2013年9月，丹東市公安與宇視科技合作完成一套智能交通系統(tǒng)部署，其中涉及智能綜合指揮調(diào)度平臺(tái)、多功能智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鶴大高速丹通段交通監(jiān)控系統(tǒng)等三個(gè)項(xiàng)目，將丹東市以四層布控牢牢防護(hù)起來。

　　在前端，1050臺(tái)圖像采集設(shè)備，其中700多臺(tái)內(nèi)置算法的高清一體化智能卡口、電子警察抓拍單元，部署于市內(nèi)、高速、收費(fèi)站、國(guó)省干道，以光纖連接到中心設(shè)備;1.5PB容量的IPSAN存儲(chǔ)可以將照片保存6個(gè)月，視頻保存15～30天;

　　中心管理平臺(tái)統(tǒng)一以地圖作為窗口進(jìn)行相應(yīng)的功能和業(yè)務(wù)展示，單級(jí)平臺(tái)容納百億級(jí)數(shù)據(jù)量，查詢和統(tǒng)計(jì)能在3秒內(nèi)返回，基于大數(shù)據(jù)的各項(xiàng)性能展示，可同步提供軌跡碰撞、擁堵分析等智能研判。

　　在這1050臺(tái)攝像機(jī)中，拍照的時(shí)候就可將圖像進(jìn)行語(yǔ)義化和結(jié)構(gòu)化，記錄下車型、顏色等過車信息。通俗地說，除了存儲(chǔ)交通違章、記錄清晰的街景、事件外，這是一套可以從歷史存照中比照車牌信息，尋找犯罪嫌疑人信息，生成逃逸路徑分析、并進(jìn)行布控指揮的智能交通系統(tǒng)，完全遵循交警應(yīng)用業(yè)務(wù)配置，并具備公安實(shí)戰(zhàn)要求。

　　云監(jiān)控：從預(yù)警到管控

　　作為丹東智能交通方案提供商，宇視科技通過部署云監(jiān)控，在丹東市實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車、道路及公安交通警務(wù)活動(dòng)的智能化、信息化管控，社會(huì)治安綜合治理，發(fā)揮“預(yù)警、監(jiān)控、取證、震懾、決策、管控”六方面的作用。

　　預(yù)警作用：提前發(fā)現(xiàn)可疑事件、目標(biāo)等，為防范、打擊違法犯罪爭(zhēng)取時(shí)間;

　　監(jiān)控作用：市區(qū)主要路口、城市出入口等重要交通地點(diǎn)24小時(shí)不間斷實(shí)時(shí)影像存貯，并可再現(xiàn);

　　取證作用：為案件提供有效證據(jù);

　　震懾作用：嚴(yán)密了交通、治安防控網(wǎng)絡(luò)，減少道路交通違法事件;

　　決策作用：提高了指揮決策能力，在大型活動(dòng)的交通安全保衛(wèi)、群體性事件的處置中發(fā)揮出重大作用;

　　管控作用：加強(qiáng)城市道路交通的管理控制能力，有效推動(dòng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制和“數(shù)字城市”的建設(shè)。

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　　GIS展示 多系統(tǒng)融合調(diào)度

　　高清畫質(zhì)、定可靠

　　系統(tǒng)采用500萬(wàn)相機(jī)進(jìn)行記錄，分辨率達(dá)2592×2048，可更清晰的反映圖片各項(xiàng)細(xì)節(jié)特征，其中包括拍攝范圍路況、車況、車牌、車身顏色、車標(biāo)、車內(nèi)人臉信息、信號(hào)燈狀態(tài)等特征。

　　500萬(wàn)攝像機(jī)是前端系統(tǒng)的核心單端，為保障相機(jī)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，系統(tǒng)采用IP66防護(hù)等級(jí)、配套電源防雷、網(wǎng)絡(luò)防雷、電壓保護(hù)、電流保護(hù)、風(fēng)扇及加熱等多項(xiàng)周邊防護(hù)措施，確保系統(tǒng)7×24全天候可靠運(yùn)行。

　　電警違法、一機(jī)雙用

　　500萬(wàn)攝像機(jī)覆蓋3車道，夜間采用同步LED燈進(jìn)行補(bǔ)光。相機(jī)內(nèi)置智能算法，除提供傳統(tǒng)闖紅燈外，通過智能分析判斷不按標(biāo)線行駛、逆向、壓線、違法變道、違法調(diào)頭及機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道等違法事件，對(duì)違法事件抓拍三張違法圖片的同時(shí)，可提供同步視頻流。

