【安防知識(shí)網(wǎng)】長(zhǎng)期的公交車(chē)內(nèi)盜竊問(wèn)題以及各種公交車(chē)事故的發(fā)生，特別是成都“6.5”公交車(chē)燃燒事件，引發(fā)了社會(huì)各方對(duì)于公交安防方面的討論，加強(qiáng)公交車(chē)的安全監(jiān)管成為大家的共識(shí)。這不僅僅是指安裝一些車(chē)載錄像系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)與公交運(yùn)營(yíng)息息相關(guān)的指揮調(diào)度系統(tǒng)也提出了更高的要求?！　　?/P>

　　目前的公交安全與運(yùn)營(yíng)形勢(shì)分析

　　在安全方面，長(zhǎng)期的公交車(chē)內(nèi)盜竊問(wèn)題以及各種公交車(chē)事故的發(fā)生，特別是成都“6.5”公交車(chē)燃燒事件，引發(fā)了社會(huì)各方對(duì)于公交安防方面的討論。加強(qiáng)公交車(chē)的安防監(jiān)控，提高公共安全已經(jīng)成為大家的共識(shí)。但是目前很多公交車(chē)輛上的監(jiān)控僅僅只有一些車(chē)載錄像系統(tǒng)，這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，不能及時(shí)的了解現(xiàn)場(chǎng)情況，效率也比較低下。

　　公交運(yùn)營(yíng)是一個(gè)復(fù)雜的體系，在智能調(diào)度系統(tǒng)未被應(yīng)用之前，公交運(yùn)營(yíng)主要存在以下問(wèn)題：信息反饋不及時(shí)，調(diào)度措施的滯后，進(jìn)一步導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本偏高;由于管理方面都是手工操作，缺乏科學(xué)性，同時(shí)還存在資源浪費(fèi)現(xiàn)象等。介于這些問(wèn)題長(zhǎng)時(shí)間的存在，很多大中城市政府部門(mén)每年都要投入大量人力、物力來(lái)改善和解決交通的問(wèn)題，國(guó)家對(duì)于這個(gè)問(wèn)題也是非常重視的。早在十五期間，就已經(jīng)將智能交通建設(shè)問(wèn)題列入科技規(guī)劃重點(diǎn)支持。

某市智能公交調(diào)度管理中心

　　智能公交市場(chǎng)概況

　　有一個(gè)關(guān)于智能公交(包括公交安防)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)十年內(nèi)，100萬(wàn)人以上的城市都將陸續(xù)全部或部分完成對(duì)公路交通智能管理系統(tǒng)以及公交視頻監(jiān)控的應(yīng)用。平均來(lái)看，如果每個(gè)城市3個(gè)公交公司，平均每個(gè)公交公司5個(gè)車(chē)場(chǎng)，每個(gè)車(chē)場(chǎng)200輛車(chē)，那么每個(gè)城市則有3000輛車(chē)、15個(gè)車(chē)場(chǎng)，3個(gè)公交公司。按照每輛車(chē)載設(shè)備市場(chǎng)價(jià)12000元、一套車(chē)場(chǎng)軟件30萬(wàn)元、一套智能監(jiān)控公交總公司軟件100萬(wàn)元計(jì)，平均一個(gè)城市全面實(shí)施智能公交系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為4000萬(wàn)元。未來(lái)十年，國(guó)內(nèi)100萬(wàn)人以上城市預(yù)計(jì)將達(dá)到100個(gè)，那么其總市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)40億元。

　　其實(shí)，我國(guó)地域發(fā)展不平衡，取3000輛車(chē)為均值，非常保守。以上海為例，其公交車(chē)早已超過(guò)了10000輛，北京、武漢、深圳、廣州的公交車(chē)也遠(yuǎn)超過(guò)了3000輛。因此，可以肯定的說(shuō)，實(shí)際的市場(chǎng)總規(guī)模將遠(yuǎn)超過(guò)上面的預(yù)測(cè)數(shù)字。

