城市交通擁堵嚴(yán)重，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品滿足人們便捷出行，提高出行質(zhì)量的服務(wù)需求吸引了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的目光。
從國(guó)外近兩年動(dòng)態(tài)來(lái)看，不僅多個(gè)國(guó)家政府開(kāi)始采用智能交通系統(tǒng)，多個(gè)嗅覺(jué)敏銳的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商意識(shí)到該市場(chǎng)規(guī)模巨大，因此也紛紛推出基于云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)(M2M)以及位置服務(wù)(LBS)的智能交通(ITS)解決方案。
進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)(智能交通)市場(chǎng)，提供服務(wù)、培養(yǎng)用戶群、盈利是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的邏輯。物流、公交、停車、出租車等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品，創(chuàng)新發(fā)展可能或已經(jīng)影響傳統(tǒng)智能交通行業(yè)產(chǎn)生革命性發(fā)展。部分產(chǎn)品的商業(yè)模式受到政府政策影響比較大，但同時(shí)也是為政府轉(zhuǎn)變行業(yè)管理思路，梳理行業(yè)管理辦法，解決歷史遺留頑疾提供了很好的機(jī)遇，特別是在部分城市交通管理職能由建設(shè)部轉(zhuǎn)到交通運(yùn)輸部后非常重要的一個(gè)機(jī)遇。
另外一部分產(chǎn)品的發(fā)展則離不開(kāi)行業(yè)政府管理部門，離不開(kāi)行業(yè)企業(yè)的支持和合作，特別是這類產(chǎn)品的發(fā)展初期，比如公交、停車行業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。動(dòng)態(tài)交通路況信息的移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品發(fā)展初期，數(shù)據(jù)來(lái)源主要來(lái)自出租車公司的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，再輔助一些政府的定點(diǎn)的信息采集數(shù)據(jù)和信息，在隨著產(chǎn)品不斷發(fā)展，在數(shù)據(jù)源上進(jìn)行了創(chuàng)新，逐步開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)的自主采集，產(chǎn)品發(fā)展的最關(guān)鍵一環(huán)不再受制于其他機(jī)構(gòu)。那么目前的停車、公交等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展是不是也會(huì)遵循這樣一條軌跡呢?
傳統(tǒng)智能交通企業(yè)關(guān)注移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)(智能交通)市場(chǎng)有兩個(gè)方向。一個(gè)方向是面向政府的項(xiàng)目型市場(chǎng)。服務(wù)型政府在智能交通管理建設(shè)需求之外，也非常希望能將掌握的數(shù)據(jù)和信息通過(guò)某種方式向出行者提供，目前的政務(wù)微信、地方的公眾出行服務(wù)APP都是這類產(chǎn)品。
另外一個(gè)方向是企業(yè)直接面向公眾提供的交通服務(wù)類產(chǎn)品。一些傳統(tǒng)智能交通企業(yè)有嘗試過(guò)這類目前都是互聯(lián)網(wǎng)公司在做的市場(chǎng)，但目前仍沒(méi)有比較好的成功案例。傳統(tǒng)智能交通企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)是面向政府的，服務(wù)客戶對(duì)象重大變化，由他來(lái)直接面向出行者提供服務(wù)，企業(yè)內(nèi)部的管理機(jī)制、企業(yè)文化等各方面與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)差異非常大，企業(yè)基因的不同讓這類需要進(jìn)行長(zhǎng)期資源投入，盈利狀況未知的探索性業(yè)務(wù)很容易夭折。傳統(tǒng)智能交通企業(yè)直接面向出行者提供出行服務(wù)產(chǎn)品的發(fā)展方向，需要破冰的產(chǎn)品。交通運(yùn)輸部也思考將數(shù)據(jù)和信息共享出來(lái)，交給專業(yè)面向公眾做服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司，一起合作為公眾提供更人性化的交通信息服務(wù)產(chǎn)品。“政企合作模式的交通出行服務(wù)信息共享應(yīng)用示范工程”就是在這樣背景下產(chǎn)生。
城市智能交通領(lǐng)域的電子警察、卡口、交通信號(hào)控制、交通視頻監(jiān)控等細(xì)分行業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)更迭比較慢，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，項(xiàng)目利潤(rùn)空間呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，要保持利潤(rùn)空間，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的差異性，就需要企業(yè)不斷尋找新的產(chǎn)品技術(shù)、新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。近幾年，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品的關(guān)注度迅速升溫，移動(dòng)運(yùn)維、移動(dòng)視頻、移動(dòng)執(zhí)法、移動(dòng)指揮、移動(dòng)控制等面向政府管理部門的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品紛紛出現(xiàn)。
對(duì)于傳統(tǒng)智能交通企業(yè)而言，雖然積極關(guān)注移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通發(fā)展，積極尋找移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)方向，但就目前發(fā)展而言，各類應(yīng)用呈現(xiàn)點(diǎn)狀分布狀況，應(yīng)用規(guī)模的點(diǎn)狀、產(chǎn)品類型的點(diǎn)狀、企業(yè)切實(shí)投入資源去跟蹤研發(fā)的點(diǎn)狀。移動(dòng)運(yùn)維、移動(dòng)視頻、移動(dòng)執(zhí)法、移動(dòng)指揮、移動(dòng)控制、政務(wù)微信、交通APP，所有目前有應(yīng)用的移動(dòng)產(chǎn)品功能都比較簡(jiǎn)單，幾乎都是政府買單，并且大部分只服務(wù)于政府的交通管理，產(chǎn)品并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，各地方復(fù)制性較差，都有一些差異。產(chǎn)品能給企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)幾乎可以忽略不計(jì)，更多的意義在于是企業(yè)服務(wù)的一個(gè)亮點(diǎn)，同樣的，也是政府服務(wù)于社會(huì)的一個(gè)亮點(diǎn)。從這個(gè)角度看，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通方向的發(fā)展還需要很多工作要做。
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