整理/彭真

　　近兩年，越來越多的企業(yè)扎堆切入智能交通行業(yè)，但智能交通是一個(gè)高門檻行業(yè)，原因：第一，各個(gè)地方系統(tǒng)集成商掌握優(yōu)勢(shì)資源，地域性很強(qiáng)，像上海的寶康很難切進(jìn)北京，北京的四通也難以切入上海;第二，智能交通有嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，招標(biāo)之前的產(chǎn)品檢測(cè)要符合標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)：GA/T832-2009、GA/T496-2009、GB/T21255-2007等;第三，智能交通涵蓋領(lǐng)域廣，包括卡口、電警、紅綠燈、公交報(bào)站、收費(fèi)系統(tǒng)等，一般供應(yīng)商僅能提供某幾個(gè)系統(tǒng)而已。

　　2011年上市之后的中威開始向智能交通、平安城市領(lǐng)域滲透，2012年開始組建智能交通團(tuán)隊(duì)，旨在研發(fā)智能交通系統(tǒng)核心的一體機(jī)產(chǎn)品及完整方案。在如此高門檻下，中威的智能交通卡口電警方案具備哪些突圍的優(yōu)勢(shì)呢?

　　一、掌握ITS一體機(jī)核心技術(shù)

　　中威在高速公路方面的產(chǎn)品和平臺(tái)積累，為其提供卡口電警提供經(jīng)驗(yàn)值。高速公路對(duì)高清的實(shí)時(shí)非壓縮、編解碼壓縮技術(shù)都有需求和應(yīng)用，中威在這方面的技術(shù)積累已長達(dá)十年之久。

　　1、 一體機(jī)產(chǎn)品線基本完善

　　現(xiàn)有：200萬像素(高低端兩款8123和8125，功能性能一致，區(qū)別在成像尺寸和視頻幀率，分別15幀和25幀，15幀圖像可以滿足公安交警部門的應(yīng)用需求)、300萬像素(交通領(lǐng)域?qū)?00萬的需求相對(duì)較少)、500萬像素(高低端兩款8153和8155，分別為15幀和25幀)、800萬像素一體機(jī)。

　　2、大量投入研發(fā)圖像前處理技術(shù)、智能識(shí)別技術(shù)

　　一機(jī)多用、一體機(jī)集成化是電警卡口系統(tǒng)的趨勢(shì)。中威一體機(jī)是采用嵌入式技術(shù)的、高度集成化的系統(tǒng)，而非單一產(chǎn)品，包括：ISP圖像前處理系統(tǒng)(主要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)曝光、自動(dòng)白平衡、降噪、邊緣增強(qiáng)等功能)、DSP視頻處理系統(tǒng)(主要起檢測(cè)、抓拍、識(shí)別等作用)以及視頻采集、編碼、外設(shè)控制和網(wǎng)絡(luò)發(fā)送。下面重點(diǎn)看圖像前處理技術(shù)和智能分析識(shí)別技術(shù)。

　　電警最重要的三要素：車牌、停車線、信號(hào)燈。信號(hào)燈的光暈是供應(yīng)商最頭疼的環(huán)節(jié)，遠(yuǎn)端路口的信號(hào)燈箭頭指示非常關(guān)鍵，這主要以來圖像前處理技術(shù)解決。圖像前處理技術(shù)可以根據(jù)環(huán)境變化或功能要求變化對(duì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，可調(diào)整參數(shù)的多寡是一個(gè)衡量技術(shù)水平的標(biāo)準(zhǔn)。從視覺效果看，衡量的是：是否有光暈擴(kuò)散、圖片處理后顏色是否一致、夜晚光暈抑制效果下箭頭指示燈是否清晰、夜晚圖片降噪效果、車牌漢字字母是否筆畫粘連、鋸齒狀是否明顯等，這些對(duì)公安交警部門都非常關(guān)鍵。

