【安防知識網(wǎng)】隨著中國國力的日益增長，大型國際活動的舉辦機會也越來越多，北京奧運會、上海世博會和廣州亞運會……，這些國際活動除了吸引了世界的目光外，也對舉辦城市乃至全中國國經濟一定程度上起著催化和促進的作用。機場作為最重要的國門之一，關系到交通運輸安全乃至國家安全，為保證其安全、暢通和效率，安防系統(tǒng)的建設和完善可下了不少功夫，無論是軟硬件配置，還是安保人員素質要求都是最高級別的。即便如此，機場這一個“出不起事故”的領域，仍然面臨追多安全問題，如治安問題，恐怖襲擊等等。安全事故時有發(fā)生，輕則造成航班延誤，旅客滯留，重則帶來恐慌。該通過什么樣的方法來使得安保萬無一失呢?文章就此做簡要論述。
內外兼顧 提升整體安防水準
通常情況下，機場安防建設分為室內和室外兩大塊。所謂室內安防系統(tǒng)，是指以候機樓為主體的建筑內安防應用系統(tǒng)，主要包括出入口控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、多媒體廣播系統(tǒng)、行李輸送系統(tǒng)、應急指揮系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、防盜報警系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)等，主要的應用范圍均在機場建筑內。機場室外安防系統(tǒng)是指以停機坪為主體的室外防范系統(tǒng)，主要包括CCTV、周界防范報警系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等，泛指除室內以外的一切機場安防系統(tǒng)。
目前的機場安全防范系統(tǒng)主要針對刑事案件的發(fā)生與事后協(xié)助調查、追捕，因此機場安防設計的重點在于對通過正常途徑進入機場的人員、物品與車輛進行檢測，對機場室內特別是候機樓部分的各子系統(tǒng)考慮極為周全，室內安防系統(tǒng)應用極為充分，已基本可滿足機場安防的一般需求?！皣鴥葯C場室內安防系統(tǒng)的應用值得肯定?！庇⒏袼魈m博康系統(tǒng)工程有限公司技術及市場副總監(jiān)黃鷹表示，目前機場安防子系統(tǒng)中的門禁、安檢、視頻監(jiān)控等已經相當完備，應用效果已經逐漸能夠體現(xiàn)安防對機場安全管理需求的滿足。
機場室外系統(tǒng)是目前應用中最薄弱的一面，室外系統(tǒng)亟需整體提高。從目前的應用來看，國內機場的室外安防系統(tǒng)應用尚少，亟需得到提高。國內機場室外安防系統(tǒng)起步較晚，部分新建且比較大型的機場已經逐漸有應用，如上海虹橋機場、北京T3航站樓。05年開始國內希望通過試點工程對室外安防系統(tǒng)效益進行評估，哈爾濱、武漢機場已經在試點工程中表現(xiàn)出比較搶眼的優(yōu)勢，廣播、燈火控制、CCTV監(jiān)控、聯(lián)動報警已經形成鮮明的系統(tǒng)整體性。但這僅僅是少數(shù)機場的應用，從整體來看，機場室外安防系統(tǒng)的普及有待時日。值得注意的是，在反恐設計與防止惡性入侵攻擊之中，最能體現(xiàn)防護價值的是周界防范報警系統(tǒng)，而這恰恰是國內機場欠缺或者應用比較落后的。
三大趨勢 促使技術防范升級
數(shù)字化系統(tǒng)：模擬系統(tǒng)和數(shù)字化系統(tǒng)是監(jiān)控系統(tǒng)中的兩大技術體系。早在4、5年前，國內機場都普遍采用模擬矩陣系統(tǒng)，隨著系統(tǒng)日趨復雜及遠程管理需求迫切，模擬系統(tǒng)顯得力不從心。如果采用數(shù)字系統(tǒng)，所有視頻圖像都在網(wǎng)絡上傳輸，需要哪一路都能在網(wǎng)絡上直接調用和切換，非常及時。
智能化監(jiān)控：智能化監(jiān)控是指通過提高系統(tǒng)情景判斷能力來實現(xiàn)智能化的自動監(jiān)控，將對現(xiàn)場圖像的分析判斷交予系統(tǒng)執(zhí)行。機場需要的不單是事后取證，更希望通過技術手段實時發(fā)現(xiàn)問題，提升系統(tǒng)整體預警的能力，阻止危害事件的發(fā)生。限于技術的發(fā)展，大部分智能功能在實際應用中對環(huán)境和場景的適應性不高，無法達到令人滿意的效果。結合自身需求，機場往往選擇一些既實用、性能又相對穩(wěn)定的智能化功能，如人數(shù)統(tǒng)計、停車報警、防尾隨等。
多系統(tǒng)整合：集成是目前機場安防發(fā)展中不得不談的一個話題。在過去，由于機場單位比較多，多采取分控的形式，兼容復雜，因此在集成方面的考慮有些欠缺。近兩年，隨著數(shù)字系統(tǒng)的建設和升級，各子系統(tǒng)的集成被正式擺上了臺面。針對各系統(tǒng)兼容難的問題，首都機場航空保安業(yè)務部經理呂海峰認為，在機場領域，前端、網(wǎng)絡和平臺的搭建都不錯，關鍵在于軟件的集成度。除各傳統(tǒng)安防子系統(tǒng)的集成外，安防與機場業(yè)務系統(tǒng)的整合同樣對機場具有極大的現(xiàn)實意義。目前，由于機場安防系統(tǒng)一般都為專用網(wǎng)絡，與其他業(yè)務系統(tǒng)完全隔離，因此，不同系統(tǒng)之間一般都通過中間協(xié)議傳遞控制信號來完成命令。
[nextpage] 重視人防 確保防范萬無一失
機場的安全管理工作以實現(xiàn)人防、技防、物防三者之間的緊密結合為基礎，主動識別并改進安全中的不足，最大程度地降低發(fā)生不安全事件的機率。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，機場不安全事件大部分都是人為因素造成的，且不確定的因素非常多。然而，實際情況是，由于以前機場的安防建設普遍比較簡單，且甲方對安防的認識不深，以至于出現(xiàn)一種狀況：“不缺崗位操作員，但缺少將系統(tǒng)用好、用精的操作員”!對此，要防患于未然，除物理設施外，在人員的管理上也要盡量想周全一些。由于事關安全，需要對安防業(yè)務操作人員的背景都會進行嚴格的審查，同時定期和不定期組織技術培訓，在專業(yè)資質方面也有嚴格的晉級制度，用以激勵工作人員的學習自主性。
另外，加強與廠家的交流也是提升專業(yè)性最直接的方式之一，廠家要丟棄“賣設備”的觀念，而是把甲方看成合作伙伴，增強自身責任感，幫助甲方熟悉系統(tǒng)和產品。從長遠來看，能動性需要大量的積累和不斷的技術培訓以及素質的培養(yǎng)，從而達到人機的完美結合，物盡其用。機場安防需要非常大的投入，但我們認為這種投入是值得的。所以說，機場安防建設是一項長期而艱巨的工作，只有起點，永無止境。
結語
自“911事件”以來，全球機場的恐怖、襲擊、意外事件連連發(fā)生，使得世界各大機場在安防投資上也是規(guī)模空前。目前，中國機場的整個安全保障由幾大塊組成：安檢由航空公司負責，地面工作由機場公安保衛(wèi)，升空后由民航總局調度。機場不僅是一個“出不起事故”的領域，同時也是一個要求高效率的領域，通過多系統(tǒng)、多業(yè)務的整合提升管理效率已經成為新一代機場安防的重任。只有加強各部門間的密切合作，才能萬無一失地保證安全。
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