一體化綜合管理平臺集中管理;

　　最新生物識別技術應用;

　　集成式多重門禁安全管理。

　　什么是超高層建筑

　　超高樓層我們可以理解為一座一體化垂直化性質的城市。因為超高樓層涉及到了辦公、酒店、商業(yè)設施等等城市當中會涉及到的一些場所。

　　樓層通常分三類：樓層達到9-16層，高度在50米左右的為第一類;樓層在17-25層高度在75米左右的為第二類;樓層在26-40層高度在100米左右的為第三類。

　　而超高樓層指的是40層以上高度超過100米的樓層。在中國超過400米以上的建筑約占6成，比如目前在建的上海中心、深圳平安金融中心等。

　　超高層建筑的門禁管理需求

　　(一)超高樓層隱含的問題是什么?

　　超高樓層由于涉及到商業(yè)、辦公、酒店等不同領域。如果各個領域間分配單獨的系統(tǒng)，一方面會出現(xiàn)子系統(tǒng)兼容性問題，另一方面也不便于樓層工作人員管理。所以必須建立一個管理平臺通過給各個領域分配不同的權限進行統(tǒng)一管理。

　　(二)人員權限如何劃分?

　　超高樓層每天進進出出人員復雜，員工和訪客數(shù)量眾多。為保證人員的資產(chǎn)安全，對相應人員進行劃分來賦予不同的權限。人員大致分為：員工、訪客、快遞、外賣四種類型。

　　首先，員工采用一卡通統(tǒng)一發(fā)卡實現(xiàn)門禁考勤消費，員工通過樓層來劃分相應的通道、電梯、門禁權限。

　　訪客通過刷卡才能進入，且只能通過速通門進入電梯，訪客在被發(fā)卡時已由系統(tǒng)分配好了權限，除了到達被訪人區(qū)域。樓層其他領域是無法訪問的。

　　快遞人員通常不允許進入工作區(qū)域，快遞物品通過暫時寄放前臺，前臺再通知收件人來領取快件或者快遞人員直接領取訪客卡，以訪客的權限來送達快件給被訪人。

　　外賣人員采用和快遞一樣的方式，當有大件物品需送達時，需通過貨梯運送。貨梯會安排相應的管理人員進行登記到達相應的區(qū)域，以保證客梯的正常載客。

　　超高層建筑的門禁管理整體方案

　　(一)系統(tǒng)架構

　　門禁一卡通的整體解決方案構造由一卡通數(shù)據(jù)中心、日?？蛻舳恕⒂布K端三部分組成。(整體一卡通結構的示意圖)

　　一卡通數(shù)據(jù)中心包含服務器、軟件服務端，通常會把它放進一個限制人員進出的機房，保證數(shù)據(jù)中心安全。

　　日?？蛻舳耸怯脕斫o各部門賦予相應權限等，如給需要門禁權限的保安賦予相應權限。客戶端一一對應，如管理消費的裝消費客戶端。

　　日?？蛻舳朔諧/S、B/S兩種，會議簽到、巡更等都按照C/S方式來完成，即安裝電腦客戶端軟體。B/S版即指通過瀏覽器形式輸入賬號密碼登陸客戶端進行日常管理，可以減少電腦占用，合力分配資源。

　　硬件終端則是指安裝到現(xiàn)場的提供硬件支持的設備。

　　通過局域網(wǎng)絡對整個門禁一卡通系統(tǒng)進行遠程控制和訪問，對于安全級別比較高的部分劃分到內網(wǎng)，根據(jù)安全級別的不同劃分到不同了性的網(wǎng)絡當中，保證數(shù)據(jù)資料不被泄露。

　　1、主控器

　　門禁采用NCU控制器作為主控器來存儲日常刷卡數(shù)據(jù)，所有數(shù)據(jù)在軟件當中配置好下載到控制器中來，支持十萬筆的刷卡記錄和十萬筆發(fā)卡記錄，存儲空間基本滿足上萬人項目需要。