　　【中威圖像前處理技術(shù)效果圖】

　　智能交通設(shè)備要實(shí)現(xiàn)對(duì)違法車輛的自動(dòng)抓拍需要支持定位-跟蹤-識(shí)別的三大分類算法：定位是對(duì)進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域的移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，目標(biāo)是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車或大廈影子偏轉(zhuǎn)、樹影擺動(dòng)等，電警卡口對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)定位檢測(cè)的精度要求很高，否則誤報(bào)大導(dǎo)致廢片增多，中威采用多種檢測(cè)條件以提高檢測(cè)精度，譬如車頭特征檢測(cè)、車牌區(qū)域檢測(cè)和尾燈檢測(cè)等。跟蹤是對(duì)車輛行駛軌跡跟蹤，中威的技術(shù)策略是：對(duì)監(jiān)控畫面整體建模，對(duì)整體車輛行程進(jìn)行塊狀處理，通過每一幀的對(duì)比得出車輛完整的行駛軌跡。最后一步識(shí)別對(duì)實(shí)時(shí)性要求高，有的做法是把識(shí)別放在后臺(tái)處理，而中威是把識(shí)別放在前端執(zhí)行。

　　【中威智能分析識(shí)別技術(shù)效果圖】

　　3、技術(shù)風(fēng)格：穩(wěn)扎穩(wěn)打，注重細(xì)節(jié)

　　市面上的一體機(jī)有的并非自主研發(fā)，中威保持了以往的技術(shù)風(fēng)格，穩(wěn)扎穩(wěn)打、一手操辦，從2012年開始進(jìn)行研發(fā)，已經(jīng)獲得應(yīng)用。中威在產(chǎn)品處理上考慮是比較細(xì)致的。比如：一臺(tái)機(jī)器同時(shí)實(shí)現(xiàn)抓拍和視頻對(duì)快門的要求不同，前者為捕捉高速運(yùn)動(dòng)物體需要千分級(jí)快門，后者則更注重整體場(chǎng)景呈現(xiàn)明亮效果需要快門偏慢，中威采用了雙快門結(jié)構(gòu)滿足不同需求。

　　二、以應(yīng)用為導(dǎo)向，電警卡口前端方案完善

　　中威可以提供卡口電警的全套軟硬件系統(tǒng)。橫向比較看，中威的卡口電警方案已經(jīng)解決了諸多用戶關(guān)注的問題，比如紅綠燈等，方案配置也比較完善。

　　1、電子警察配置標(biāo)準(zhǔn)化

　　標(biāo)準(zhǔn)套餐：ITS一體機(jī)、補(bǔ)光燈(多種補(bǔ)光方案)、鏡頭、適配器、萬向節(jié)、智能終端服務(wù)器。智能終端服務(wù)器的作用在于前端存儲(chǔ)備份，一旦出現(xiàn)鏈路中斷，路口配置的終端服務(wù)器可以存儲(chǔ)，恢復(fù)鏈路后自動(dòng)傳到中心。

　　中威根據(jù)車道大小提供200、300、500、800萬攝像機(jī)，根據(jù)路口條件提供LED、頻閃燈等方案，根據(jù)是否要測(cè)速以及測(cè)速精度提供視頻檢測(cè)或線圈檢測(cè)等方案，針對(duì)信號(hào)燈狀態(tài)可以提供信號(hào)燈檢測(cè)器或視頻檢測(cè)器的方案。

　　在檢測(cè)方面，外場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)與視頻檢測(cè)的作用互補(bǔ)。外場(chǎng)設(shè)備精度更高，但存在硬件設(shè)備故障高的缺點(diǎn)，出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)切換到視頻檢測(cè)模式，外場(chǎng)設(shè)備檢修之后自動(dòng)切換到外場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)模式，包括線圈檢測(cè)器、信號(hào)燈檢測(cè)器、雷達(dá)測(cè)速儀等;另外，在霧霾嚴(yán)重的大路口，視頻檢測(cè)可能不太清晰，可以用外場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)解決問題。

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　　【三合一電警應(yīng)用組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖】

　　電警方案通常需要具備幾種功用：違法抓拍、卡口記錄、流量統(tǒng)計(jì)、高清視頻錄像等。違法抓拍對(duì)違法行駛車輛進(jìn)行抓拍記錄，包括違法過程照片、號(hào)牌特寫照片和違法過程短錄像，發(fā)送后臺(tái)經(jīng)過確認(rèn)審核之后進(jìn)行違章處罰。抓拍記錄采用全景+特寫的方式，便于后續(xù)業(yè)務(wù)應(yīng)用。路口流量統(tǒng)計(jì)可以定時(shí)發(fā)送到后臺(tái)交通誘導(dǎo)和控制系統(tǒng)。高清實(shí)時(shí)視頻與錄像便于實(shí)時(shí)查看路況和交通事故回查。本文重點(diǎn)解讀中威電警違法抓拍的實(shí)現(xiàn)。

　　l 違法抓拍規(guī)范化

　　電警違法抓拍的照片符合《GA/T832-2009道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》和《GA/T496-2009闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。中威電警方案可以捕獲多種違章類型：闖紅燈、不按指定車道行駛、逆行、實(shí)線變道等。

