行人車輛違規(guī)等原因造成廣場西口嚴(yán)重?fù)矶?-交警部門派出60名勸導(dǎo)員分三班進(jìn)行疏導(dǎo)
勸導(dǎo)員指揮行人和自行車通過
不少市民闖紅燈過馬路
日前，蘭州市首個(gè)交通智能化什字在廣場西口投入使用，但由于行人、車輛違規(guī)行駛等各種原因，連續(xù)幾天內(nèi)廣場西口交通顯得更加擁堵。3月31日，廣場西口轄區(qū)內(nèi)的城關(guān)、東崗兩個(gè)交警大隊(duì)專門派出60名勸導(dǎo)員分三班、每班20人對交通進(jìn)行疏導(dǎo)，當(dāng)天交通一下子通暢多了。
20勸導(dǎo)員值守
交通空前通暢
31日中午12時(shí)，在東方紅廣場西口值守的交通勸導(dǎo)員老楊已在安全島的斑馬線前站了近5個(gè)小時(shí)，雖已臨近換班的時(shí)間，但他根本無法有絲豪松懈，因?yàn)椤吧杂行傅?，附近的交通就亂了!”遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，在什字附近到處活躍著身著紅衣的勸導(dǎo)員的身影，記者清點(diǎn)了一下，在附近維持交通的勸導(dǎo)員和交警至少在20人。在眾人的疏導(dǎo)下，廣場西口十分通暢。
廣場西口是蘭州市智能化改造的第一個(gè)什字，然而在改造完成的最初幾天內(nèi)，人們并沒有感覺到智能化帶來的明顯效果，相反很多司機(jī)反映，改造后什字的交通更加擁堵。這到底是什么原因呢?記者先后采訪了勸導(dǎo)員、司機(jī)和交警，大家都認(rèn)為智能化什字確實(shí)能夠提高通行效率，但“智能化就像一個(gè)精密的儀器，行人和車輛必須嚴(yán)格遵守交通秩序才能確保順利通行，但這對已經(jīng)粗放慣了的行人和司機(jī)來說，無疑還需要一段時(shí)間。”一位交通勸導(dǎo)員說。
據(jù)城關(guān)、東崗兩個(gè)交警大隊(duì)勸導(dǎo)隊(duì)的負(fù)責(zé)人介紹，智能化什字每天需要60人分三班維持交通，而在智能化改造之前，在這個(gè)什字值守的勸導(dǎo)員至少比現(xiàn)在要少50%。顯然在很長一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)路段仍然需要許多交通勸導(dǎo)員維持秩序。[nextpage]
無視紅燈行人搶行
31日早晨，記者陪同勸導(dǎo)員值守安全島的3個(gè)多小時(shí)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)4個(gè)安全島的8條斑馬線上幾乎都存在行人搶紅燈的情況，這非常容易造成轉(zhuǎn)彎車輛的滯壓。
當(dāng)日上午9時(shí)許，就在什字南面的機(jī)動車向西轉(zhuǎn)彎行駛的過程中，十幾名行人在紅燈亮起時(shí)突然搶穿斑馬線，轉(zhuǎn)彎車輛不得不暫時(shí)停下，滯壓車輛達(dá)11輛。等到下一個(gè)轉(zhuǎn)向通行時(shí)段，前面滯留的車輛還沒有通行完，車流再次被滯壓。在這種情況下，交通勸導(dǎo)員只能一次次地追過去攔截闖紅燈的路人。
記者隨即采訪了幾名闖紅燈的行人，除一部分人根本就沒有意識到闖紅燈對交通的影響外，也有部分人反映是因?yàn)橹悄芑煌ㄊ沧謱?shí)行后，各個(gè)方向就有4個(gè)紅燈，他們也不知道該看哪個(gè)紅燈。
交警提醒：通行智能化什字，應(yīng)觀察離自己通行方向最近的一個(gè)紅綠燈。如在從路邊橫穿馬路時(shí)，就看與斑馬線相接的安全島上的紅綠燈。
市民建議：交警部門應(yīng)對同向兩個(gè)紅綠燈的方向進(jìn)行調(diào)整，將安全島通往路邊的紅綠燈盡量朝向什字對角線方向，防止行人將兩個(gè)紅綠燈混淆。
自行車逆行礙交通
實(shí)施智能化交通后，自行車另行其道。比如從什字正北由西向東行駛的自行車，必須先向南行駛，然后在什字西南角的安全島轉(zhuǎn)彎向東，到達(dá)什字東南角安全島后再向東走。本報(bào)記者 黨小軍
雖然這樣通行要連續(xù)過三條斑馬線，但自行車一直是按一個(gè)方向行駛。而且通過安全島和斑馬線時(shí)，自行車上的市民必須下車推行，減少了行人和自行車搶道的情況。但從當(dāng)天記者采訪的情況看，逆向行駛的自行車仍然不在少數(shù)。這些自行車逆向時(shí)和迎面而來的大量自行車流非常容易造成刮擦，而往往一起簡單的刮擦就能夠造成長時(shí)間的交通擁堵。
交警提醒：智能化什字上自行車有專用通道，而且必須逆時(shí)針行駛。只有熟悉掌握智能化什字的運(yùn)行方式，才能確保交通通暢。
市民建議：雖然智能化什字上標(biāo)明了自行車專用通道的標(biāo)志，但并沒有標(biāo)明自行車行駛方向。建議交警部門標(biāo)明自行車行駛方向，杜絕自行車逆行的情況。
機(jī)動車停錯(cuò)行車道
在當(dāng)天的采訪中，駕駛員反映相對比較集中的問題，就是原來即使車輛停錯(cuò)了道，在行駛過程中也非常容易變道，但在實(shí)施智能化交通后，一旦車輛停錯(cuò)行車道，必須開到下一個(gè)什字才能轉(zhuǎn)彎，這多少讓司機(jī)們有些不知所措。當(dāng)天采訪時(shí)記者發(fā)現(xiàn)，許多司機(jī)駕車到什字附近后，才發(fā)現(xiàn)自己停錯(cuò)了行車道，此時(shí)掉頭已經(jīng)不可能，少數(shù)司機(jī)就開始倒車，甚至徑直將車輛開入“安全島”。
交警提醒：在機(jī)動車行駛過程中，一旦發(fā)現(xiàn)停錯(cuò)了行車道，妥當(dāng)?shù)淖龇ㄊ茄赝ｅe(cuò)的車道方向繼續(xù)向前行駛，到能夠掉頭的地方再掉頭。
市民建議：雖然目前智能化什字管理已經(jīng)相對到位，但對司機(jī)的提醒還是不夠。最好能夠在智能化什字之前若干距離設(shè)置警示標(biāo)志，標(biāo)明前方多少米是智能化什字，嚴(yán)禁變道，防止因?yàn)樗緳C(jī)變道造成的交通擁堵。
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