當(dāng)中國(guó)首條具有世界一流水平的長(zhǎng)距離干線——武廣鐵路客運(yùn)專線正式投入運(yùn)營(yíng)開始,“高鐵”便成為國(guó)人關(guān)注的焦點(diǎn)。高速鐵路作為國(guó)家投資的高端項(xiàng)目,安防的應(yīng)用同樣引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。
在國(guó)務(wù)院4萬億的投資下,鐵路已成為投資的重中之重,而作為高鐵安全運(yùn)行的重要保障,安防系統(tǒng)已成為高鐵本身必不可少的配套系統(tǒng)。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì),2009年至2013年期間,中國(guó)鐵路投資總額將達(dá)到3.5萬億元。2009年9月,鐵道部副總工程師、客運(yùn)專線(高速鐵路)副總設(shè)計(jì)師張曙光在科協(xié)年會(huì)主會(huì)場(chǎng)作報(bào)告時(shí)透露:按照我國(guó)近期高速鐵路規(guī)劃,到2012年,我國(guó)將建成客運(yùn)專線42條,總里程1.3萬公里,全國(guó)將形成“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道,東部、中部和西部地區(qū)大多數(shù)大城市都納入規(guī)劃。由此可見,在未來2-3年內(nèi),將是中國(guó)鐵路及高鐵建設(shè)的高峰期。
蓬勃發(fā)展的高鐵市場(chǎng)勢(shì)必對(duì)安防產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極影響。據(jù)相關(guān)資料顯示,按2012年中國(guó)高鐵項(xiàng)目總里程為1.3萬公里計(jì)算,近兩年高鐵對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資就將達(dá)26億元。如包括門禁、周界防范等安防子系統(tǒng)投資在內(nèi),安防系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)30億元人民幣左右。顯然,在鐵路建設(shè)的高潮下,監(jiān)控、門禁、報(bào)警等產(chǎn)品,以及工程建設(shè)、系統(tǒng)集成、管理服務(wù)等項(xiàng)目,必將帶來巨大的安防商機(jī)。高鐵安防必將會(huì)成為安防企業(yè)下一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)。
隨著中國(guó)高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展,關(guān)注高鐵領(lǐng)域的安防企業(yè)也越來越多,競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。高鐵市場(chǎng)前景固然美好,但也是門檻較高的行業(yè)之一。就拿視頻監(jiān)控來說,要求采用先進(jìn)的視頻監(jiān)控技術(shù),基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng),滿足公安、安監(jiān)、客運(yùn)、調(diào)度、車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電等業(yè)務(wù)部門及防災(zāi)監(jiān)控、救援搶險(xiǎn)和應(yīng)急管理等多種需求,實(shí)現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源共享。其中IVS智能視頻分析技術(shù)的功能及應(yīng)用要求已明確寫進(jìn)了《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》中。
就目前高鐵對(duì)安防品牌的選擇來說,無論是前端監(jiān)控?cái)z像機(jī)還是后端編碼器、存儲(chǔ)設(shè)備,大多數(shù)還都以高端品牌為主,但隨著近年來國(guó)內(nèi)品牌的崛起及市場(chǎng)推廣力度的加大,一些一線國(guó)產(chǎn)品牌也開始受到高鐵領(lǐng)域的關(guān)注。對(duì)于安防企業(yè)來說,最重要的一點(diǎn)是在關(guān)注高鐵市場(chǎng)的同時(shí),首先應(yīng)結(jié)合高鐵安防市場(chǎng)的需求特征,掌握先進(jìn)的技術(shù),提供最適合最完整的解決方案,持續(xù)創(chuàng)新,不斷進(jìn)步,這樣才能在高鐵安防市場(chǎng)占有一席之地。