武廣鐵路客運(yùn)專線公司13日對(duì)外公布，將于12月26日正式開通運(yùn)營(yíng)的京廣高速鐵路武廣段，武廣客運(yùn)專線使廣州和武漢的距離拉近至三個(gè)小時(shí)，這使得一些身在廣州工作的湖南、湖北人可以更多的利用周末回家探親，拉近親人間的距離。
武廣客運(yùn)專線的開通，令不少在廣州工作的湘鄂人，多了回家相聚的機(jī)會(huì)。
武廣客運(yùn)專線“陸地飛行” 安全第一
武廣客運(yùn)專線列車時(shí)速高達(dá)350公里，在日前試車時(shí)更是創(chuàng)下394公里/小時(shí)的超高速。廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段副總工程師李志峰表示，高速鐵路從設(shè)計(jì)、建設(shè)到管理，“安全”都是被置于首位的。李志峰說：“整個(gè)車現(xiàn)在都是微機(jī)控制的，所有車的任何性能都有微機(jī)檢測(cè)記錄，任何的故障都會(huì)隨時(shí)隨地的報(bào)告給司機(jī)。第二，我們有整套的安全控制系統(tǒng)，任何車的速度都是按照設(shè)定的、調(diào)度指揮給定的速度運(yùn)行的，任何超速會(huì)自動(dòng)抑制，所以這個(gè)安全性是絕對(duì)保證的，請(qǐng)大家放心?！?/P>
同時(shí)，鐵路沿線也設(shè)置了很多監(jiān)控?cái)z像頭，可以看到是否有動(dòng)物或者居民入侵。
武廣客運(yùn)專線沿線的地理和氣候差別很大，而2008年的雪災(zāi)也還歷歷在目，對(duì)此，李志峰表示，鐵路方面從湖南境內(nèi)起的700多公里軌道上設(shè)置了自動(dòng)融雪裝置，當(dāng)冰雪達(dá)到一定程度，裝置會(huì)自動(dòng)開啟并換道。
司機(jī)等同值班員，武廣線基本做到無人駕駛
武廣客運(yùn)專線350公里的時(shí)速，對(duì)駕駛員的要求更高，廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段副總工程師李志峰接受本臺(tái)記者采訪時(shí)表示，武廣線可基本做到無人駕駛，高鐵司機(jī)的主要工作等同于值班員。
由于高速鐵路的列車運(yùn)行都是由微機(jī)控制的，而列車的車速和沿線監(jiān)控也都是由調(diào)度中心的控制臺(tái)給司機(jī)指令進(jìn)行操作，因此高鐵的駕駛員主要是要適應(yīng)350公里的速度和熟記列車上的操作按鈕。李志峰表示，全電腦控制的列車，可以解放駕駛員，因此一趟列車可以只配一名司機(jī)。高鐵司機(jī)目前唯一的困難就是怕犯困，而比起法國(guó)高鐵的機(jī)車監(jiān)測(cè)水平，武廣客運(yùn)專線基本可以做到無人駕駛，司機(jī)甚至可以就叫值班員。
武廣客運(yùn)專線近千鐵警廣東沿線守護(hù)
為確保武廣客運(yùn)專線的安全運(yùn)行，目前鐵路全線都修建了防護(hù)柵欄，全程封閉。廣鐵公安已經(jīng)派出近千名干警奔赴廣東沿線護(hù)安全，并進(jìn)行全線全天候視頻監(jiān)控。
武廣高鐵最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)350公里，平均每秒移動(dòng)100米。列車周圍會(huì)形成“列車風(fēng)”，在距離列車1米的范圍內(nèi)，風(fēng)力高達(dá)到13級(jí)。因此，武廣全線都修建了防護(hù)柵欄，而且不設(shè)與社會(huì)車輛交叉通行的平交道口。如果行人攀爬、鉆入防護(hù)柵欄以內(nèi)，很可能會(huì)被動(dòng)車組卷入鐵路。
廣鐵警方表示，武廣專線將采取視頻監(jiān)控探頭全天候監(jiān)控、警力上線巡查等方式，確保全線車站、線路、重要橋、隧道的安全。
廣鐵警方已組織小分隊(duì)深入沿線的廣東、湖南境內(nèi)各村鎮(zhèn)和周邊學(xué)校，開展高速鐵路安全宣傳活動(dòng)。記者在武廣鐵路花都段看到，沿線都有高約2米的水泥護(hù)欄，而靠近民房的一側(cè)也都建有隔音墻。
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