[導(dǎo)讀]智能交通，簡稱ITS，是將先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計算機(jī)技術(shù)等，有效地集成運(yùn)用于整個交通運(yùn)輸管理體系，是一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。

　　 智能交通 ，簡稱ITS，是將先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計算機(jī)技術(shù)等，有效地集成運(yùn)用于整個交通運(yùn)輸管理體系，是一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。在城市交通的管理中體現(xiàn)出智慧與能干的特點(diǎn)，是改善城市交通的根本途徑，在接下去的發(fā)展中將以 信息化 和 智能化 為重點(diǎn)進(jìn)行改革。

　　聰明能干“好管家”

　　智能交通系統(tǒng)一共涵蓋8個子系統(tǒng)：交通信號控制系統(tǒng)、 電子警察 系統(tǒng)、道路視頻 監(jiān)控系統(tǒng) 、交通流量采集系統(tǒng)、 高清 測速系統(tǒng)、移動警務(wù)系統(tǒng)、 智能卡 口系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，每一個子系統(tǒng)都發(fā)揮著它獨(dú)特的作用。

　　交通信號控制系統(tǒng)——即大家熟悉的信號燈，增加了智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)控制機(jī)、梯次感應(yīng)設(shè)備、后臺專門信號控制軟件等。通過聯(lián)網(wǎng)，平臺中心能夠根據(jù)路口采集的交通流信息，自動調(diào)整控制區(qū)域內(nèi)所有交通信號燈的優(yōu)化配時方案，均衡交通流;并可及時發(fā)現(xiàn)交通擁堵，進(jìn)行遠(yuǎn)程 網(wǎng)絡(luò) 疏導(dǎo)指揮，提高城區(qū)交通暢通度，緩解行車難等問題;路口停車線后埋設(shè)的無線地磁車輛感測器，可自動感應(yīng)過車數(shù)量，在一定時間內(nèi)如感應(yīng)到無車經(jīng)過，將自動進(jìn)入下一個信號燈循環(huán)。

　　電子警察系統(tǒng)——通過非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)捕獲闖紅燈、超速、違法停車、不按規(guī)定車道行駛等違法行為，并將違法數(shù)據(jù)統(tǒng)一錄入、 存儲 、處理。與交通違法管理系統(tǒng)、機(jī)動車登記系統(tǒng)、駕駛員管理系統(tǒng)等進(jìn)行有效集成。事后通過手機(jī)短信的形式通知車輛所有人到指定地點(diǎn)接受違法處理。

　　道路視頻 監(jiān)控 系統(tǒng)——通過GPS車輛定位及移動警務(wù)系統(tǒng)的集成，在GIS地圖上可實(shí)時監(jiān)視路面狀況及警力分布情況，指揮中心可以指揮就近的巡邏民警趕赴事故現(xiàn)場或交通擁堵路段，及時處置事故，有效疏導(dǎo)交通，實(shí)現(xiàn)“扁平化指揮”。

　　交通流量采集系統(tǒng)——在完成違法行為檢測的同時，具有車流量檢測和 記錄 功能，全天候24小時為指揮中心的交通誘導(dǎo)提供數(shù)據(jù)支持。

　　交通誘導(dǎo)系統(tǒng)——為交通參與者提供實(shí)時動態(tài)信息，確保交通參與者對出行方式、出行時間、出行路線的知情、選擇，變被動為主動參與，提前選擇道路，提高現(xiàn)有道路的交通效率、停車及道路交通設(shè)施的利用率。

　　智能卡口系統(tǒng)——記錄車輛經(jīng)過的全項信息，與黑名單數(shù)據(jù)庫(違法未處理、盜搶、作案嫌疑等違法車輛)聯(lián)網(wǎng)對比、報警，為及時偵破交通事故逃逸與被盜搶機(jī)動車等案件、糾正超速違法行為糾正提供重要的信息和證據(jù)。

