OFweek 物聯(lián)網(wǎng) 訊：廣義上的智能硬件群體中出現(xiàn)了一類做連接的小玩意兒，比如WiFi聯(lián)網(wǎng)型的智能插座，以及應用于車載場景的方向盤輔助硬件、車載診斷系統(tǒng)（OBD）等。
如果做一個籠統(tǒng)的概括性描述，他們可以稱之為“中間件”硬件產(chǎn)品。這類聯(lián)網(wǎng)型產(chǎn)品的共同特點是，基于底層操控系統(tǒng)的標準不統(tǒng)一或者系統(tǒng)升級換代緩慢，為了方便用戶使用，通過簡易疊加可以將傳統(tǒng)的系統(tǒng)變得智能。
眼下來看，他們確實比較火。業(yè)內(nèi)對其判斷也可簡單歸為兩類：一類是看好型，由于輕巧易用，會有自己的存在空間以及商業(yè)價值；另一類是看衰型，這是一種過渡性硬件產(chǎn)品，一旦平臺商進入此領域，或者標準的統(tǒng)一，中間件的硬件價值立刻喪失殆盡。
標準不一的衍生品
智能插座是 智能家居 操控平臺標準不一的衍生品。小小的智能插座周旋于不同的品牌和不同家電之間實現(xiàn)統(tǒng)一控制管理。
智能家居的概念大熱，創(chuàng)業(yè)者下注智能插座的原因大體歸為兩個：一是智能家電內(nèi)嵌智能聯(lián)網(wǎng)模塊的成本高，在市場尚未形成規(guī)模的情況下，家電廠商不敢大幅度做主打智能家電的產(chǎn)品，只能小幅度試水，或者剛剛推出概念類的產(chǎn)品；二是即使智能家電解決了成本的問題，目前還沒有針對不同品牌智能家電的統(tǒng)一操作系統(tǒng)系統(tǒng)出現(xiàn)。不同品牌家電之間的聯(lián)網(wǎng)模塊互相兼容和互通性并沒有做好，每個家電廠商都希望自己的產(chǎn)品成為標準，也正在做著自有品牌家電之間可以互相協(xié)同的標準。
由此可以很好理解的是，不管家電是否智能，通過能夠統(tǒng)一控制的WiFi插座就可以實現(xiàn)對家電的總體控制。
在眾籌網(wǎng)站點名時間首頁上，前20個項目有三個WiFi插座類的產(chǎn)品在進行眾籌。這些WiFi插座項目主打智能家居控制中心（WiLink），減少電池和電磁輻射（Linsocket），主打智能控制和遠程控制（forfirst），核心的一個理念是通過這種簡單、性價比高的輕智能家居控制產(chǎn)品，將用戶的普通家用電器瞬間升級為智能互聯(lián)網(wǎng)設備。
比這些項目更早量產(chǎn)的有一款名為“硬糖”的智能插座，硬糖智能插座所在的公司，北京網(wǎng)河時代科技有限公司CEO李沁透露，作為高通智能家居低功耗平臺項目的首批受益者，硬糖由富士康代工生產(chǎn)，目前稱得上是全球體積最小的智能插座。，可以通過移動App和電腦網(wǎng)頁端對家中電器進行管理控制，預計5月底可以量產(chǎn)上市。
智能升級緩慢時接地氣
與智能家居所面臨的困境類似，當傳統(tǒng)汽車開始走智能汽車的概念，他們面臨的挑戰(zhàn)是，汽車的更新?lián)Q代周期漫長、成本高昂與互聯(lián)網(wǎng)服務快速迭代的矛盾。車載上的產(chǎn)品是則是互聯(lián)網(wǎng)服務想進入汽車，但汽車升級緩慢的智能產(chǎn)品。
上汽車享平臺CEO夏軍坦言，一個汽車新產(chǎn)品開發(fā)，這沒有一年兩年的周期拿不下來，沒有幾十億資金支持也拿不下來，如果用這樣的代價和時間去開發(fā)，跟互聯(lián)網(wǎng)時代用戶對產(chǎn)品體驗快速變化的要求，肯定跟不上。
一個認同是，車企是即將醒來的巨人，一旦抽身進入市場，機會會變得非常大，會成為市場的主力。但在車企醒來之前，車載互聯(lián)網(wǎng)服務怎么辦？
騰訊副總裁馬喆人認為，對付這種矛盾的辦法是“接地氣”。他認為，技術的演進，產(chǎn)業(yè)之間的博弈和平臺轉換，需要更長的路徑?？梢哉业浇拥貧獾霓k法，讓用戶能夠更快體驗到 車聯(lián)網(wǎng) 的樂趣。
“用互聯(lián)網(wǎng)的思維先接地氣，先讓用戶用上再快速迭代，硬件永遠是慢的，服務永遠是快的。”馬喆人說。
5月可謂是車載硬件的扎堆月。嘀嘀打車、快的打車和高德推出的搶單硬件的發(fā)布日期都在5月。騰訊科技獲悉，快的的搶單硬件已經(jīng)曝出，內(nèi)部人士稱，只有瓶蓋大小，可以綁定在方向盤上，幫助司機搶單。高德關于地圖導航的方向盤硬件產(chǎn)品也已開模，將于近期發(fā)布。
騰訊路寶盒子在5月初也在全球 移動互聯(lián) 網(wǎng)大會上正式推出，一大波車載診斷系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品正在涌現(xiàn)。
挑戰(zhàn)和風險
資本和創(chuàng)業(yè)者的追捧并不能消解正在出現(xiàn)的風險。
“智能插座類產(chǎn)品只是解決了智能硬件的部分通用性問題，功能比較淺，操作系統(tǒng)的問題并沒有解決，一旦類似Android Wear的系統(tǒng)成氣候，智能插座也就沒有太多價值了。”一位投資人表示。
基于時間差的商業(yè)價值是否能形成規(guī)模也在打折扣。按照目前的WiFi智能插座的預銷售價格，大致都定在普通插座的2-3倍，有多少消費者會自己買單嘗鮮？
對汽車而言，通用性和標準的問題更為復雜。
比如車載診斷系統(tǒng)是基于OBD2國際標準，在故障碼讀取上是統(tǒng)一的，但是再讀取除故障碼以外的其他數(shù)據(jù)，又沒有標準可以遵循。在有限的車載空間和場景里，安放多個讀取單一數(shù)據(jù)的硬件更是不現(xiàn)實的。這陷入了小規(guī)?？词墙y(tǒng)一，大規(guī)模來看單個封閉的死循環(huán)。
一個好消息是，類似Android車機版本有望解決部分標準統(tǒng)一的問題。“Android車機版本可以做標準化的授權，這可以避免汽車安全問責的問題。”上述投資人說。
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