　　目前，國(guó)內(nèi)正在建設(shè)包括視頻監(jiān)控在內(nèi)的智能公交系統(tǒng)的城市有北京、武漢、上海、廈門(mén)、?？凇V州、深圳、青島、合肥、蘇州、鄭州、株洲等等。其次，還有一批前幾年就開(kāi)始建設(shè)，因應(yīng)新需求而進(jìn)行改造——增加公交視頻監(jiān)控或者已經(jīng)有了公交視頻監(jiān)控再增加公交智能化的城市也不少。相繼開(kāi)展的公交新建域改造項(xiàng)目掀起了一股城市公交安防建設(shè)風(fēng)潮。

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　　公交智能系統(tǒng)通過(guò)掌握運(yùn)行情況以及乘客數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精確平穩(wěn)的公共交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，在運(yùn)營(yíng)中的公交車(chē)和控制室之間建立信息交換，并利用雙向通信的方法，將服務(wù)信息提供給公交車(chē)運(yùn)營(yíng)人員和駕駛?cè)藛T，同時(shí)這些信息也通過(guò)進(jìn)站汽車(chē)指示系統(tǒng)和公交與鐵路接駁信息系統(tǒng)提供給乘客。在安防監(jiān)控方面，采用先進(jìn)的視頻技術(shù)和傳輸技術(shù)統(tǒng)一構(gòu)建公交視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)及遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，在車(chē)內(nèi)本地錄象存儲(chǔ)的同時(shí)，可以實(shí)時(shí)將視頻畫(huà)面?zhèn)鬏數(shù)奖O(jiān)控中心，利用信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和高科技手段打擊犯罪分子，創(chuàng)造公交車(chē)內(nèi)的良好乘車(chē)環(huán)境，保障市民的出行乘車(chē)安全。

　　以某市GPS智能調(diào)度管理系統(tǒng)為例，該市引入了廈門(mén)某公司生產(chǎn)的公交智能調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)行到現(xiàn)在已經(jīng)取得了很好的效果。項(xiàng)目總投資1680萬(wàn)，GPS智能調(diào)度管理系統(tǒng)的應(yīng)用提高了市公交10%的運(yùn)力。對(duì)于該市公交來(lái)說(shuō)，10%的運(yùn)力相當(dāng)于增加280輛公交車(chē)，可直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益約8600萬(wàn)元(其中節(jié)約購(gòu)車(chē)款約4600萬(wàn)，節(jié)約年運(yùn)營(yíng)成本約4000萬(wàn))。這只是在購(gòu)車(chē)方面的概算，在調(diào)度方面，公司撤銷(xiāo)了原來(lái)在每條線路設(shè)立的副站調(diào)度室，每條線路相應(yīng)減少了2名調(diào)度人員，全公司200多條線路，年可節(jié)省工資性支出達(dá)400萬(wàn)元，可節(jié)省調(diào)度室用電費(fèi)用40萬(wàn)元。通過(guò)公交3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，公交違法犯罪率驟然下降32%，案件破案率上升36%，對(duì)維護(hù)整個(gè)城市的治安環(huán)境起到了重要的作用。

　　該市的GPS智能調(diào)度管理系統(tǒng)中主要的子系統(tǒng)有：地圖監(jiān)控、行車(chē)安全、運(yùn)營(yíng)管理、調(diào)度管理、視頻監(jiān)控等。

