我國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)最早始于2009年4月上市的豐田的G-BOOK智能副駕，該產(chǎn)品是以呼叫中心服務(wù)為主要驅(qū)動(dòng)的服務(wù)形式，主要功能包括了一鍵導(dǎo) 航、緊急呼叫、道路救援呼叫和禮賓服務(wù)等內(nèi)容。在2009年底，同樣以呼叫中心能力為主導(dǎo)的上海安吉星的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也搭載在部分上海通用的車(chē)型上，其服務(wù) 主要是通過(guò)安裝在車(chē)頂?shù)募t、藍(lán)、白三個(gè)按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如，全音控免提電話(huà)、實(shí)時(shí)路況查詢(xún)、全程音控領(lǐng)航、興趣點(diǎn)向?qū)Х?wù)、實(shí)時(shí)按需檢測(cè)和碰撞及安全氣囊爆 開(kāi)自動(dòng)求助等。自2013年以來(lái)，以比亞迪、廣汽為代表的國(guó)內(nèi)企業(yè)將基于手機(jī)app對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制與管理作為各自車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的主要實(shí)現(xiàn)方式。
國(guó)內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形態(tài)主要包括以呼叫中心為主導(dǎo)的服務(wù)和以遠(yuǎn)程控制為主導(dǎo)的服務(wù)兩大類(lèi)。以呼叫中心為主導(dǎo)的服務(wù)提供的代表整車(chē)廠(chǎng)包括：豐田、上 海通用、奧迪、寶馬、奔馳、現(xiàn)代起亞、標(biāo)致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等;而以遠(yuǎn)程控制為主導(dǎo)的服務(wù)提供的代表整車(chē)廠(chǎng)包括：廣汽和比亞迪等。
不同的地區(qū)有不同的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程和不同的汽車(chē)文化。Strategy Analytics認(rèn)為，整車(chē)廠(chǎng)的對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知程度和自身的能力積累的不同，導(dǎo)致了不同的車(chē)聯(lián)網(wǎng)形態(tài)，也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)TSP不同的發(fā)展路徑。
部分傳統(tǒng)的呼叫中心服務(wù)提供者，憑借自身在呼叫中心基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)能力的積累，成為了整車(chē)廠(chǎng)的合作伙伴，承擔(dān)了部分國(guó)際整車(chē)廠(chǎng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)本地化的工作，逐漸成長(zhǎng)為專(zhuān)業(yè)的TSP。九五智駕就是這類(lèi)TSP的典型代表，他不但具備專(zhuān)業(yè)的呼叫中心運(yùn)營(yíng)能力，而且承擔(dān)了豐田G-BOOK的本地化服務(wù)落地 的工作，其中，即包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的集成、部署和運(yùn)營(yíng)，也包括業(yè)務(wù)規(guī)劃、客戶(hù)續(xù)約、計(jì)費(fèi)和APP應(yīng)用的部署。
部分TSP是由其國(guó)外母公司將其已有的對(duì)國(guó)際整車(chē)廠(chǎng)服務(wù)引入中國(guó)而成本本地化的服務(wù)提供者。這方面的例子有上海安吉星和VZTC。上海安吉星是 美國(guó)安吉星、上汽和上海通用的合資公司，并未上海通用的主流車(chē)型提供專(zhuān)屬的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。VZTC是將Verizon Telematics在北美于奔馳和大眾簽署的合作“沿襲”到了中國(guó)本地，因此，VZTC是奔馳在國(guó)內(nèi)的TSP，也是大眾在國(guó)內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的系統(tǒng)集成 商。
還有部分TSP是通過(guò)伴隨整車(chē)廠(chǎng)一起在成長(zhǎng)起來(lái)的服務(wù)提供者。比如博泰和遠(yuǎn)特科技。他們兩家都擁有完整的端到端車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)解決方案和產(chǎn)品。其中，博泰是與上汽緊密合作，共同推出了面向榮威350車(chē)型的車(chē)載終端、開(kāi)發(fā)了后臺(tái)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)、集成了相應(yīng)的內(nèi)容服務(wù)并運(yùn)營(yíng)了呼叫中心的業(yè)務(wù)。遠(yuǎn)特科技也先 后為長(zhǎng)安和吉利提供了從車(chē)載終端、后臺(tái)系統(tǒng)到呼叫中心的端到端的產(chǎn)品和服務(wù)。上述的公司，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面有豐富的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。
與上述TSP的代表不同，鈦馬車(chē)聯(lián)網(wǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)鈦馬)是一個(gè)例外。他最初在TSP方面的建樹(shù)是始于與廣汽的合作，隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，鈦馬更加關(guān)注更廣泛意義上的車(chē)聯(lián)網(wǎng)-將聯(lián)網(wǎng)車(chē)的所有者和聯(lián)網(wǎng)車(chē)都納入其所服務(wù)的業(yè)務(wù)范疇，并且涵蓋了前裝和后裝市場(chǎng)兩個(gè)范疇。其在車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面的特色包括手機(jī)App遠(yuǎn)程 控制汽車(chē)的方案以及面向合資整車(chē)廠(chǎng)的雙平臺(tái)方案。
在車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)發(fā)展的初期，整車(chē)廠(chǎng)由于對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)提供的思路和相關(guān)配套能力缺乏必要的積累，會(huì)將相關(guān)的服務(wù)直接進(jìn)行外包。隨著整車(chē)廠(chǎng)逐漸 積累的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和汽車(chē)信息化的人才儲(chǔ)備，整車(chē)廠(chǎng)日益認(rèn)識(shí)到服務(wù)和用戶(hù)數(shù)據(jù)的價(jià)值和重要性，因此，越來(lái)越多的整車(chē)廠(chǎng)會(huì)不斷提高自身積累和能力，并逐漸 將服務(wù)的核心的內(nèi)容，包括底層數(shù)據(jù)平臺(tái)掌握在自己的手中，把相對(duì)較低附加值的呼叫中心運(yùn)營(yíng)和內(nèi)容服務(wù)都外包出去。因此，Strategy Analytics認(rèn)為，未來(lái)以TSP的身份提供端到端的整體方案的機(jī)會(huì)會(huì)越來(lái)越少。
另一個(gè)趨勢(shì)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中的重要要素-呼叫中心有被基于語(yǔ)音識(shí)別與機(jī)器學(xué)習(xí)能力取代的趨勢(shì)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，信息類(lèi)及重復(fù)性的業(yè)務(wù) 將有可能會(huì)被基于云端、可以進(jìn)行自然語(yǔ)言理解與自學(xué)習(xí)的人工智能所承擔(dān)。試想一下，如果一鍵導(dǎo)航、目的地設(shè)置、POI搜索甚至預(yù)定服務(wù)都被機(jī)器所替代的 話(huà)，現(xiàn)在的呼叫中心的出路將會(huì)指向何方。一種可能的出路是在高端車(chē)的個(gè)性化服務(wù)選項(xiàng)，可以通過(guò)基于人工坐席的呼叫中心業(yè)務(wù)體現(xiàn)高端服務(wù)的差異化。
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