在機場候機廳、辦理登機手續(xù)等都是比較大的區(qū)域，相對來說如果每個區(qū)域安裝攝像機，數(shù)量會很多，尤其進入高清時代，后端存儲造價會很高，如果選用前端快球的話，覆蓋范圍存在監(jiān)視盲點，所以機場并不會全部采用高清攝像機。中國民航機場建設集團公司華北分公司任衛(wèi)東認為：“作為機場安防來說，所有的監(jiān)控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)都只能起到發(fā)現(xiàn)問題的作用，真正解決問題的是人，而且關鍵是安防系統(tǒng)怎么提供準確的信息。”
全景攝像機，相對來說可以做比較大范圍的監(jiān)控。一臺攝像機可以管理更多區(qū)域。比如360o的區(qū)域或平面，把人員的行為抓拍到，同時在人臉要看清楚的區(qū)域安裝固定攝像機，比較高清地捕捉到人臉圖像，通過這個系統(tǒng)的管理可以把事件和人員做一個整合，而不是確保每個攝像機都要把臉看的很清楚。
據(jù)了解，重要城市的機場覆蓋率已經(jīng)很高了，目前新建機場主要集中在二、三線城市或者西部城市，這些城市的投資預算會相對少一些;另一方面，雖然機場被外界定位為高端應用行業(yè)，但據(jù)調(diào)查顯示，我國目前運營的近180座機場中，七成是虧損的。行業(yè)人士介紹，我國機場安防并不會一味地追求高精尖技術(shù)，而是從穩(wěn)定性和投資成本上綜合考慮，在關鍵點位如候機樓部分點位上高清系統(tǒng)。
當前，IP攝像機已開始席卷整個安防行業(yè)，但據(jù)了解，目前各個機場對數(shù)字系統(tǒng)的采用程度各有不同，主要根據(jù)機場的建設規(guī)模來確定，出于改造的成本及難度考慮，老機場還是比較依賴模擬產(chǎn)品。中國民航機場建設集團公司華北分公司任衛(wèi)東認為：“改、擴建機場如果把這些系統(tǒng)全部換成數(shù)字系統(tǒng)，對原來的資源就是一種浪費。新建機場目前大部分采用的是數(shù)字化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，避免將來對模擬系統(tǒng)的浪費。”
此外，熱成像技術(shù)也是值得關注的技術(shù)。由于燈光會影響飛機的導航，因此，機場飛行區(qū)一到夜間不允許有任何燈光，飛機利用專門的導航燈去導航，在這種情況下，如果沒有熱成像攝像機，對于保安來說，整個室外都是盲區(qū)(靠近航站樓的地方可能有燈光，但是遠離航站樓圍界那塊全部是盲區(qū))。所以熱成像技術(shù)是一種發(fā)展趨勢，它可以解決夜間監(jiān)視的問題。
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