　　地圖監(jiān)控

　　地圖監(jiān)控室指通過(guò)終端的無(wú)線傳輸系統(tǒng)將采集到的車(chē)輛GPS位置信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)控平臺(tái)，平臺(tái)的GIS系統(tǒng)采集到車(chē)輛GPS數(shù)據(jù)以后，可以將車(chē)輛位置信息在平臺(tái)地圖上實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，并且根據(jù)線路信息生成模擬線路監(jiān)控。若同線路車(chē)輛位置過(guò)近或者過(guò)遠(yuǎn)，都可以通過(guò)輔助決策系統(tǒng)自動(dòng)的下發(fā)調(diào)度指令增加刪減班次、加快減慢車(chē)速等。更加靈活的調(diào)度車(chē)輛，采取應(yīng)急措施，使車(chē)輛運(yùn)行間隔保持均勻。使正點(diǎn)率、趟次率大幅度提高。同時(shí)乘客可根據(jù)電子地圖方便快捷的選擇出行線路，提高公交車(chē)輛運(yùn)行速度和公交服務(wù)質(zhì)量以吸引公眾乘坐公交車(chē)出行，從而有效地緩解城市交通壓力。

　　地圖監(jiān)控可實(shí)現(xiàn)的功能包括：電子地圖監(jiān)控、輔助決策、模擬線路監(jiān)控、定位、跟蹤查找、歷史軌跡回放、異常運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、控制指令下發(fā)。

　　行車(chē)安全系統(tǒng)

　　當(dāng)發(fā)生路阻、車(chē)輛故障、事故及其他違法犯罪事件時(shí)，司機(jī)可通過(guò)按下車(chē)載GPS終端上相應(yīng)的按鍵向調(diào)度中心發(fā)出報(bào)警，同時(shí)通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)將車(chē)內(nèi)視頻畫(huà)面上傳到監(jiān)控中心，讓監(jiān)控中心管理人員實(shí)時(shí)查看車(chē)內(nèi)情況，便于處理相關(guān)事故。同時(shí)車(chē)內(nèi)錄象存儲(chǔ)系統(tǒng)也為事故處理提供了充分的依據(jù)，創(chuàng)造公交車(chē)內(nèi)的良好乘車(chē)環(huán)境。

　　調(diào)度中心可對(duì)車(chē)輛的速度、行駛范圍、行駛路線等制約條件進(jìn)行設(shè)定，并進(jìn)行視頻監(jiān)控。平時(shí)采用車(chē)內(nèi)錄象的方式，當(dāng)車(chē)輛超出限定條件時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警并回傳視頻信息，其中包括車(chē)輛超速報(bào)警、車(chē)輛出城越界報(bào)警、車(chē)輛線路越界報(bào)警、車(chē)輛越站報(bào)警、車(chē)輛滯站報(bào)警、車(chē)輛聚集報(bào)警、車(chē)輛早點(diǎn)報(bào)警、車(chē)輛晚點(diǎn)報(bào)警等。各種報(bào)警機(jī)制配合車(chē)內(nèi)的視頻監(jiān)控，使整個(gè)行車(chē)過(guò)程更加規(guī)范，減少違規(guī)操作，增強(qiáng)行車(chē)安全、提升服務(wù)質(zhì)量。

　　行車(chē)安全系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能包括：事故信息管理、事故報(bào)告、安全監(jiān)察、違章管理、車(chē)輛安全檔案、駕駛員工作檔案。

GPS智能調(diào)度管理系統(tǒng)示意圖

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　　利用系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)，對(duì)整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行高度的信息化管理和各種計(jì)劃的制定，如行車(chē)計(jì)劃、包車(chē)計(jì)劃、排版計(jì)劃、保養(yǎng)計(jì)劃、人員休假調(diào)整計(jì)劃等，都由系統(tǒng)統(tǒng)一自動(dòng)生成，然后人工進(jìn)行確認(rèn)。并且，自動(dòng)生成營(yíng)運(yùn)工作分析和營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)報(bào)表，包括分公司營(yíng)運(yùn)報(bào)表、路營(yíng)運(yùn)報(bào)表、車(chē)輛營(yíng)運(yùn)報(bào)表、駕駛員營(yíng)運(yùn)報(bào)表、車(chē)輛消耗指標(biāo)、司乘人員報(bào)酬結(jié)算、員工出勤統(tǒng)計(jì)、線路班次時(shí)間表、出車(chē)計(jì)劃表、配車(chē)日?qǐng)?bào) 、高峰出車(chē)數(shù)統(tǒng)計(jì)等。大大的節(jié)省了大量人力，提高了工作效率，節(jié)省了行車(chē)資源。