　　按照新交規(guī)的要求，闖紅燈扣6分，不按規(guī)定車道行駛扣3分，因此，中威的方案中對(duì)闖紅燈和不按規(guī)定車道行駛的行為進(jìn)行了區(qū)分。按照國標(biāo)要求，闖紅燈抓拍三張過程照：第一張是在停車線之前，可見信號(hào)燈紅色;第二張是剛過停車線，可見信號(hào)燈紅色;第三張是駛離路口的方向。不按規(guī)定車道行駛則包括左轉(zhuǎn)車道直行或右轉(zhuǎn)、直行車道左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)等，與信號(hào)燈狀態(tài)無關(guān)。圖片存儲(chǔ)的方式多樣，可以是3張獨(dú)立原始圖，或合成圖(3+1過程照加1張?zhí)貙懻栈?合1)，同時(shí)還可以根據(jù)客戶需求提供約10秒的完整違法過程錄像，對(duì)爭議處罰可以進(jìn)行確認(rèn)。

　　2、卡口系統(tǒng)：滿足公安與交警需求

　　卡口抓拍需符合《GA/T832-2009道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》和《GB/T21255-2007機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。卡口系統(tǒng)與電警系統(tǒng)架構(gòu)類似，只是增加了車輛檢測(cè)器?？谧铌P(guān)注的違章類型是超速、逆向行駛以及違反禁止標(biāo)線行為等。

　　測(cè)速卡口對(duì)測(cè)速精度要求非常高，國家標(biāo)準(zhǔn)要求誤差在-6%之內(nèi)。視頻測(cè)速是卡口測(cè)速的有效手段，但它受到的外界干擾較多如大風(fēng)等，如果作為處罰依據(jù)的話精度難以達(dá)到，這種情況下需要配合采用外場(chǎng)設(shè)備測(cè)速。根據(jù)交通法規(guī)，超速50%上下的處罰代碼不同，嚴(yán)重性不同，中威卡口系統(tǒng)在測(cè)速時(shí)形成兩張車輛在不同位置的照片，根據(jù)路口的限速和車輛實(shí)際速度計(jì)算出超速百分比，按規(guī)定處罰。

　　針對(duì)逆行抓拍，同樣需要形成一個(gè)違法過程抓拍，如果在單行路口要讓限制標(biāo)志在抓拍圖片中清晰顯示?？谲嚺谱R(shí)別除了傳統(tǒng)的號(hào)牌識(shí)別之外，還提供車型大小、車身(中威提供7種顏色識(shí)別)、車標(biāo)標(biāo)示(目前識(shí)別率還在改進(jìn)中)，同時(shí)還要24小時(shí)清晰看到駕駛?cè)藛T臉部特征。針對(duì)跟車行為的抓拍，有時(shí)兩輛車可能被識(shí)別為一輛車，中威根據(jù)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)、特征檢測(cè)和號(hào)牌定位，可以準(zhǔn)確抓拍跟車行為的第二輛車。

　　另外，卡口系統(tǒng)如果同時(shí)要滿足交警和公安的需求，公安不僅關(guān)注機(jī)動(dòng)車抓拍，還希望捕獲非機(jī)動(dòng)車以及行人信息，中威支持多類型抓拍，可以為公安事后案件偵破提供有用的證據(jù)。

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　　3、中威特色應(yīng)用：收費(fèi)站防闖卡口系統(tǒng)

　　收費(fèi)站防闖卡口系統(tǒng)是中威的特色方案，主要應(yīng)用在各道路收費(fèi)站道口，在對(duì)正常通行車輛實(shí)現(xiàn)普通卡口抓拍功能的同時(shí)，一旦發(fā)生機(jī)動(dòng)車沖卡行為，系統(tǒng)可自動(dòng)抓拍生成沖卡行為過程圖片，并對(duì)車道全景視頻進(jìn)行單獨(dú)存儲(chǔ)，由高速管理公司的法務(wù)部門作為起訴證據(jù)。

