由于這款產品要 9 月份才能出工程機，所以對于產品的具體細節(jié)也無法了解太多，但就產品的思路來說，他們將這款行車記錄儀的體積做小是因為給它設計了不同的使用場景，讓用戶在行車記錄儀的玩法上有更多可能性。
有哪些玩法?
事實上這種玩法與 GoPro 運動相機非常相似，針對不同的場景使用不同的配件，相當于一個可穿戴的攝像頭。
這款小產品在使用方式和工業(yè)設計上決定了它與傳統(tǒng)行車記錄儀在應用方式上有所不同。后者只能固定在一個位置，而前者已經擺脫了這種形態(tài)，可以把它放在車外、車頂、車尾等任何位置，變成倒車雷達或 360 度全景影像;自駕游的時候放在輪胎附近或其他視角，滿足用戶娛樂、自駕游的分享。
對于供電問題，它可以通過線連接到點煙器接口。 他們還會提供類似風力發(fā)電或太陽能發(fā)電的配件實現電能回收，為行車記錄儀提供續(xù)航。
除此之外，它還能配合車內的 OBD， 在車主授權的情況下，如果車速低于某個速度超過一分鐘，行車記錄儀會自動拍攝一張照片，而這張照片相當于交通路況，通過與用戶相關的地理位置(比如前后 1 公里)，提醒車主/用戶哪個路段的交通擁堵。
依靠行車記錄儀能做什么?
AutoBot 團隊打算在將來運營社區(qū)：通過行車記錄儀讓用戶分享交通的實時路況，這是他們對產品延伸服務的一種設想。不過這得積累足夠多的用戶才能將社區(qū)做起來。
在軟件層面，它可以配合其他設備包括 OBD、智能車充，在數據上互通，通過手機控制它拍照、錄像，從而提升用戶與設備之間的交互頻次。
他們想做的事情就是要把只用于防碰瓷、低頻次使用的行車記錄儀通過不同場景的應用與用戶形成一個高頻次的互動。
在產品思路上，AutoBot 并沒有像其他公司那樣打造所謂的爆款單品，事實上只依靠 OBD 這種低粘度產品也很難做起來，于是除了 OBD 之外他們先后推出了手機支架和智能車充，一直到現在的行車記錄儀，在豐富產品線的同時，他們似乎想在車內場景使用上占據一個有利位置。
有關車載硬件類的產品越來越多，競爭也將愈發(fā)激烈，在保證用戶體驗的同時，怎么將產品做得更加有趣或許也是獲取用戶的另外一條路徑。
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