　　運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能包括：運(yùn)行管理、計(jì)劃管理、績(jī)效管理、統(tǒng)計(jì)分析、其它系統(tǒng)接入(如：與IC卡系統(tǒng)、票務(wù)管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，綜合分析)。

　　調(diào)度管理系統(tǒng)

　　可根據(jù)營(yíng)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，自動(dòng)編排發(fā)車(chē)表，可自動(dòng)處理大多數(shù)特殊情況，最大限度地實(shí)現(xiàn)調(diào)度工作自動(dòng)化、智能化。

　　調(diào)度管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能包括：調(diào)度實(shí)現(xiàn)、調(diào)度策略配置、發(fā)車(chē)管理、行車(chē)示意圖、線路間資源調(diào)配、司機(jī)與調(diào)度員信息交互、調(diào)度日記。

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　利用場(chǎng)站布設(shè)的視頻監(jiān)控設(shè)備和車(chē)上視頻監(jiān)控設(shè)備實(shí)現(xiàn)車(chē)場(chǎng)、車(chē)站內(nèi)部、公交車(chē)內(nèi)外的監(jiān)控?？蓪?shí)時(shí)查看視頻畫(huà)面可以提前發(fā)現(xiàn)一些禍患的苗頭(例如火災(zāi)等)，為處理特殊事件爭(zhēng)取更多的時(shí)間。在發(fā)生違法犯罪事件時(shí)，可以通過(guò)視頻監(jiān)控清晰的查看現(xiàn)場(chǎng)情況，便于破案和取證，可以更好的打擊違法犯罪份子。同時(shí)也可以加強(qiáng)公交車(chē)上的威懾效果，減少違法犯罪事件的發(fā)生。

　　另外，可以通過(guò)視頻監(jiān)控對(duì)公交線路上的報(bào)警信息、公交案件、涉案人員的視頻和音頻資料進(jìn)行集中管理，為相關(guān)案件偵察、取證、統(tǒng)計(jì)、分析研判及串案并案提供方便科學(xué)的管理。

　　公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以隨時(shí)的查看線路路況以及車(chē)內(nèi)人流量，與和客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)結(jié)合，更好的服務(wù)于智能調(diào)度系統(tǒng)，提高車(chē)輛使用率。同時(shí)可以與人員管理系統(tǒng)以及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)相結(jié)合，監(jiān)督公交車(chē)服務(wù)人員規(guī)范操作，減少公交糾紛，提高服務(wù)水平。對(duì)公交司機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，提高司機(jī)安全行車(chē)的意識(shí)，減少交通事故;結(jié)合票務(wù)系統(tǒng)，可以監(jiān)督廣大群眾行為規(guī)范，防止投票漏票等行為。

　　結(jié)語(yǔ)

　　一套完整的公交智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸、GPS定位、調(diào)度信息、TTS語(yǔ)音、自動(dòng)報(bào)站、手動(dòng)輔助報(bào)站、LED同步顯示到站信息、定時(shí)回傳、緊急報(bào)警、手動(dòng)服務(wù)提示、圖片抓拍、司機(jī)考勤管理、多線路切換、語(yǔ)音通話DVR視頻存儲(chǔ)，視頻流時(shí)時(shí)上傳等功能，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公交線路上車(chē)輛、駕駛員、調(diào)度員的有效管理。

　　目前國(guó)內(nèi)普遍應(yīng)用的智能調(diào)度系統(tǒng)往往只有以上功能中某一部分，但隨著該系統(tǒng)在許多城市的成功應(yīng)用，取得了良好的社會(huì)效果，相信今后的應(yīng)用將更加全面與深入。

　　(本文作者現(xiàn)任職于廈門(mén)藍(lán)斯通信有限公司市場(chǎng)部)