　　NCU控制器在斷開服務器情況下能脫機進行工作，且支持實時上傳刷卡數(shù)據(jù)到服務器，前端門禁刷卡狀態(tài)在服務端能實時檢測。

　　門禁系統(tǒng)和一卡通系統(tǒng)在整個項目當中已經(jīng)不再是以往單純獨立存在，它會整合第三方系統(tǒng)。如公安、銀行要的報警點不單純只有報警鈴聲事件，同時會有圖像的識別，這個時候需把門禁系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)整合起來。前端刷卡的同時視頻的錄制或者抓拍也在同步進行以保證數(shù)據(jù)實時性。

　　2、分控器

　　分控機包括讀卡機、報警等，分控器要接入NCU主控器中。

　　分控器讀卡機功能支持液晶顯示和刷卡或者輸入密碼兩種認證方式，還具備防拆報警防潑水功能。采用RS485模式是因為在整個項目當中點位的安排不可能如想象當中的理想化，對于距離較遠的點位要考慮傳輸距離等問題。

　　RS485模式理論傳輸距離在一千兩百米，滿足現(xiàn)場環(huán)境需求保證信號傳輸穩(wěn)定性。
 

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　　(二)功能特色

　　訪客聯(lián)動：用戶刷卡時系統(tǒng)會調出刷卡用戶的原始相片與攝像頭實時抓拍的相片供保安對比，確認是否本人。并且照片會進行存檔，可隨時調出記錄供后期調查使用。

　　雙向刷卡：采用進出雙向刷卡模式，能保證人流量大時也可以快速通過。訪客卡采用自助回收方式，類似地鐵口門禁，出訪時直接把卡塞進回收端即可。

　　預防模式：大堂訪客預約模式分為網(wǎng)絡預約、電話預約模式、現(xiàn)場預約模式。為了以防部分訪客不了解網(wǎng)絡以及電話預約模式渠道，現(xiàn)場會放置一到兩臺現(xiàn)場預約機供現(xiàn)場訪客預約。

　　(三)權限管理

　　梯控管理：電梯聯(lián)動涉及到梯控的下放梯、服務梯和貨梯。

　　層控管理：涉及到客梯、穿梭梯，管制的目的是為了樓層安全以及人流便捷。

　　門禁管制：門禁管制和終點管制的區(qū)別在于門禁管制要管制機房還有重要辦公會議室，而終點管制則不涉及。

　　區(qū)域管制：區(qū)域管制涉及到電梯廳、樓梯區(qū)域的前置通道

　　訪客管理：來訪者登記發(fā)卡，結合速通門、電梯、門禁進行來訪者管理。

　　權限分配：根據(jù)人員劃分如普通員工限制刷卡的時間范圍，如九點到下午五點，而老板權限高則不作限制等。

　　聯(lián)動管理：聯(lián)動管理主要涉及消防聯(lián)動和視頻聯(lián)動，且消防聯(lián)動是非常重要部分，所有門禁點都實現(xiàn)消防聯(lián)動的功能。

　　視頻聯(lián)動：視頻聯(lián)動只涉及到敏感區(qū)域。

　　預留：核心軟件和IP地址規(guī)劃，在使用過程中客戶要完善系統(tǒng)，那么在設計初期就要考慮預留相應的空間，設計方式也要滿足客戶追加的要求。

　　特殊門禁點的管理：主要涉及VIP室或者洗手間，由于某些區(qū)域人員眾多但是首先得保證供內部人員使用，于是設置VIP權限限制外部人員的使用。

　　電梯聯(lián)動：迅達與三菱電梯都已經(jīng)通過電梯聯(lián)動測試。電梯聯(lián)動無論是通過硬件模式還是通過軟件協(xié)議都可以得到滿足。

　　方案亮點

　　門禁采用雙重卡刷卡模式或多重卡模式，尤其應用在一些放現(xiàn)金或重要資料的地方。比如：門禁授權時授給兩個或多個人，開門時需要兩張卡都通過驗證才能打開門禁。對于要求更高的金融行業(yè)就要用到多重卡了。

　　(一)防遣回

　　防遣回功能是為了保證辦公區(qū)域的安全，例如在a門和b門之間是辦公區(qū)域，那么a門只作為入口，b門只作為出口。先刷入口再刷出口，必須嚴格按照順序來刷卡門禁才能打開。

