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隨著技術(shù)的不斷進步，依靠構(gòu)建完善的圖像監(jiān)控系統(tǒng)、氣象和路面探測系統(tǒng)、車輛檢測系統(tǒng)、動態(tài)信息顯示系統(tǒng)和交通信息發(fā)布系統(tǒng)可以有效地實現(xiàn)對高速公路安全狀況的實時監(jiān)控和全面管理。
在高清視頻監(jiān)控技術(shù)逐漸完善的過程中，各種高清產(chǎn)品開始進入人們的眼簾，高清已成為未來安防監(jiān)控領(lǐng)域技術(shù)、產(chǎn)品發(fā)展的方向之一。透過市場上品類繁多的高清產(chǎn)品，筆者認(rèn)為，我們的目光應(yīng)該更多地關(guān)注數(shù)字高清視頻監(jiān)控的整體解決方案和數(shù)字高清監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用。
隨著社會的發(fā)展和科技的進步，和我國經(jīng)濟對交通的快速需求，高速公路的建設(shè)也以前所未有的速度發(fā)展。截至去年，高速公路總里程已經(jīng)位居世界第二。伴隨著高速公路的建設(shè)，高速公路運營管理成為亟待解決的問題。由于運營管理者需要對高速公路運營路況實時、全面地了解和掌控，所以高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)也隨之應(yīng)運而生。
按照目前的在建計劃和投資計劃，未來三年內(nèi)高速公路每年新增通車?yán)锍逃型３衷?000公里的水平。在這種建設(shè)“熱潮”之下，高速公路基礎(chǔ)建設(shè)中的重要組成部分——機電系統(tǒng)的投入也隨之可觀，給安防行業(yè)帶來了豐沛的商機，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的下一輪市場規(guī)模將達到百億左右。
隨著國內(nèi)高速公路的大規(guī)模建設(shè)以及高速公路網(wǎng)的完善，對高速公路收費及路段的監(jiān)控、管理已經(jīng)成為高速公路管理的一項重要內(nèi)容。本方案旨在利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)傳輸線路，建設(shè)基于IP網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)募幸曨l監(jiān)控解決方案，以科技的手段減低交通管理部門工作強度，保證高速公路的安全通暢。
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路的生命線。我國地域遼闊，地形復(fù)雜，氣候變化大，致使鐵路災(zāi)害分布廣泛、類型眾多、發(fā)生頻繁，鐵路災(zāi)害的分布遍及全國，基本上凡有鐵路的地方均受程度不同的災(zāi)害侵襲，由此平均每年造成鐵路運輸中斷100余次，累計10002000h，最高峰曾達到年斷道211次。已發(fā)生災(zāi)害路段占全路總運營里程的20%以上，尚有許多線路災(zāi)害處于潛伏狀態(tài)，嚴(yán)重威脅鐵路的行車安全。
隨著指導(dǎo)中國高速公路電子收費應(yīng)用的國家標(biāo)準(zhǔn)GB T20851《電子收費專用短程通信》在2007年3月17日的正式發(fā)布和交通部門的大力宣貫推廣，中國ETC發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)之爭終于告一段落。在這之前的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，日本標(biāo)準(zhǔn)和國標(biāo)之爭，915M產(chǎn)品、2.4G產(chǎn)品和5.8G產(chǎn)品之爭終于塵埃落地。
2008年第四季度中央新增預(yù)算內(nèi)資金100億元投向公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已全面落實到位。據(jù)初步預(yù)計，這100億元追加資金所對應(yīng)的在建項目，在2008年內(nèi)所帶動的資金可達400億元;個別2009年年初完工的項目，在2009年第一季度還將帶動300億元資金。由此可知，2005年1月《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》提出的原定于2020年建成的國家高速公路網(wǎng)將提前建成，這無疑是高速公路安防技術(shù)應(yīng)用的一大契機。
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