiàng)目通常有土建承包商，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)土建和線纜的鋪設(shè)等工作，另外還涉及一些工程結(jié)構(gòu)件的部分供貨和安裝，在安防系統(tǒng)中尤其需要注意明確工程結(jié)構(gòu)件如攝像機(jī)支架相互間的供貨范圍、接口界面和安裝規(guī)格，為后期的供貨和正確安裝提供保障。

　　地鐵工程管理中最重要的還有安全質(zhì)量管理，對(duì)于為了趕工期而忽略安全管理的做法非常不值得提倡，出于地鐵的運(yùn)營(yíng)日期壓力項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)充分做好進(jìn)度規(guī)劃和工作包的分解，一味地趕項(xiàng)目工期，忽略了安全監(jiān)督管理會(huì)造成嚴(yán)重的后果。此次杭州地鐵塌陷事故就值得大家借鑒，施工方為了追求進(jìn)度而忽略了安全隱患，等釀成事故的時(shí)候悔之晚矣。

　　城市治安監(jiān)控

　　城市治安監(jiān)控近年來發(fā)展迅猛，代表了安防行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)革新和應(yīng)用，先后經(jīng)歷了模擬、模數(shù)混合系統(tǒng)，現(xiàn)在處于模數(shù)混合和純數(shù)字系統(tǒng)共存的階段。該類系統(tǒng)由于承擔(dān)了維護(hù)城市治安的重要作用，系統(tǒng)往往更加貼近公安用戶的業(yè)務(wù)需求。

　　現(xiàn)階段的城市治安監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目具有項(xiàng)目規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜、多級(jí)結(jié)構(gòu)、多級(jí)管理中心并存、系統(tǒng)兼容性要求高等特點(diǎn)。該類項(xiàng)目由于監(jiān)控點(diǎn)分布比較分散，工程管理往往需要更多的人力資源投入;同時(shí)由于大多城市都會(huì)有前期并存或已經(jīng)建設(shè)的舊有系統(tǒng)，處于保護(hù)已有投資的角度考慮，對(duì)于前期系統(tǒng)的兼容性接入要求比較高，這就需要有足夠的技術(shù)實(shí)力進(jìn)行技術(shù)改造和資源接入，為了規(guī)避后期面臨的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和避免已有設(shè)備浪費(fèi)，項(xiàng)目管理前期需要重點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)堪察和技術(shù)調(diào)研。

　　前期現(xiàn)場(chǎng)堪察和技術(shù)調(diào)研需要注意以下事項(xiàng)。

　　· 監(jiān)控點(diǎn)供電問題;

　　· 室外監(jiān)控點(diǎn)立桿處開挖點(diǎn)的選擇應(yīng)當(dāng)規(guī)避地下線纜管道/管線和下水道等基礎(chǔ)設(shè)施;

　　· 室外監(jiān)控點(diǎn)的監(jiān)控區(qū)域覆蓋和遮擋;

　　· 架空線路和地埋線纜的路由選擇;

　　· 已有系統(tǒng)的主設(shè)備類型和編解碼方式;

　　· 系統(tǒng)接入用的異構(gòu)網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)的可能性;

　　· 權(quán)限級(jí)別劃分和權(quán)限分配等。 [nextpage]

　　通過上述問題，決定了項(xiàng)目后期實(shí)現(xiàn)的方式和后期管理的重點(diǎn)，只有充分預(yù)見到各種風(fēng)險(xiǎn)，充分做好前期準(zhǔn)備，將監(jiān)控點(diǎn)部署在項(xiàng)目實(shí)施之前就轉(zhuǎn)化成可執(zhí)行的工作分解包，這樣才能在保證工期的前提下確保實(shí)施質(zhì)量。

