數(shù)字智能車允許車輛剎車系統(tǒng)和傳輸是電子的，通過軟件控制，最重要的是，相互之間以及與外部世界通過網(wǎng)絡(luò)傳輸。因此,通過無縫集成視頻監(jiān)控/報(bào)警系統(tǒng)和移動(dòng)設(shè)備，數(shù)字智能車司機(jī)即使離家在外也可以通過儀表板查看和控制任何系統(tǒng)。甚至是之前不可思議的概念化無人駕駛車在不久的將來或可實(shí)現(xiàn)。這些車為汽車相關(guān)零配件制造商提供無限的可能，如車載設(shè)備制造商(包括攝像機(jī)、硬盤錄像機(jī)、傳感器等)。
風(fēng)險(xiǎn)因素
摘要：每年大約130萬人的生命，由于突發(fā)起來的交通事故而終止——這等于每天有3287人死亡。另外一方面則是2-5千萬多人遭受非致命傷害，很多人因此而出 現(xiàn)殘疾。目前,在世界范圍內(nèi)道路上，有8.5億輛上牌汽車，根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)的最新預(yù)測，這個(gè)數(shù)字在2035年還會(huì)翻倍到17億。
汽車安全系統(tǒng)趨向云服務(wù)
摘要：通過云計(jì)算可以得出，前排乘客系上安全帶可以降低的40-50%的死亡率。云計(jì)算提供許多實(shí)用的功能給司機(jī)，除了傳動(dòng)動(dòng)力學(xué)。許多司機(jī)可以將他們感興趣的區(qū)域個(gè)性化的數(shù)據(jù)添加到個(gè)人交通工具，如在線日歷、聯(lián)系人和個(gè)人音樂庫，它可以通過云無縫的集成到旅行的途中。
集成化IVI降低交通
摘要：近期，大多數(shù)汽車制造商提供給買家選擇將所謂“車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI)”嵌入到車中。許多人認(rèn)為它是音頻/視頻播放器和導(dǎo)航工具，但實(shí)際上，它有一個(gè)更廣泛的應(yīng)用范圍，可以與其他車輛提供綜合性的服務(wù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器，備份相機(jī)，路邊援助服務(wù)等。它的主要目的不是提供娛樂，而是在提供車輛舒適性的同時(shí)確保司機(jī)、乘客、道路的安全性， 更是為了長途旅行的司機(jī)和乘客減少麻煩。
eCAll服務(wù)計(jì)劃
摘要：eCall服務(wù)是一個(gè)歐洲的倡議,以保證給發(fā)生嚴(yán)重車禍?zhǔn)鹿实能囕v提供迅速的幫助。這個(gè)想法是為了使所有的車輛在發(fā)生嚴(yán)重車禍?zhǔn)鹿蕰r(shí)設(shè)備自動(dòng)呼叫緊急服務(wù)的一種裝置，通過傳感器信息無線部署安全氣囊以及通過GPS提供的當(dāng)?shù)鼐o急服務(wù)。
你的車有多智能？
摘要：去年五月，在美國內(nèi)華達(dá)州，谷歌申請?jiān)趦?nèi)達(dá)華州的道路上測試它的無人駕駛車獲批，這是無人駕駛車前進(jìn)的一大步。許可證將允許谷歌無人駕駛車在一些預(yù)設(shè)條件下駕駛：車上必須有兩個(gè)人在方向盤后方，有能力并且能夠控制車。
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