　　(二)雙門互鎖

　　兩門在一個通道上，a門刷開，a門在沒有關的情況下b門是無法打開的，只有a門關上去以后b門才會打開。雙門互鎖多用于銀行以及監(jiān)獄。超高樓層建筑企業(yè)很多，所以需要雙門互鎖保證安全。

　　(三)生物識別

　　主要針對指紋的指靜脈進行識別，因為指紋識別已經(jīng)被破解了。而人臉識別易受到外部環(huán)境或者燈光的影響。指靜脈模式是對血管信息進行掃描，因為每個人的血管信息是不一樣的。

　　(四)門禁視頻聯(lián)動

　　門禁打開后進行視頻監(jiān)控，一旦發(fā)生突發(fā)事件，會自動把事件點切換到主屏幕當中來供監(jiān)控人員實時查看。

　　(五)自助發(fā)卡終端被訪人員位置查詢

　　在自助發(fā)卡終端輸入企業(yè)名稱或者要找的人的姓名，可以查出該人員在樓層中辦公的具體位置。

　　訪客一體機：(公共區(qū)域示意圖)：訪客一體機支持身份證讀卡區(qū)域、身份證掃描區(qū)域。。如果是已經(jīng)預約了且被同意訪問的人員會自動發(fā)卡。另一種驗證方式則是輸入驗證碼，訪客卡具有時間限制，超過時間訪客卡失效。

　　當刷卡通過時，一體機屏幕顯示英文字母提示訪客去相應字母所代表的電梯廳等候，電梯自動下來接送訪客，直接到達被訪人所在樓層。這種設計好處在于會把具有相同樓層權限的人放在同一電梯，電梯不會在中間再做停留，保證快速運送。訪客完成后卡片由一體機進行回收。

　　(六)電梯整合模式

　　電梯整合模式分為兩種，一種是硬件整合模式，傳統(tǒng)電梯每個按鍵通過兩根線路控制。另一種電梯是電路板控制模式，控制電梯一般用軟件協(xié)議方式，通過服務器直接對接。

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　　專家點評：

　　1、超高層建筑電梯信號質量如何保障。

　　2、電梯協(xié)議整合關鍵問題。。

　　3、門禁的安全和兼容性問題如何解決。

　　朱明初 a&s編輯咨詢委員、上海市公安局技防專家?guī)斐蓡T、上海保安服務總公司原高級工程師，熟悉行業(yè)標準驗收規(guī)范，擁有豐富的項目評審驗收經(jīng)驗。

　　核心觀點：一卡通系統(tǒng)“踏進”超高層，需經(jīng)兩大“考驗”：協(xié)議兼容性與信號傳輸穩(wěn)定性

　　Q1、400米以上的超高層樓層難點是電梯的信號問題，信號傳輸以及信號干擾問題如何解決?

　　A：超高層建筑當中有兩種整合模式，傳統(tǒng)的模式是在在電梯箱里裝讀卡器，這種模式下我們裝的是RS485，信號最遠的項目可以傳輸?shù)?50米，理論上是可以達到1.2公里，如果添加中介的話信號可以傳播更遠。

　　隨行電纜選擇帶屏蔽干擾效果線纜。通常情況下放置兩根通訊線纜，但是我們會要求客戶放四根線以防萬一。

　　電源方面采用就地取電方式。這種模式需要較長的線，通常符合消防梯或者貨梯需求。因為一般來說分高區(qū)電梯和低區(qū)電梯。這個問題我們用RS485方式是可以解決的。另一種模式是將讀卡器安在電梯廳里面，這種模式不存在類似問題。

　　Q2、訪客到達電梯里面后還需不需要刷卡?

　　A：不需要，電梯里沒有按鍵，也不能刷卡。按鍵在電梯廳和通道里，在進入電梯之前首先在電梯廳制定好樓層或者根據(jù)卡的權限系統(tǒng)自動劃分樓層。

　　訪客一旦刷卡，系統(tǒng)自動指定了電梯指定了樓層。就算你重復刷卡還是只能到指定樓層。而且對于訪客來說，到了指定樓層后再無法去其他樓層，最后只能回到一樓。

　　Q3、上下班時間人很多，如果我指定20樓，同時你指定去30樓，我們被分配到同一部電梯，那我是不是跟著你走就能尾隨去30樓?