　　傳統(tǒng)收費(fèi)站卡口建設(shè)在崗?fù)ず蠖耍瑢?duì)車輛進(jìn)入收費(fèi)亭抓拍照片;而中威的卡口安裝位置相對(duì)傳統(tǒng)位置偏后，對(duì)正常交費(fèi)車輛只抓拍一張，對(duì)沖卡車輛抓拍2張過程圖片(第一張道閘沒有升起、第二張車輛明顯前沖)，并形成違章過程的錄像。系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)與卡口系統(tǒng)類似。

　　三、綜合管理平臺(tái)：整合基礎(chǔ)功能模塊+交警業(yè)務(wù)模塊

　　除了硬件產(chǎn)品之外，中威方案中還提供綜合管理平臺(tái)，涵蓋監(jiān)控子系統(tǒng)、錄像倒查子系統(tǒng)，地理信息子系統(tǒng)、卡口子系統(tǒng)、違法子系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)。

　　由于交通和公安的需求相近，這套平臺(tái)不僅可以用于交通領(lǐng)域，還可以用作平安城市的監(jiān)控錄像倒查系統(tǒng)，指揮中心可以使用地理信息子系統(tǒng)，刑偵部門可以使用視頻資料庫子系統(tǒng)，交警可以使用違法子系統(tǒng)。

　　1) 錄像倒查子系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)。支持多路錄像回放，有的廠家可能只支持單路錄像回放。另外采用流格式寫入、存儲(chǔ)和查詢方式。存儲(chǔ)完全是流格式寫入，導(dǎo)出時(shí)可以形成任意大小文件，10分鐘或1個(gè)小時(shí)大小文件，后期處理時(shí)不需要找視頻編輯軟件對(duì)視頻進(jìn)行剪接、分割、合并。由于存儲(chǔ)是流格式，而非文件格式，不會(huì)形成文件碎片。在錄像查詢時(shí)也有好處，由于流格式存儲(chǔ)界面顯示的白色區(qū)域是沒有錄像或錄像中斷，可以直觀知道什么時(shí)間錄像正?；蛑袛?。

　　2) 地理信息子系統(tǒng)與GIS地圖結(jié)合的應(yīng)用。車輛軌跡的展示，通過查詢某輛車在某段時(shí)間行駛，在地圖上自動(dòng)形成車輛行駛軌跡。

　　3) 卡口子系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種應(yīng)用。基本的應(yīng)用是車輛查詢，中威可以支持時(shí)間、車牌、地點(diǎn)等多個(gè)條件綜合查詢，某個(gè)時(shí)間某個(gè)路口有哪些號(hào)牌，或某個(gè)時(shí)間段某個(gè)號(hào)牌經(jīng)過哪些路口。通過準(zhǔn)確或模糊的車牌號(hào)碼還可以進(jìn)行黑車布控的應(yīng)用，除了客戶端顯示報(bào)警之外，還會(huì)發(fā)送短信到布控人員手機(jī)上。另外，卡口子系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)區(qū)間測(cè)速應(yīng)用，在封閉路段建設(shè)一前一后卡口，由于封閉區(qū)間距離恒定，通過車輛經(jīng)過兩個(gè)卡口的時(shí)間可以計(jì)算平均速度，準(zhǔn)確性相對(duì)單點(diǎn)測(cè)速更高。

　　4) 違法子系統(tǒng)吻合交警部門違法圖片處理流程。交警部門對(duì)抓拍圖片需要經(jīng)過人工審核才能發(fā)布到處罰平臺(tái)，大多數(shù)交警部門都已經(jīng)建立了人工審核平臺(tái)，但有的地區(qū)依然欠缺。中威將此子系統(tǒng)也納入平臺(tái)之下，審核流程為：系統(tǒng)抓拍圖片傳到后端人工校對(duì)，檢驗(yàn)號(hào)牌識(shí)別是否正確、違法類型是否正確，校對(duì)之后進(jìn)入審核環(huán)節(jié)，進(jìn)行二次人工把關(guān)，之后再上傳處罰平臺(tái)。違法查詢可以根據(jù)時(shí)間、號(hào)牌、地點(diǎn)、類型進(jìn)行查詢。

