五一小長(zhǎng)假即將到來(lái)，不少人都計(jì)劃著走親訪友、節(jié)日聚會(huì)以及中短途自駕游等活動(dòng)。然而，隨著景點(diǎn)爆滿、車多人多的現(xiàn)狀越來(lái)越嚴(yán)重，“宅家里笑”VS“堵路上哭”成為吐槽假日出游的窘迫，“堵車”這個(gè)字眼逐漸取代了假日游的熱點(diǎn)，成為假日游玩的最大死穴。
如何才能既玩得舒心，又能合理的避堵，還需智能交通與大數(shù)據(jù)加以結(jié)合使用。
智能交通預(yù)知哪里堵
智能交通將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
一套完整的智能交通管理系統(tǒng)的構(gòu)成幾乎覆蓋了整個(gè)交通領(lǐng)域，一般包括交通信息服務(wù)系統(tǒng)，交通管理系統(tǒng)，公共交通系統(tǒng)，車輛控制系統(tǒng)，以及貨運(yùn)管理系統(tǒng)，電子收費(fèi)系統(tǒng)和相應(yīng)的緊急救援系統(tǒng)等等。
通過(guò)設(shè)置在道路上的監(jiān)控設(shè)備，可以將各條道路的擁堵情況匯總到管理平臺(tái)，平臺(tái)再將這些信息提供給市民，使得市民在第一時(shí)間獲得路況信息，提前知道哪條路堵車，要去的地方還有沒(méi)有車位，及時(shí)調(diào)整出行路線，提高道路交通運(yùn)輸效率;由于手機(jī)會(huì)發(fā)出微波，通過(guò)對(duì)某條道路上的微波數(shù)量進(jìn)行監(jiān)控，也可以推算出該條道路上的行人數(shù)量，及時(shí)了解擁堵?tīng)顩r;電子收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，大大縮減了高速卡口進(jìn)出時(shí)間。
地圖+大數(shù)據(jù) 實(shí)現(xiàn)智能避堵
怎樣實(shí)現(xiàn)智能避堵呢?應(yīng)該是“地圖+大數(shù)據(jù)”。中國(guó)交通信息在前裝的滲透率不到5%，但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滲透率已達(dá)50%。且隨著智能手機(jī)大規(guī)模普及，實(shí)時(shí)交通信息可通過(guò)手機(jī)地圖導(dǎo)航方便地傳遞給廣大用戶。
大數(shù)據(jù)技術(shù)成為解決市民出行擁堵問(wèn)題行之有效的理想方式之一。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，掌握實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)路況，并用以指導(dǎo)出行，實(shí)現(xiàn)智能避堵，成為一種現(xiàn)實(shí)之舉。基于海量交通數(shù)據(jù)分析，在地圖上進(jìn)行智能規(guī)劃路線，能夠幫助用戶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)躲避擁堵，實(shí)現(xiàn)智能出行。
地圖+大數(shù)據(jù)的方式，不光要告訴人們?nèi)绾螐某霭l(fā)點(diǎn)到目的地，更重要的是告訴人們?nèi)绾胃焖?、順利地到達(dá)目的地。甚至還可以基于對(duì)交通信息大數(shù)據(jù)的挖掘，幫助人們做出行前的預(yù)測(cè)、出行中的規(guī)劃和出行后的總結(jié)。由此，出行效率將明顯提升。
假日游擁堵已成常態(tài)，如果想要一個(gè)不堵的五一小長(zhǎng)假，建議提前做好規(guī)劃，將智能交通和大數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)合利用，智能避堵，開(kāi)心游玩。
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作者：焦盛元