　　“智能交通管理系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是快速反應(yīng)、警令暢通、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。”市交警支隊工作人員的體會，系統(tǒng)啟動后，將節(jié)省不少警力。“信號燈的調(diào)制，以前都是民警到每個路口憑感覺調(diào)制，現(xiàn)在可以結(jié)合車流數(shù)據(jù)，在后臺遠(yuǎn)程調(diào)制。從原來的電話通知，到部分路口監(jiān)控指揮，再到全部路面的視頻調(diào)度，智能交通實(shí)現(xiàn)了勤務(wù)指揮的“盲指”向“可視精準(zhǔn)指揮”的跨越。

　　智能交通讓道路更順暢還需自覺

　　智能交通的建設(shè)中增加了很多的電子警察、抓怕系統(tǒng)等。有人誤解智能交通平臺主要是監(jiān)控違法行為，但其真正的目的是為了規(guī)范廣大駕駛員的駕駛行為，改善道路交通秩序，從而達(dá)到緩解交通阻塞、提高路網(wǎng)通行能力、減少事故的發(fā)生。

　　交通系統(tǒng)在一定程度上是規(guī)范了行為，但最終的還是要靠交通參與者的積極配合合，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，把文明交通理念融入到日常生活之中，讓文明交通意識之風(fēng)吹拂到城市每一個角落，從自身做起，自覺養(yǎng)成文明駕駛良好習(xí)慣，摒棄交通陋習(xí)，杜絕危險駕駛行為，遵章出行，文明行車，共同營造我市平安和諧道路交通環(huán)境。

　　推動智能交通發(fā)展工作內(nèi)容

　　交通一直是每個城市治理的重要內(nèi)容，在科學(xué)改革交通運(yùn)輸管理的工作上，交通運(yùn)輸部黨組研究提出，要全面深化改革，加快發(fā)展“四個交通”，并強(qiáng)調(diào)，綜合交通是核心，智慧交通是關(guān)鍵，綠色交通是引領(lǐng)，平安交通是基礎(chǔ)。“四個交通”相互關(guān)聯(lián)、相輔相成，共同構(gòu)成了推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的有機(jī)體系，為下一階段交通運(yùn)輸行業(yè)全面深化改革轉(zhuǎn)型發(fā)展指明了方向。

　　在“四個交通”中，智慧交通是關(guān)鍵。加快發(fā)展智慧交通，是推進(jìn)交通運(yùn)輸管理創(chuàng)新的重要抓手，是提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平的有效途徑，也是推動交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐。以信息化、智能化為牽引，推動現(xiàn)代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸管理和服務(wù)全面融合，讓智慧交通站在服務(wù)百姓的最前端，承載百姓的“交通夢”，讓人民群眾切實(shí)感受到以便民、利民、惠民為根本出發(fā)點(diǎn)的交通運(yùn)輸服務(wù)，將是今后一段時間交通運(yùn)輸行業(yè)的一項重要工作，是信息化、智能化引領(lǐng)和支撐“四個交通”建設(shè)發(fā)展的重要著力點(diǎn)。

　　中國交通通信信息中心接下來科學(xué)發(fā)展交通業(yè)務(wù)工作將從以下幾個方面著手：

page　　

　　一是打造“服務(wù)窗口”，逐步形成以信息服務(wù)窗口為牽引的交通運(yùn)輸信息服務(wù)體系。配合交通運(yùn)輸部加快建設(shè)面向公眾的“12328”交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話系統(tǒng)，促進(jìn)行業(yè)信息服務(wù)資源匯聚，逐步形成面向公眾需求的開放融合的行業(yè)信息服務(wù)平臺;配合部做好面向政府決策的“交通運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測與應(yīng)急指揮系統(tǒng)”建設(shè)工作，促進(jìn)行業(yè)管理信息資源匯聚，逐步形成面向政府決策需求的開放融合的部級決策支撐信息服務(wù)平臺;發(fā)揮中心衛(wèi)星通信、北斗導(dǎo)航、數(shù)據(jù)信息優(yōu)勢，結(jié)合國家相關(guān)應(yīng)用示范工程，積極打造綜合運(yùn)輸信息服務(wù)產(chǎn)品。

