日前北京地鐵1號(hào)線東單站下行(向西方向)有3名乘客跳下站臺(tái)，1203次列車在進(jìn)站處緊急停車，車站采取接觸軌停電處理，3名乘客已被帶上站臺(tái)交由公安處理，此事影響部分列車晚點(diǎn)。

　　同時(shí)，北京地鐵公司微博提示乘客，地鐵接觸軌帶電，請(qǐng)勿跳下站臺(tái)。公共安全非兒戲，請(qǐng)勿影響地鐵運(yùn)營及其他乘客出行。

　　再設(shè)想一下，假如看到某個(gè)在深夜的紐約地鐵站喝得酩酊大醉的人，一不留神跌落了正有列車駛來的鐵軌上，這會(huì)是如何驚險(xiǎn)的一幕。因此紐約地鐵正在測(cè)試乘客跌落激光探測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)然，這類可怕的事情決不是危言聳聽，大約一年前，《紐約時(shí)報(bào)》貼出了一張照片，一名站在平臺(tái)上的男子的手臂，與疾馳而來的列車僅有20英尺的危險(xiǎn)距離，而攝影師捕捉到了該男子被嚇得發(fā)白了的眼睛。

　　若是被卷入軌道，該男子必死無疑——《紐約時(shí)報(bào)》在頭條上如是說到。

　　據(jù)MTA(大紐約交通運(yùn)輸管理局)表示：平均而言，自2001年以來，有134人被地鐵撞到，49人因此喪命。而今年亦是地鐵傷亡事故的悲傷之年——144傷，52亡——當(dāng)然，距離今年結(jié)束還有2周時(shí)間呢。

　　現(xiàn)在，該城市希望通過部署新技術(shù)，以降低此類事故的傷亡率。MTA正在測(cè)試通過運(yùn)動(dòng)激光傳感器、熱成像、圖像識(shí)別分析軟件、以及無線電頻率，以便篩選出"檢測(cè)是否有人墜落鐵道"的最佳方案。

　　激光束將像《不可能的任務(wù)》(碟中諜)那樣，遍布整個(gè)軌道。當(dāng)光束被人體阻斷之后，就會(huì)觸發(fā)警報(bào)，而迎面駛來的列車也會(huì)緊急制動(dòng)。

　　無線電頻率檢測(cè)工作也會(huì)同時(shí)進(jìn)行，而熱成像技術(shù)會(huì)監(jiān)測(cè)墜落軌道的物體的溫度。智能視頻分析軟件會(huì)配合閉路電視攝像頭進(jìn)行監(jiān)測(cè)和識(shí)別。

　　該測(cè)試將于未來幾周在某個(gè)秘密站點(diǎn)進(jìn)行，不過Mashable指出，MTA是無法承擔(dān)起全面實(shí)施這項(xiàng)高科技項(xiàng)目的費(fèi)用的。但考慮到每年有16億人次乘坐地鐵，傷亡率其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)?shù)土恕?/p>

　　當(dāng)然，生命無價(jià)。