智能交通除了給出行帶來便捷外，另外一個重要的作用是減輕司機(jī)的駕駛負(fù)擔(dān)，車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，無疑給智能交通增色不少。
就在特斯拉說差不多一個月內(nèi)就能實現(xiàn)無人駕駛后，又有外媒報道，日本將于2016年在神奈川進(jìn)行無人駕駛出租車實驗。
這項實驗將由神奈川政府，日本內(nèi)閣辦公室和機(jī)器人出租車公司Robot Taxi Inc.共同主導(dǎo)，主要服務(wù)于當(dāng)?shù)丶s50名市民，讓他們乘坐無人駕駛出租車，在家與雜貨店往返。Robot Taxi是日本移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商DeNA和日本無人駕駛技術(shù)開發(fā)商ZMP將合資成立的一家公司，專門打造無人駕駛的交通業(yè)務(wù)，它的計劃是到2020年實驗無人駕駛運(yùn)輸服務(wù)的商業(yè)化。
實驗中的路程將為3公里左右，而且由于一部分路段屬于城市主干道，所以車上會像谷歌的無人駕駛汽車一樣，配備工作人員，應(yīng)對緊急情況。
谷歌一直是無人駕駛汽車中的積極參與者。巧的是，有消息稱谷歌也計劃在2020年實現(xiàn)無人駕駛汽車的量產(chǎn)，而該公司也計劃在今年生產(chǎn)大約100輛無人駕駛汽車。而據(jù)加州車管所公布的數(shù)據(jù)，目前當(dāng)?shù)氐缆飞闲旭偟臒o人駕駛汽車已經(jīng)達(dá)到了102輛，谷歌以73輛絕對領(lǐng)先;排第二位的是特斯拉，有12輛用于無人駕駛測試的電動車，此外，奔馳，大眾、Delphi、博世、日產(chǎn)等也均有無人駕駛汽車。
另外，馬斯克在上月底接受采訪時透露，“我們將在1個月后具備自動駕駛功能，至少適合在高速公路和車輛相對不多的道路上使用”。不過特斯拉的無人駕駛并非完全不需要人的幫助，當(dāng)汽車進(jìn)入無人駕駛模式啟動后，最好還是有司機(jī)集中注意力，但至少在高速路等路段，能緩解司機(jī)的疲勞。
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