根據(jù)某知名調研機構發(fā)布的《中國城市智慧停車指數(shù)報告》顯示，北上廣深四個超級城市的市民停車幸福指數(shù)廣州最低，調查數(shù)據(jù)顯示，廣州停車位擁有率僅27.7%，超九成車主不贊同通過提高停車費來緩解車位難題。而廣州車主停車難的問題，一是汽車數(shù)量的增加，二是停車位價格過高，造成了絕大部分車主有車無位的尷尬。據(jù)廣州汽車服務業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，到2015年底，廣州停車泊位與汽車保有量比例達到1比4，停車位缺口高達120萬個。因此，在面對如此巨大的市場需求時，如何規(guī)劃新增停車場建設，做好盤活存量，引進智慧停車技術及理念，提高車場的周轉率就成為提升市民停車幸福指數(shù)的關鍵。

　　多方角逐停車場市場

　　當前，趁停車場行業(yè)在設備及系統(tǒng)升級換代之際，各方都看好偏向于大眾消費領域的停車場業(yè)務，在移動互聯(lián)網(wǎng)技術滲透的環(huán)境下，各方大張旗鼓地在互聯(lián)網(wǎng)+停車場上進行戰(zhàn)略布局。根據(jù)今年的行情來看，角逐停車場業(yè)務的企業(yè)主要分以下三類：

　　1、停車設備供應商

　　停車場作為具有產權歸屬的資產，歸屬于所屬的地產物業(yè)管理公司，而停車場設備及管理系統(tǒng)則由專門的停車場設備供應商提供，以及后續(xù)的運營服務。在國內，比較有影響力的停車場設備商有捷順、富士等，這些企業(yè)在行業(yè)內積累了一定的停車場資源、業(yè)務經驗和用戶數(shù)據(jù)，在停車場升級改造過程中在停車體驗及功能設置上比較知根知底，并且牢牢控制著自有停車場資源的用戶入場權限，有先發(fā)優(yōu)勢。

　　2、安防設備供應商

　　在停車場內，停放車輛的防盜防竊非常重要，視頻監(jiān)控攝像機自然成為停車場內必不可少的設備。當前，包括?？低暋⒋笕A股份、宇視科技等安防設備供應商開始發(fā)力停車場業(yè)務，由于在視頻技術、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競爭著有著獨特的優(yōu)勢，因此也被業(yè)內看成是非常強勁的競爭者。

　　3、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入停車場業(yè)務，自然彪炳的是要顛覆停車場行業(yè)的經營模式和商業(yè)模式，作為信奉互聯(lián)網(wǎng)思維，依托資本市場對傳統(tǒng)行業(yè)扮演攪局者的角色，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“補貼、免費送設備”等互聯(lián)網(wǎng)營銷手段，在宣傳陣勢上先打一棒，以求快速搶占市場及虜獲低級用戶。資本運作是此類企業(yè)的優(yōu)勢，但由于缺乏在行業(yè)的積累，在具體的業(yè)務應用上為業(yè)內人士所詬病。

　　這些企業(yè)在停車場行業(yè)經營模式轉變之期，通過收購、兼并、合作等方式搶占市場，由于近兩年停車場市場還處于布局階段，所以行業(yè)市場并沒有出現(xiàn)品牌收斂的現(xiàn)場。廣東安居寶數(shù)碼科技股份有限公司集團副總裁黃小金對此表示，停車場行業(yè)不同于安防行業(yè)，?？低?、大華股份能夠占據(jù)市場近40%的份額，停車場領域占有量最大的企業(yè)的市場占有率也僅維持在7%-8%，所以這個行業(yè)呈現(xiàn)出來的還是散、亂、弱、小的特點。

　　而在面對外來競爭者對行業(yè)的影響時，杭州立方控股股份有限公司停車事業(yè)部總經理施廣明認為，對于安防設備供應商，目前比較有實力的是?？低?，預估已經形成了從監(jiān)控到停車及門禁的解決方案，其他的企業(yè)或許會涉及到視頻監(jiān)控的相關業(yè)務，但還沒有成熟的解決方案落地，而對于其他跨界企業(yè)，雖然在模式上比較創(chuàng)新，但劣勢在線下的承建能力比較差，對停車場的業(yè)務理解有欠缺。當這類企業(yè)獲得一定的融資時，或許會很快通過讓利等手段獲得一定數(shù)量的停車場，但在后期的工程實施環(huán)節(jié)、用戶體驗環(huán)節(jié)會產生很多問題。所以停車場業(yè)務還是需要常年累月的積累，不是靠短期招幾個工程師就能解決的。

　　市場雛形期的機遇

　　據(jù)業(yè)內人士透露，停車場市場正處于跑馬圈地的時期，這決定了停車場運營模式的多樣化，同時也讓整個圈子有了亂象叢生的感覺。除了大大小小的公司都在低價搶占市場，行業(yè)發(fā)展不規(guī)范也在損害用戶的利益。浙江宇視科技有限公司副總工朱良偉提到，現(xiàn)在停車場市場處于發(fā)展初期，行業(yè)內有許多小而散的從業(yè)公司，行業(yè)同質化競爭嚴重，低質低價惡性競爭成為市場手段，但這些企業(yè)很多在研發(fā)方面投入小，利潤低，沒有發(fā)展后勁，經營不了幾年就會面臨倒閉危險。這反而給有志于在停車場市場長期耕耘的企業(yè)提供機會，不在乎眼前的蠅頭小利，而是注重品質+服務的理念。