　　現(xiàn)有交通方案中的平臺(tái)部分，沒有誰可以解決用戶所有問題，基本上是用戶提出什么業(yè)務(wù)需求，供應(yīng)商再將需求做進(jìn)方案中。中威綜合管理平臺(tái)具備了平臺(tái)應(yīng)該有的基礎(chǔ)功能和交通業(yè)務(wù)模塊，以交通業(yè)務(wù)流程為核心還在逐步完善中，并試圖解決一些實(shí)際應(yīng)用中的難題，這與中威高速公路方案的宗旨與態(tài)度一致。

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　　四、重要的不是所站位置，而是前進(jìn)的方向

　　雖然中威在智能交通領(lǐng)域是新入者，但是希望做出讓大家認(rèn)可的方案。智能交通經(jīng)過數(shù)字化、 網(wǎng)絡(luò)化、高清化、智能化的過程，面臨哪些問題?中威針對(duì)應(yīng)用中的空白提出了解決思路和方案。

　　1、 更加智能、多用的綜合應(yīng)用

　　1)“停止”類違章抓拍。

　　現(xiàn)在各家更關(guān)注的運(yùn)動(dòng)類違章抓拍應(yīng)用相對(duì)成熟，但是對(duì)停止類的違章分析并沒有做好，比如違章停車、綠燈不行等現(xiàn)象，后者在832規(guī)范有專門的違章代碼。中威針對(duì)停止類違章的解決思路是：槍球聯(lián)動(dòng)抓拍，槍機(jī)對(duì)大場(chǎng)景進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)限制停車區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，如果有車輛進(jìn)入并停下，槍機(jī)會(huì)提供球機(jī)一個(gè)定位信息，球機(jī)自動(dòng)PTZ抓拍違停照片，可以設(shè)定五分鐘之后抓拍第二張照片，這樣就可以形成違章抓拍的依據(jù)。

　　2)套牌假牌車輛“時(shí)空碰撞”。

　　假若對(duì)兩個(gè)路口的距離做出限定，在某一段時(shí)間之內(nèi)同時(shí)出現(xiàn)在兩個(gè)地方的兩輛號(hào)牌相同的車中必定有一個(gè)是套牌車或假牌車。

　　2、更高像素一體機(jī)應(yīng)用

　　智能交通趨勢(shì)越來越高清，目前以200萬、500萬居多，更高像素的800萬、千萬級(jí)一體機(jī)可以解決哪些問題?

　　1) 轉(zhuǎn)彎待行區(qū)違章抓拍

　　大型路口由于一體機(jī)離停車線距離遠(yuǎn)，車牌越不清晰，車輛定位、軌跡跟蹤也會(huì)丟失。800萬攝像機(jī)達(dá)到3296*2536高分辨率，停車線前車牌像素可達(dá)到160個(gè)像素點(diǎn)，最遠(yuǎn)處目標(biāo)車輛的有效像素點(diǎn)還能保持在200*200，三張車牌都保證清晰，第三張圖片的車牌也能保證100個(gè)像素點(diǎn)，傳統(tǒng)電警是只能看到第一張車牌，第二、三張圖片只能看到車輪廓。

　　2) 超大型路口紅燈信號(hào)視頻檢測(cè)

　　城市主干道相交路口會(huì)形成超大型路口，超大型路口縱橫路寬均在60M以上，停車線距離對(duì)應(yīng)的信號(hào)燈距離可能大于120M，攝像機(jī)到信號(hào)燈距離大于150M，紅綠燈像素點(diǎn)較低，無法進(jìn)行算法識(shí)別檢測(cè)，目前的解決方案只能通過外場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)，要么通過路口攝像機(jī)輔助檢測(cè)信號(hào)燈。更高像素的攝像機(jī)可以對(duì)上述問題很好解決，保證紅綠燈的真實(shí)有效性?！?00萬像素車牌120個(gè)像素點(diǎn)和800萬攝像機(jī)車牌160個(gè)像素點(diǎn)】

　　3) 城市路口的環(huán)保

　　現(xiàn)在抓拍照片、視頻錄像都需要增加額外的補(bǔ)光設(shè)備，多種補(bǔ)光設(shè)備對(duì)周邊居民干擾，也對(duì)駕駛員造成安全隱患，目前這個(gè)問題沒有辦法根治。中威的想法是，降低燈功率，甚至將來只要通過環(huán)境亮度達(dá)到更好的視頻效果。中威采用更大靶面的CCD進(jìn)行試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：2/3英寸CCD夜間2個(gè)60W的LED幀同步頻閃燈對(duì)三車道路口補(bǔ)光效果，與相同場(chǎng)景下4/3英寸CCD夜間無其他補(bǔ)光設(shè)備的效果相近，也可以看到車牌。