　　A：沒錯，不管是哪家廠商想做到防尾隨那是不現(xiàn)實的，這是一個偽命題。

　　Q4、管理人員要在各個樓層進出這個怎么解決?

　　A：每一層外面都有電梯廳，電梯廳里都有樓層按鍵。比如你在30層要去45層，先刷下卡，指定樓層電梯廳會自動呼叫電梯下來接你去45層。在每個樓層都設置電梯廳這個投資成本會大點。

　　Q5、把按鍵設在每層電梯外的電梯模式是很少見的，是不具備方案普遍性。

　　A：現(xiàn)在我們跟通力還有日本三菱、迅達合力推行這種解決方案。目前我們已經(jīng)成功實施了4個客戶。

　　如您所說，傳統(tǒng)的模式是在電梯里裝讀卡器，其實也分兩種模式：一種是刷卡確定樓層后控制器控制按鍵板，屏蔽部分不允許用戶按的樓層。另一種是定協(xié)議方式。

　　我們跟三菱、迅達討論認為第一種模式接線太多，所以我們采用定協(xié)議的方式，刷卡器刷卡以后，通過485把信號傳給控制器，控制器通過網(wǎng)絡與電梯的控制器相連，我們通過協(xié)議發(fā)命令給電梯控制器告訴電梯哪層該屏蔽或點亮，這樣就避免接線太多的問題 。

　　Q6、那你們的電梯協(xié)議做了嗎?協(xié)議整合是我們關心的最大問題。我認為你們可以把做過的電梯方案推廣介紹給客戶。

　　A：已經(jīng)在做，這其中最大的困擾在于我們與每家簽訂的協(xié)議都不一樣，即使合資三菱和上海三菱都在上海，但是他們要求的協(xié)議都是不一樣的。所以目前做協(xié)議整合是確實一個趨勢和方向。

　　在電梯協(xié)議這塊行業(yè)里沒有一個統(tǒng)一的標準，以我們跟迅達的接口為例，即使是在迅達內部不同檔次的電梯給出的協(xié)議都不一樣，新款電梯協(xié)議跟舊款的又不一樣。還有日立的低端電梯用485協(xié)議，而高端的用網(wǎng)絡TCP/IP信號，所以兩者的協(xié)議不可能相同，這給我們帶來一些困擾。

　　Q7、電纜如何保證電梯不發(fā)生絞線和斷線?并且如果以后傳輸?shù)氖荰CP/IP信號的話，那像這隨行電纜會產(chǎn)生什么樣的問題?

　　A：隨行電纜都是根據(jù)電梯定制的，而且我們隨行電纜沒有嘗試過用TCP/IP信號。我們盡量要求電梯方幫我們安裝RVP的屏蔽線。

　　Q8、那為何不嘗試做TCP/IP信號呢?

　　A：因為我們用TCP/IP信號如果超過80-100米，要進行信號放大，或者拉光纖。投入太大。對于隨心電纜來說成本太高。如果客戶一定要用網(wǎng)絡信號，我們建議按之前做法在機房給客戶轉換成網(wǎng)絡信號，用485來轉投入比較低，而且距離可以傳輸很遠。

　　目前上海中心有部電梯距離拉到600米。至于屏蔽的問題交給屏蔽線去解決，而且485本身抗干擾性很強。

　　Q9、有沒嘗試全自動的FID915?進來之后各電梯及門禁自動打開不需要再刷卡。

　　A：有做，但是對于訪客我們沒給這樣的權限，因為投入比較大，我們給的對象都是領導層。掛著卡片走過去以后通道自動打開。

　　系統(tǒng)確定好一條通道。用戶走過去只能在確定好的通道內，我們只在一樓做特殊處理，因為投入太大。比如，讀卡器讀到某領導卡片知道他在十樓上班，電梯會自動把十樓點亮，進入電梯后讀卡器再次讀取信息，確認是十樓然后點亮十樓。下來時，在十樓讀取卡片，默認點亮一樓，但是領導層中途可以自己更改，因為他有這個權限。這個屬于普通樓層，不是超高層，投入較大。

　　Q10、脅迫碼是怎么回事?

