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高鐵安防技術(shù)需求概況介紹

首先看看關(guān)于“高鐵”的定義,國際通常將高速鐵路定義在時速200公里以上,而中國高鐵,即CRH(China Railway High-speed)的時速也定義在200公里以上,另外,我國又增加了“客運專線”的等級,客運專線是以客運為主的快速鐵路,時速200至350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運專線。

  首先看看關(guān)于“高鐵”的定義,國際通常將高速鐵路定義在時速200公里以上,而中國高鐵,即CRH(China Railway High-speed)的時速也定義在200公里以上,另外,我國又增加了“客運專線”的等級,客運專線是以客運為主的快速鐵路,時速200至350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運專線。

  京津城際是我國第一條具有世界一流水平的高速鐵路,最高運營時速設(shè)計為350公里,于去年8月開通運營;石太客運專線設(shè)計速度目標(biāo)值為200公里/小時,預(yù)留至250公里/小時,于今年4月1日開通運營;合武線最高時速為250公里,于今年4月1日開通運營;武廣客運專線即將在今年年底開通,京滬高鐵目前順利進行,將于2010年正式投入運行??梢钥闯?,我國鐵路建設(shè)進入了“高速運行、高速發(fā)展”的“高鐵”時期。

  高速鐵路不同于一般的鐵路系統(tǒng),高鐵本身即是一個系統(tǒng)化集成化的大型工程,僅僅通信部門就涉及到10多個子系統(tǒng),包括有線、數(shù)據(jù)、傳輸、調(diào)度、應(yīng)急通信、視頻監(jiān)控等等。高鐵與鐵路或地鐵區(qū)別很大,例如地鐵通常時速在60公里左右,列車間隔在3分鐘左右,而高鐵時速可能達到300公里,但時間間隔可能與地鐵差不多,這就對高鐵的通信指揮系統(tǒng)提供提出了很高的要求,同時,作為一個重要的輔助設(shè)施,視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求也相應(yīng)地非常高。

  高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)特點

  京津高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)自建成以來,運行良好,為京津高速鐵路的列車運營提供了重要的安全措施。該系統(tǒng)采用先進的視頻編碼及視頻分析技術(shù),實現(xiàn)低碼流下高清晰視頻圖像采集、編碼、傳輸、錄像、轉(zhuǎn)發(fā)及自動報警功能。指揮人員和警務(wù)人員通過自己工作區(qū)域內(nèi)的大屏幕或電腦工作站可清楚了解轄區(qū)和全線車站、區(qū)間、橋梁、路基、機房口重點區(qū)段和設(shè)備的情況,并迅速準確處置突發(fā)事件。而伴隨著石太線和合武線的開通運營,其智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)也必將為高鐵的良好運營保駕護航。

  高鐵的視頻監(jiān)控系統(tǒng),要求采用先進的視頻監(jiān)控技術(shù),基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng),滿足公安、安監(jiān)、客運、調(diào)度、車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電等業(yè)務(wù)部門及防災(zāi)監(jiān)控、救援搶險和應(yīng)急管理等多種需求,實現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源共享。[nextpage]

  高鐵視頻監(jiān)控主要需求:

  ·路基、路口、橋梁、隧道、公跨鐵、咽喉區(qū)的視頻監(jiān)視,保證車輛安全運行;

  ·車站廣場、站臺、候車大廳、旅客通道等人流密集區(qū)域視頻監(jiān)視,了解旅客情況;

  ·無人值守變電站和照明等重要配電設(shè)備集中監(jiān)控,及時了解設(shè)備運行情況;

  ·對出現(xiàn)的緊急狀況如暴風(fēng)雪、泥石流、洪水、交通意外等遠程了解及時做出反應(yīng);

  ·應(yīng)急指揮監(jiān)控:對突發(fā)緊急事件進行無線視頻傳輸?shù)娇刂浦行摹?/P>

  高鐵視頻監(jiān)控應(yīng)用的具體設(shè)備包括攝像機(多數(shù)是室外PTZ云臺攝像機及室內(nèi)快球一體攝像機)、編碼器、硬盤錄像機(DVR)、網(wǎng)絡(luò)錄像機(NVR)、中央管理平臺(CMS)、視頻分析設(shè)備(IVS)及存儲設(shè)備。對高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的總體要求是:安全、可靠、開放、可擴充,做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、實用可靠。

  高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)難點:

  ·視頻監(jiān)控點位通常比較分散、跨度比較大,通常幾百甚至上千公里;

  ·視頻監(jiān)控攝像機戶外工作,環(huán)境通常比較惡劣;

  ·監(jiān)控點多為室外高桿或鋼架上安裝,施工難度比較大;

  ·視頻采集設(shè)備、編解碼及部分存儲設(shè)備分散地分布在無人職守機房,安裝調(diào)試成本高;

  ·系統(tǒng)中用戶數(shù)量眾多,系統(tǒng)需要有良好權(quán)限管理、視頻流并發(fā)訪問及轉(zhuǎn)發(fā)能力支持;

  ·視頻分析環(huán)境復(fù)雜,風(fēng)霜雨雪霧、攝像機抖動、燈光等眾多干擾因素可能導(dǎo)致誤報警。

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