　　因此，在停車場行業(yè)，具備技術優(yōu)勢的企業(yè)獲得的機遇將會更大一些，而隨著停車場從之前零散的技術應用，到如今系統(tǒng)、智能化的綜合應用，停車場在智能管理系統(tǒng)方面要求乙方的方案具備實現(xiàn)車輛防盜、車位引導、反向尋車、車牌識別對比、快速出入、多費率、多功能停車卡等業(yè)務應用能力。對此，杭州?？低晹?shù)字技術股份有限公司商業(yè)與地產解決方案經理曾杰梁分析，伴隨物業(yè)服務水平的提高，為更好的服務車主，停車場業(yè)主對停車場信息化的需求進一步加深，以與客戶業(yè)務相結合的智能出入口管控與收費、誘導及反向尋車為代表的全方位智慧停車場系統(tǒng)成為停車場的新高標準，而現(xiàn)在停車場的發(fā)展已經遠遠超出基本的車輛管控，包含更多的數(shù)據(jù)價值和服務，為此將會有更多新技術被引入停車場管理系統(tǒng)中，這些新技術將讓企業(yè)形成核心競爭力以實現(xiàn)市場差異化的競爭優(yōu)勢。

　　在政策方面，為了規(guī)范引導當前停車場市場出現(xiàn)的問題。8月3日，國家發(fā)改委發(fā)布了《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，首次將吸引社會資本、推進停車產業(yè)化納入國家層面。為落實國務院部署，住建部陸續(xù)出臺了《城市停車設施規(guī)劃導則》、《城市停車設施建設指南》和《關于加強城市停車設施管理的通知》，分別從規(guī)劃、建設和管理三方面，加強了對停車行業(yè)的指導。這些政策的出臺，證明政府將“停車難”上升到民生工程建設的高度，肯定了對于解決停車問題所需要的市場行為，因此里面蘊藏的商機自然讓行業(yè)的相關企業(yè)垂涎三尺。

　　誰能搶到最大的蛋糕

　　在市場無序競爭及成長的過程中，為了長遠的市場收益，構建符合市場規(guī)律又能盈利的商業(yè)模式是企業(yè)持續(xù)經營停車場行業(yè)的動力所在。根據(jù)現(xiàn)在市場的信息，停車場在庫場里面的技術及設備大同小異，比較有差別的技術及方式主要在進場前，依據(jù)現(xiàn)在的主流技術，以ETCP的技術架構成為市場熱點，在構建地區(qū)的智慧停車體系中，通過移動終端的APP，實現(xiàn)庫場內對車輛的快速定位、實時搜尋附近停車場，查找剩余車位及收費標準，并且一鍵導航到車場，快速幫主車主找到停車位，同時提高停車場周轉率，緩解城市停車難題，提升市民停車幸福指數(shù)。

　　另外，在智慧停車或云停車的概念中，圍繞停車場周邊的線下商業(yè)市場，將依托導航定位、移動支付、社交媒體等應用打通線上線下的用戶轉換，將線上客戶引流到線下商圈，從而賺取微薄的利潤，實現(xiàn)聚少成多的商業(yè)模式。因此，此類O2O的模式關鍵在用戶群體是否足夠龐大，以及在前期的宣傳造勢及補貼方面是否引起車主的關注，并能在用戶黏性方面做出更多的努力。而此類模式的軟肋在于面對如此龐大零散的用戶群體，在技術門檻不高的前提下，如何構建符合市場規(guī)律的商業(yè)體系，而不僅僅是依靠價格戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)去擠垮競爭對手以獲得市場份額。微信、微博、支付寶等社交媒體和電商支付平臺或許是非常好的用戶入口，滴滴打車、優(yōu)步(UBER)等打車軟件也未嘗不是很好的載體，只是市場現(xiàn)在最大的疑問是要實現(xiàn)用戶大規(guī)模的應用，搶占停車場市場最大的蛋糕，需要多長的時間及多少的資金。

　　合作或許是最好的方法，不管在應對市場風險，還是技術研發(fā)合作方面。深圳市披克科技有限公司業(yè)務發(fā)展總監(jiān)劉健堯認為，停車場被賦予更多的應用功能之后，停車場運營方需要對相關技術消化融合，同時行業(yè)在面對跨界創(chuàng)新可能對原有市場格局造成沖擊的時候，企業(yè)更需要吸收來自互聯(lián)網(wǎng)技術對停車業(yè)務的改變，通過在線車位查詢及預訂、路線導航及尋車引導、電子支付停車費、電子商戶抵用券等功能提升用戶的停車體驗。

　　共享經濟的定義是“民眾公平、有償?shù)墓蚕硪磺猩鐣Y源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受經濟紅利。此種共享在發(fā)展中會更多的使用到移動互聯(lián)網(wǎng)作為媒介。”停車場在移動互聯(lián)網(wǎng)思潮的影響下，要實現(xiàn)全民停車幸福指數(shù)的提升，除了固有的停車場經營方、設備供應商、系統(tǒng)集成商在規(guī)范市場行為，利用科學技術實現(xiàn)車位閑置率降低外，更需要無數(shù)的私家車主、小區(qū)管理方開放零散的車位出來，互利互贏，讓民眾出行停車的幸福感跑贏日益增長的汽車數(shù)量。