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　　專家評(píng)估

　　朱明初：

　　核心觀點(diǎn)：電子警察是中威近期發(fā)展起來的系統(tǒng)，盡管中威已經(jīng)解決很多應(yīng)用上的問題，但是橫向比較看仍然需要強(qiáng)化亮點(diǎn)。

　　1、雖然中威在電子警察方面是后起之秀，但還是做得不錯(cuò)。我對(duì)中威品牌是比較有信心。我有一個(gè)小故事分享：2005年左右上海某道路監(jiān)控項(xiàng)目中，當(dāng)時(shí)設(shè)備全部采用了博康產(chǎn)品，后來我為了做了一個(gè)產(chǎn)品性能的比較，留三個(gè)派出所給當(dāng)時(shí)全國負(fù)盛名的三家：中威、蛙視、微創(chuàng)。當(dāng)時(shí)一小伙拿了中威光端機(jī)來推薦，報(bào)價(jià)低于博康價(jià)格千元多，但并沒有注明是中威品牌，我當(dāng)時(shí)還是堅(jiān)持在一個(gè)派出所使用了這個(gè)產(chǎn)品，在所有四家供應(yīng)商中我們看到中威的效果確實(shí)不錯(cuò)。從當(dāng)時(shí)開始，我就認(rèn)為中威的光端機(jī)質(zhì)量是不錯(cuò)的，而且還把博康的價(jià)格拉下來400元每臺(tái)。

　　2、我關(guān)注設(shè)備的穩(wěn)定性問題，中威應(yīng)該提供電警卡口使用率和完好率的數(shù)據(jù)。目前已經(jīng)應(yīng)用在哪些地方，完好率和使用率如何。為何這些數(shù)據(jù)重要呢?2008年上海不到200套電子警察的維修次數(shù)達(dá)到8700多次，隨便維修一次成本就是上千塊，而且好要封路，封高架路是1萬-5萬，我們是要出錢的。

　　A：中威公司智能交通產(chǎn)品目前在西南和華南部分城市已有實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用，實(shí)際使用效果和長期穩(wěn)定運(yùn)行方面得到業(yè)主單位的良好評(píng)價(jià)。從2013年起正式投入使用的電警及卡口設(shè)備逾2200多套，其中設(shè)備故障共計(jì)8套次(截至2014年3月底項(xiàng)目巡檢記錄數(shù)據(jù))，設(shè)備年返修率不到5‰

　　3、作為智能交通電警和卡口方案，中威應(yīng)該介紹抓拍圖像的法律依據(jù)。

　　A：中威公司智能交通類設(shè)備全部經(jīng)過公安部檢測(cè)認(rèn)證通過，產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)思路完全遵循GA/T 496-2009《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》、GA/T 497-2009《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》、GA/T 832-2009《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》、GA/T 995-2012《道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》等國家行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

　　4、交警部門白天圖像是發(fā)布的，但晚上的圖像很少發(fā)，因?yàn)槁窡艋騆ED爆閃燈等光源問題，致使圖片不太清楚。那么，中威夜間采用什么補(bǔ)光方式?LED燈如何照射到人臉?人臉是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求?

　　A：中威現(xiàn)在主要采用LED頻閃燈方式進(jìn)行夜間補(bǔ)光，對(duì)于需要拍攝前排駕乘人員的卡口點(diǎn)位，啟用LED頻閃燈的爆閃功能，例如平均功率50W的LED頻閃燈，需要抓拍時(shí)對(duì)抓拍關(guān)鍵幀瞬間功率可以達(dá)到200W以上，實(shí)現(xiàn)更好的補(bǔ)光穿透性，以獲取足夠清晰的前排駕乘人員臉部相貌特征圖片。