　　A：門禁有脅迫碼，電梯上沒有。刷卡之后，輸入脅迫碼代表自己是被脅迫進入狀態(tài)，區(qū)別正常的進入狀態(tài)。最近全國金庫都在改造，我們做到3+3+1。金庫外3人。金庫里守著3人，同時加上領導的確認才能打開金庫，這是我們目前做的比較復雜的。也有好幾家公司在做這方面應用。

　　Q11、之前提到的電子圖控是什么?如何保證圖控的安全保密性?

　　A：圖控其實就是一個人機界面，最主要給保安用的。它可以實現(xiàn)的功能：

　　第一， 圖形化的顯示門禁的狀態(tài)和報警點的狀態(tài)。

　　第二：遠程控制開關門。遠程開關門都是有權限控制，查看也有權限。一般的保安只有查看的權限沒有遠程控制權限。
 

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　　張淂福：a&s資深技術顧問、PELCO亞洲泰國及中國地區(qū)工程案例技術支持工作20年，熟悉掌握專業(yè)的產(chǎn)品技術應用經(jīng)驗，大型系統(tǒng)項目集成經(jīng)驗豐富。

　　核心觀點：智能建筑一卡通系統(tǒng)方案設計的關鍵點是要破解出入口安全Bug。

　　Q1、如果電梯管制不是采用完全的一卡通，可能每層樓客戶會加上自己的門禁，這之間的兼容問題怎么去解決和管理?

　　A：一種情況：紫峰大樓里面煙草公司有自己的員工卡怎么去兼容?當時煙草公司剛好用的是我們的卡。我們不需要讀內容，驗證序列號確保能夠無縫進出通道。當時是這種簡單的解決方案。

　　另一種情況：在京基里面有兩大會計師事務所。他們的卡片都是國際品牌，其中一類是HID的卡片。而國內推的是1443A cpu卡的方案，這個時候如何在通道上應用呢?我們做了改造，既可以讀取HID卡也可以驗證1443A卡片。事務所定時發(fā)送人員信息文件給我們的一卡通數(shù)據(jù)庫即可。

　　如果遇到有些公司有特別的應用，用很早的em卡。實在是兼容不了，我們會跟客戶商量升級?；蛘咭灿行┳鈶粲脙蓮埧?，一張是大樓卡，一張是自己的卡。如果客戶想升級換成cpu卡跟物業(yè)聯(lián)系，物業(yè)會直接跟客戶推薦我們的系統(tǒng)，因為前期我們已經(jīng)跟物業(yè)做好了溝通工作。

　　Q2、臺北101發(fā)生過兩次搶劫案，一次在商店一次在停車上，問題出在管道間，歹徒通過管道間進入。所以一般管道間是死角，不知道漢軍會有什么措施?

　　A：所有弱(落)電間以及管道間，只要是有門的地方都建議客戶裝門禁，盡量不用鑰匙。

　　Q3、只要通過保安這一關，你要往哪走是沒有辦法防止的，怎么解決防尾隨問題?

　　A：首先電梯會有簡單的人員計數(shù)功能。比如事先分配了12個人，這時候進去了13個人。電梯可以給一個報警信號。但是還有一種情況是分配了12個人，只進去9人電梯就上去了，這屬于后臺的分配異常。這種方案表面上是報警，實際解決不了問題。如果12個人中該進去的沒有，另一個人確進去了，且有很多員工第一天上班，不知道電梯里面沒法按樓層，這時候是沒法報警的。后來開始啟用就頻頻報警。

　　其次只能在通道閘進出時做判斷，很多人都是在通道閘尾隨進入。我們的判斷是：刷卡順序必須先進后出才能再次進如。而且刷卡進入以后要在5分鐘以后才能再次刷進入。如果有特殊情況需要出來以后馬上再進去，可以跟保安溝通，由保安開門禁。

　　Q4、認卡不認人的問題如何解決?誰拿了卡都能用這樣是不是有問題?

　　A：系統(tǒng)刷取身份證后會把身份證的信息讀出，與原始照片放在一起供保安來識別。高戒備的場合，會有武警站崗一一比對。

　　但是也沒法完全解決這個問題，特別人流量很大的場合。要切實解決這個問題必須采用生物識別或者人臉識別。
 

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