　　治安監(jiān)控項(xiàng)目監(jiān)控點(diǎn)大多處于室外環(huán)境中，各地由于地理環(huán)境的差別，對(duì)設(shè)備的選型和防雷的要求存在一定的差異，在設(shè)備選型時(shí)，室外設(shè)備要注意南北方的差異，北方干燥且天氣寒冷，日夜溫差大;南方天氣炎熱，空氣濕度大。項(xiàng)目經(jīng)理要充分驗(yàn)證前端設(shè)備匹配的各項(xiàng)指標(biāo)，以前就出現(xiàn)過平時(shí)球機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但是天氣寒冷的時(shí)候卻出現(xiàn)球機(jī)多次自動(dòng)斷電然后重啟的現(xiàn)象，經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)是球機(jī)在天氣寒冷時(shí)開啟自動(dòng)加熱時(shí)導(dǎo)致功率消耗增加，而提供球機(jī)供電的電源變壓器功率不夠造成的。這種情況在深化設(shè)計(jì)時(shí)完全可以排除，否則勢(shì)必增加后期維護(hù)和更換的成本。另外對(duì)于防雷問題，普遍存在施工不嚴(yán)格的情況，接地線纜和接地電阻往往不達(dá)標(biāo)，這種風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際是給后期工程維護(hù)埋下隱患。

　　對(duì)于前期已建系統(tǒng)接入的要求，往往在項(xiàng)目合同中有明確的規(guī)定。項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在該環(huán)節(jié)上一定要有豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備，充分利用客戶已有的各種資源，在系統(tǒng)的接入方面也會(huì)有很多繁雜的技術(shù)或商務(wù)協(xié)調(diào)工作要做，當(dāng)出現(xiàn)難以解決的技術(shù)障礙或談判障礙時(shí)，需要同客戶保持密切溝通。如前期建設(shè)的設(shè)備已經(jīng)停產(chǎn)并且原有廠家無法再繼續(xù)提供技術(shù)升級(jí)或支持時(shí)，就需要與客戶協(xié)調(diào)找到可行性的解決方案，通過更換升級(jí)原有設(shè)備或添加接入設(shè)備等方式達(dá)到相關(guān)技術(shù)和功能要求，該過程需要進(jìn)行記錄，并出具工作聯(lián)系單由用戶簽字后歸檔，避免項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí)信息的缺失和不對(duì)稱。

　　電力遠(yuǎn)程監(jiān)控

　　電力監(jiān)控按照業(yè)內(nèi)的說法一般分為發(fā)電和輸變電兩類，其中發(fā)電主要是對(duì)火電廠、水電廠、天然氣發(fā)電廠等各種發(fā)電廠的內(nèi)部安全生產(chǎn)和廠區(qū)監(jiān)控，輸變電主要是對(duì)各類變電站、換流站等輸變電站進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控的系統(tǒng)。發(fā)電和輸變電監(jiān)控在工程管理方面比較類似，這里我們重點(diǎn)探討輸變電監(jiān)控的工程管理。

　　輸變電站監(jiān)控主要是在完成了傳統(tǒng)的“遙控、遙調(diào)、遙測(cè)、遙信”四遙之外，增加了“遙視”功能，隨著調(diào)度綜合自動(dòng)化改造的實(shí)現(xiàn)，管理部門必須實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)各類設(shè)備的運(yùn)行狀況。在這種情況下，利用工業(yè)電視系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視，利用遠(yuǎn)程圖像傳輸系統(tǒng)將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控圖像傳輸?shù)娇刂浦行谋憔哂辛撕艽蟮默F(xiàn)實(shí)意義。

　　對(duì)于變電站的項(xiàng)目施工來說，項(xiàng)目準(zhǔn)備階段非常重要，因?yàn)樽冸娬镜奶厥猸h(huán)境決定了施工準(zhǔn)備階段必須要仔細(xì)堪察安裝環(huán)境、安裝地點(diǎn)和明確特殊的安裝工具，對(duì)于特殊安裝點(diǎn)位還要確定哪些需要持有“高壓電力施工證”的專業(yè)人員配合實(shí)施。另外由于變電站的特殊環(huán)境還需要進(jìn)行前期的安全教育，因此項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作非常重要，項(xiàng)目準(zhǔn)備工作流程如圖2所示。