　　5、白天陽光照射情況下如何解決抓拍問題?這是很多做電子警察的公司面臨的技術(shù)難題。我們想聽一聽中威的解決辦法。

　　A：我們對(duì)白天反射問題的解決方案是，攝像機(jī)鏡頭前加偏振鏡，用于消除晴天陽光直射導(dǎo)致的車輛前擋玻璃反光，但由于進(jìn)光量減少，夜間的成像效果就偏暗了。有的廠商是采用機(jī)械裝置，白天安裝偏振鏡，夜間自動(dòng)脫離，但是偏振鏡的安裝角度要求高，通過機(jī)械裝置反復(fù)安裝脫離會(huì)導(dǎo)致角度偏移，而且機(jī)械裝置也容易出故障。所以綜合考慮我們還是采用偏振鏡直接固定上去的方式，夜間進(jìn)光效果通過其他技術(shù)手段彌補(bǔ)。

　　6、抓拍攝像機(jī)圖像的防抖動(dòng)校正。上海有3250套電子警察，剛裝上去很清晰，但是受汽車震動(dòng)、風(fēng)的影響，圖像就有變化。我們常年兩只隊(duì)伍做維護(hù)，只能做小維護(hù)。你要保證清晰度和抓拍率，你們是怎么解決?

　　A：一方面我們的攝像機(jī)成像過程中采用了防抖動(dòng)算法，能夠保證在日常的大車震動(dòng)或者風(fēng)力影響下圖像不會(huì)呈現(xiàn)抖動(dòng)情況，另一方面我們對(duì)實(shí)際施工中的工程質(zhì)量嚴(yán)格把控，對(duì)桿件挑臂遠(yuǎn)端的受力抖動(dòng)幅度較大的采用三角支撐或斜拉索等固定裝置，以保證最終的成像效果和抓拍率。

　　7、ETC車輛的攔截，你們有什么方案和方法?上海正在試點(diǎn)，第一批試點(diǎn)幾個(gè)車道，第二批是260多個(gè)車道。

　　A：目前中威公司暫時(shí)沒有考慮到ETC攔截這方面的項(xiàng)目需求，可以先期對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，如果這方面確實(shí)存在較大的市場(chǎng)需求缺口，接下去研發(fā)部門會(huì)考慮推出針對(duì)性解決方案。

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　　何偉：

　　核心觀點(diǎn)：通過此次方案評(píng)估，看到中威公司的態(tài)度非常認(rèn)真。中威公司從2000年到現(xiàn)在，從光端機(jī)廠商到方案解決商，作為單純產(chǎn)品供應(yīng)商生存環(huán)境惡劣，只有作為系統(tǒng)方案解決提供者才有更好的空間。

　　8、中威的方案有一些自己的特點(diǎn)，但整體特色不明顯?，F(xiàn)在是同質(zhì)化的競(jìng)爭，導(dǎo)致價(jià)格惡性競(jìng)爭。我們只能做到人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我特。

　　A：對(duì)，智能交通行業(yè)經(jīng)過這么多年的發(fā)展，應(yīng)該說國內(nèi)有一定實(shí)力的原廠商對(duì)行業(yè)的理解都趨于同質(zhì)化，尤其在功能性的開發(fā)上，大家能夠做到的功能基本一致，真正體現(xiàn)實(shí)力差距的，不是一兩個(gè)不切實(shí)際應(yīng)用意義的功能噱頭，而是在自身內(nèi)功的修煉上，在成像效果的處理方面、在檢測(cè)算法的全面性方面、在識(shí)別算法的準(zhǔn)確性方面，應(yīng)該說中威就是向著“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我特”的目標(biāo)在堅(jiān)定前進(jìn)的。

　　9、視頻檢測(cè)紅綠燈，當(dāng)霧霾天氣通過外場(chǎng)檢測(cè)闖紅燈，罰款的依據(jù)在哪里?交警是否處罰一定依據(jù)提供的影像資料判斷，如果紅綠燈不明顯，想罰都罰不了。我們做過一個(gè)激光測(cè)試儀，一個(gè)大場(chǎng)景合在一起才能作為罰款依據(jù)。

　　A：霧霾天氣抓拍闖紅燈時(shí)，中威產(chǎn)品通過外場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)其實(shí)仍然能夠保證較高的準(zhǔn)確性。但是在實(shí)際應(yīng)用中，交警部門會(huì)根據(jù)霧霾程度的嚴(yán)重性，對(duì)抓拍捕獲的違法圖片會(huì)進(jìn)行逐一的人工校對(duì)、審核，如果霧霾非常嚴(yán)重，已經(jīng)達(dá)到駕駛員看不清對(duì)向紅綠燈的程度，那么交警部門對(duì)此類違法圖片是不會(huì)進(jìn)行處罰的，這也體現(xiàn)了交警部門的人性化執(zhí)法方面。

