日前，艾瑞咨詢聯(lián)合國內(nèi)智慧停車平臺ETCP發(fā)布了《中國城市智慧停車指數(shù)報告》，對北上廣深四個超級城市的智慧停車發(fā)展做了數(shù)據(jù)分析，其中，“停車不幸福”成為最受廣州市民關心的問題。
一線城市 廣州市民停車“最不幸福”
報告主要針對北上廣深四個超一線城市展開調(diào)研,對比城市靜態(tài)交通活力指數(shù)、停車資源利用指數(shù)、停車智慧指數(shù)、停車幸福指數(shù)這四項指標。
其中,無論是停車智慧指數(shù)方面(經(jīng)營性智能停車場覆蓋率、經(jīng)營性智慧停車場覆蓋率、電子支付停車場覆蓋率、用戶智慧停車APP下載意愿),還是停車幸福指數(shù)(停車泊位缺口率、停車價格、用戶停車花費感受度、尋找車位時間),廣州的指數(shù)都是最低的，換言之，在四大城市中，廣州市民的停車“最不幸福”。
停車不幸福之從“停車游擊戰(zhàn)”到棄車而行
家住農(nóng)林下路的李先生是一名IT工程師，在珠江新城上班，因為晚上經(jīng)常加班，他的出行時間通常是早上10點到晚上10點，最近他已經(jīng)放棄了開車上班，選擇打車出行。“車位太緊張了，回家時小區(qū)車位已經(jīng)停滿，上班時，公司樓下車位也早就停滿，經(jīng)常要繞上2公里才能找到車位，現(xiàn)在上班基本不開車，”李先生如是說。
從原來的“停車游擊戰(zhàn)”到現(xiàn)在的棄車而行，越來越多的人從“有車一族”變成了“車位奴”。據(jù)了解，部分社區(qū)目前采用先到先得的方式，因此，從每天下午3點小區(qū)就開始上演“停車保衛(wèi)戰(zhàn)”，4點后車位基本停滿。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，廣州停車位擁有率僅27.7%、五成車主經(jīng)歷過“搶位糾紛”、七成車主認為停車位價高難承受、超九成車主不贊同通過提高停車費來緩解車位難題……
停車不幸福之天價車位 一個車位一套房
比李先生更鬧心的是家住越秀區(qū)小北御景的王先生，他面臨的是小區(qū)有車位卻無法停車的尷尬境地。
目前，該小區(qū)物業(yè)方采取只售不租的方式，車位均價逼近100萬，最高的車位售價更是高達195萬元，“195萬都可以買一套房子了，可是在我們小區(qū)只夠買一個車位。”說起停車位的問題，王先生十分不滿。
有數(shù)據(jù)顯示，廣州7月份之前的停車位均價為32萬，自從8月政府放開停車費指導價后，廣州的停車位價格就直線上漲，11月的停車位交易均價已經(jīng)突破53萬，特別是越秀天河區(qū)，價格更是高的離譜，其中越秀區(qū)的小北御景標出了195萬的天價車位，讓人感慨“一個車位頂一套房”。
專家建議：推行智慧停車 提高停車幸福指數(shù)
8月15日，廣東省開放住宅小區(qū)、商業(yè)配套、露天停車場停車保管服務收費指導價，開放政策的推行促使部分地區(qū)停車位坐地起價。據(jù)廣州汽車服務業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，到2015年底，廣州停車泊位與汽車保有量之比為1∶4，停車位缺口高達120萬個。
對此，廣州市停車場行業(yè)協(xié)會負責人潘國璠開出了他的兩劑“藥方”。他建議從引進增量和盤活存量兩方面來解決：一方面引進增量，加大停車場規(guī)劃新建工作;另一方面，做好盤活存量，引進智慧停車理念，提高車場周轉(zhuǎn)率，提升市民停車幸福指數(shù)。
而引進增量周期相對較長，現(xiàn)階段最重要的任務就是助推停車場的智慧化升級。比如，這次聯(lián)合艾瑞咨詢發(fā)布《指數(shù)報告》的ETCP，他們通過手機APP，快速定位、實時搜尋附近停車場，查找剩余車位及收費標準，并且一鍵導航到車場，快速幫主車主找到停車位，同時提高停車場周轉(zhuǎn)率，緩解城市停車難題，提升市民停車幸福指數(shù)。
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