圖2   項(xiàng)目準(zhǔn)備工作流程圖 [nextpage]

　　1、工程施工按時(shí)間劃分

　　· 配合方案，現(xiàn)場(chǎng)最終確認(rèn)，制訂詳細(xì)施工計(jì)劃階段;

　　· 全面安裝階段;

　　· 調(diào)試，交工驗(yàn)收階段。

　　2、按施工區(qū)域劃分

　　· 變電站各部分各前端線路敷設(shè)及設(shè)備安裝和調(diào)試;

　　· 主控中心設(shè)備安裝和調(diào)試。

　　3、按工種劃分

　　· 電管，線槽安裝;

　　· 電線，電纜敷設(shè);

　　· 外圍設(shè)備安裝;

　　· 機(jī)房主機(jī)設(shè)備安裝;

　　· 電線，電纜接駁;

　　· 外圍設(shè)備單機(jī)調(diào)試;

　　· 各系統(tǒng)調(diào)試。

　　安全教育內(nèi)容：對(duì)施工人員進(jìn)行國(guó)家的安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方針、法令、法規(guī)制度的教育，使他們樹立安全生產(chǎn)意識(shí)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)的自覺性。

　　安全技術(shù)知識(shí)教育：其教育內(nèi)容包括項(xiàng)目施工過程中的不安全因素;危險(xiǎn)設(shè)備和區(qū)域的注意事項(xiàng);有關(guān)職業(yè)危害的防護(hù)措施;電氣設(shè)備安全技術(shù)知識(shí);現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)物料運(yùn)輸;危險(xiǎn)物品管理、防火等基礎(chǔ)安全知識(shí);如何正確使用和保管個(gè)人勞保用品，如何報(bào)告和處理傷亡事故;各工種安全技術(shù)操作規(guī)程和安全技術(shù)交底。

　　設(shè)備材料保護(hù)措施：在施工工序上應(yīng)將施工工作量大，但價(jià)值低的設(shè)備底座先安裝好，等待環(huán)境條件較好時(shí)再將設(shè)備的主要部分安裝上。在樓層設(shè)備的安裝中，盡量安排從上到下地進(jìn)行設(shè)備安裝，以便區(qū)域分割管理，減少設(shè)備安裝后的被盜損失。編制一份需重點(diǎn)保護(hù)的設(shè)備安裝地點(diǎn)和安裝時(shí)間表，供現(xiàn)場(chǎng)安保人員加強(qiáng)巡視、保衛(wèi)。加強(qiáng)內(nèi)部管理，對(duì)已錄用的施工人員作經(jīng)常性的教育。

　　安全檢查：安全檢查是預(yù)防安全事故的重要措施，包括一般安全檢查、專業(yè)性安全檢查、季節(jié)性安全檢查和節(jié)日前后安全檢查。安全檢查制度：建立定期安全檢查制度和突擊性安全檢查相結(jié)合的安全檢查制度。安全檢查內(nèi)容：專業(yè)安全檢查，并填寫相應(yīng)安全驗(yàn)收記錄。

　　對(duì)于變電站項(xiàng)目的工程安裝過程一定要嚴(yán)格注意設(shè)備不停電時(shí)的安全距離(如表1所示)。

表1   變電站電壓等級(jí)與安全距離對(duì)照表

　　根據(jù)上述安全要求，進(jìn)入電廠人員必須帶好安全帽，高處作業(yè)人員必須使用安全帶。對(duì)于進(jìn)入帶電區(qū)域后在屋外和高壓室內(nèi)搬動(dòng)梯子、管子等長(zhǎng)物，應(yīng)由兩人放倒搬運(yùn)，并與站內(nèi)帶電設(shè)備保持足夠的安全距離。