　　孔繁平：

　　核心觀點(diǎn)：中威的方案在細(xì)致性、針對(duì)性方面比較好。客戶的需求明確，中威想做什么也明確，至于方案的可行性則由大家自己去判斷。

　　10、我們不應(yīng)該只在更高清晰度上看，方案中存儲(chǔ)的問題是如何解決的?更高清晰度的同時(shí)，必然帶來存儲(chǔ)的問題。現(xiàn)在是500萬、800萬，如果壓縮的話，對(duì)清晰度的影響是需要評(píng)估的。

　　A：中威智能交通產(chǎn)品的存儲(chǔ)是采用中心磁盤陣列統(tǒng)一存儲(chǔ)方式，另外在前端路口會(huì)配置一套小容量的備用存儲(chǔ)，當(dāng)路口與中心之間通訊鏈路出現(xiàn)故障時(shí)，所有圖片數(shù)據(jù)會(huì)暫存到前端備用存儲(chǔ)上，鏈路恢復(fù)后，備用存儲(chǔ)會(huì)自動(dòng)將存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)自動(dòng)轉(zhuǎn)存到中心，整個(gè)過程無需人工干預(yù)。隨著更高像素?cái)z像機(jī)的使用，對(duì)存儲(chǔ)容量提出了更高要求，所以我們中威從一開始進(jìn)入智能交通行業(yè)，就力推中心磁盤陣列存儲(chǔ)的方式，因?yàn)榇疟P陣列不僅能夠提供海量的存儲(chǔ)空間，同時(shí)其優(yōu)異的讀寫性能和冗余備份功能能夠保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的可靠性和安全性。

　　11、車輛識(shí)別放到攝像機(jī)中，后端平臺(tái)怎么對(duì)這些信息甄別、保存?

　　A：前端攝像機(jī)完成對(duì)違法行為的判定、對(duì)車輛號(hào)牌的識(shí)別、對(duì)車速的檢定等工作后，發(fā)送到后端平臺(tái)的除了抓拍下來的圖片，以及在圖片上疊加字幕信息之外，還會(huì)生成提供平臺(tái)可讀取的數(shù)據(jù)文本文件，由平臺(tái)對(duì)其中數(shù)據(jù)進(jìn)行甄別、保存入數(shù)據(jù)庫。

　　12、我們?cè)谙到y(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)非常關(guān)注的一個(gè)問題：500萬、800萬應(yīng)用之后碼流控制如何?

　　A：目前中威智能交通產(chǎn)品的視頻編碼分辨率和碼流都是可調(diào)的，非常靈活：比如在帶寬條件寬裕的路口，可以提供2448×2048的500萬像素視頻，碼流8~16Mbps;對(duì)于帶寬條件有限的路口，可以提供1280×720的130萬像素視頻，碼流2~4Mbps。

　　編輯觀點(diǎn)：

　　1、 中威電警卡口方案的定位和方向非常清晰，面向最終用戶，因而整體方案都是從應(yīng)用出發(fā)，這與很多公司提供一攬子產(chǎn)品的最大不同。

　　2、 中威電警卡口方案基本完善，對(duì)電警和卡口的需求琢磨最深，前端產(chǎn)品核心技術(shù)自主研發(fā)，這對(duì)于項(xiàng)目競(jìng)爭很有優(yōu)勢(shì)。

　　3、 在中威方案中，我們認(rèn)為實(shí)用性、符合應(yīng)用需求是排在先進(jìn)性之前的，沒有一味宣稱高大上的技術(shù)，而是結(jié)合業(yè)務(wù)流程提供解決辦法。

　　4、 中威的品牌和技術(shù)風(fēng)格、務(wù)實(shí)認(rèn)真的態(tài)度，對(duì)贏得用戶信任是非常有幫助的。

　　5、 提升空間：作為智能交通后來者，中威的方案還需要注意：對(duì)交通技術(shù)指標(biāo)的符合度，在視頻編解碼壓縮存儲(chǔ)技術(shù)方面的積累，在平臺(tái)應(yīng)用功能上的完善。

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