　　二是整合“一群星”，打造海事衛(wèi)星、搜救衛(wèi)星、北斗衛(wèi)星、VSAT衛(wèi)星和遙感衛(wèi)星等全資源輸出平臺。加強(qiáng)海事衛(wèi)星、搜救衛(wèi)星在交通安全應(yīng)急、國家重大事件中的基礎(chǔ)通信保障作用;繼續(xù)依托北斗應(yīng)用示范工程推進(jìn)北斗系統(tǒng)在交通運(yùn)輸行業(yè)的深度應(yīng)用;推動北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高精度定位在交通運(yùn)輸中的普遍應(yīng)用;繼續(xù)擴(kuò)大VSAT資源在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用范圍;探索國家高分遙感數(shù)據(jù)資源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的深度應(yīng)用。

　　三是建成“一張網(wǎng)”，形成基于全國高速公路 光纖 網(wǎng)絡(luò)的交通運(yùn)輸行業(yè)通信專網(wǎng)。繼續(xù)加大力度，集中優(yōu)勢力量，確保全國高速公路信息通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工程和網(wǎng)管中心建設(shè)工程按時保質(zhì)保量完成;在部的統(tǒng)一指導(dǎo)下，積極探索光纖網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商業(yè)運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)“以網(wǎng)養(yǎng)網(wǎng)”的目標(biāo)。

　　四是推進(jìn)“一張卡”，實(shí)現(xiàn)全國城市公共交通“ 一卡通 ”跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)。在部統(tǒng)一指導(dǎo)下，完成城市公共交通 IC卡 技術(shù)系列 標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范的制定和先期地方驗證工作，完成公共交通“一卡通”全國清分結(jié)算平臺的建設(shè)工作，研究和探索城市公共交通“一卡通”聯(lián)網(wǎng)的市場運(yùn)作方式。

　　五是促進(jìn)“一張圖”，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)信息服務(wù)體系的形成。發(fā)揮行業(yè)平臺優(yōu)勢，以交通電子地圖和電子海圖為突破口，通過市場手段，整合行業(yè)信息資源形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)發(fā)布平臺，再以標(biāo)準(zhǔn)化的方式，為行業(yè)提供服務(wù)。

　　六是建設(shè)“一個 數(shù)據(jù)中心 ”，為交通運(yùn)輸行業(yè)信息化提供基礎(chǔ)支撐。結(jié)合部機(jī)房搬遷工程，加快啟動部級數(shù)據(jù)中心建設(shè)，形成部級數(shù)據(jù)中心和部省兩級統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換與共享平臺;結(jié)合信息化重大工程建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)信息資源不斷豐富和完善;整合形成一批基礎(chǔ)性、專業(yè)性、共享性信息資源和目錄信息資源，并為行業(yè)提供統(tǒng)一的服務(wù)。

　　七是加強(qiáng)“一個實(shí)驗室”的工作，形成依托交通安全應(yīng)急技術(shù)國家工程實(shí)驗室的技術(shù)創(chuàng)新平臺。依托平臺，加強(qiáng)與國內(nèi)外一流院校和大型企業(yè)合作，提高自主創(chuàng)新能力，突破一些制約行業(yè)發(fā)展的共性和關(guān)鍵技術(shù)，推動交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級;發(fā)揮市場主體優(yōu)勢，建立產(chǎn)學(xué)研用一體的研發(fā)機(jī)制，提高科技成果轉(zhuǎn)化能力，為行業(yè)科技進(jìn)步作出貢獻(xiàn);建設(shè)一支高素質(zhì)的信息化專家隊伍，提高信息化智能化支撐保障能力。

　　八是加強(qiáng)“一個標(biāo)委會”的工作，建設(shè)依托通信信息和導(dǎo)航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會的信息化標(biāo)準(zhǔn)平臺。依托平臺，面向需求、面向世界、面向未來，組織制定一批行業(yè)急需的信息化標(biāo)準(zhǔn)，提高政府公共服務(wù)的質(zhì)量和水平，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)升級。同時，配合部加大信息化標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度，逐步形成健全、開放、科學(xué)、高效的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系與機(jī)制，滿足“四個交通”發(fā)展需求。