　　宇視科技的IT，助其迅速掌握智能分析的核心算法。區(qū)別市場(chǎng)主流的用“球機(jī)+服務(wù)器”分析(一個(gè)服務(wù)器帶四個(gè)球機(jī))，它把算法加載在球機(jī)里面，就是用一個(gè)球機(jī)即能做一些數(shù)據(jù)智能分析。如果有700百個(gè)點(diǎn)位，即能省下上百臺(tái)服務(wù)器的費(fèi)用。

　　事件檢測(cè)、全局部署

　　500萬(wàn)相機(jī)除了部署在十字路口完成違法事件檢測(cè)外，還部署到城市出入口、高速公路和城市主干道，完成卡口、違法逆行判定、違法壓線判定等多類型事件檢測(cè)。

　　業(yè)務(wù)融合、GIS展示

　　前端采用500萬(wàn)攝像機(jī)作為采集單元，后端平臺(tái)通過GIS界面進(jìn)行統(tǒng)一展示三個(gè)層面的功能：

　　通過電子地圖，顯示前端狀態(tài)、完成相應(yīng)的功能調(diào)用;

　　通過某一點(diǎn)及預(yù)先的半徑范圍，可查詢周邊攝像機(jī)，調(diào)閱實(shí)況、錄像等;

　　分析前端道路情況，GIS實(shí)時(shí)顯示紅綠燈狀態(tài)及主干道道路擁堵情況。

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　　丹東智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、違章查詢、車輛布防、處罰管理及非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法導(dǎo)入、GIS展示、擁堵分析及警務(wù)管理，將電子警察系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，與誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等子系統(tǒng)，完成相互的數(shù)據(jù)融合調(diào)度。

　　大數(shù)據(jù)落地突破口

　　丹東位居三線城市，智能交通系統(tǒng)每月都有近2億條的數(shù)據(jù)量，如果按需存儲(chǔ)6個(gè)月，數(shù)據(jù)量飆到10億并不在話下。在這種海量數(shù)據(jù)環(huán)境下，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用與挖掘，數(shù)據(jù)線索、數(shù)據(jù)查詢對(duì)平臺(tái)服務(wù)器提出了更高的挑戰(zhàn)與要求。

　　而大數(shù)據(jù)處理是宇視科技在智能交通領(lǐng)域布局的第二張王牌。在丹東智能交通項(xiàng)目中，卡口和電警已突破了視頻監(jiān)控的語(yǔ)義化和結(jié)構(gòu)化的應(yīng)用范疇，成為大數(shù)據(jù)率先落地應(yīng)用的領(lǐng)域。

　　丹東智能交通系統(tǒng)自投入使用近一年來，協(xié)助破獲了多起殺人案、盜車案、逃逸案、搶劫治安案件等等。

　　稽查布控

　　丹東智能道路交通管理系統(tǒng)中的機(jī)動(dòng)車稽查布控模塊具有比對(duì)分析報(bào)警功能，當(dāng)嫌疑車輛經(jīng)過卡點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)報(bào)警。如系統(tǒng)投入應(yīng)用一個(gè)月下來，分析出1500多輛可疑車輛信息，其中三十輛是出租車。對(duì)這三十輛出租車的號(hào)牌被稽查布控，那么，在任何一個(gè)卡口點(diǎn)位，只要上報(bào)了這輛車牌，系統(tǒng)馬上就報(bào)警，報(bào)警以后就變?yōu)橐粋€(gè)警情，然后就可通過警員衛(wèi)星定位進(jìn)行布控。

　　“1114肇事逃逸案”正是通過這種稽查布控的方式偵破的。2013年11月14日，丹東市振興區(qū)201國(guó)道民航機(jī)場(chǎng)附近發(fā)生一起交通肇事案，受害人當(dāng)場(chǎng)死亡，肇事車輛逃離現(xiàn)場(chǎng)。系統(tǒng)專案組確定肇事車輛為紅色曙光大柴神皮卡車，隨后對(duì)近一年來出入附近區(qū)域的同型號(hào)車輛逐一進(jìn)行信息比對(duì)。通過細(xì)致的摸排，最終確定號(hào)牌為遼A6XXX5為涉案嫌疑人。

　　另外，丹東公安曾接到臨市的一個(gè)協(xié)查請(qǐng)求。該市的一個(gè)煤礦企業(yè)發(fā)生一起千萬(wàn)物資被盜案件，請(qǐng)丹東協(xié)查涉案車輛在丹東市的行蹤。以前只能說“愛莫能助”，而今卻是“分分鐘”即可解決的問題。丹東交警表示，在智能交通系統(tǒng)中輸入該車牌號(hào)之后，隨即檢索一下，即可查詢到該車在丹東是否有行駛的歷史軌跡，包括其出現(xiàn)的具體區(qū)域，然后進(jìn)行分析，分析出它每天出門的第一個(gè)卡口以及最后回家時(shí)的卡口是同一個(gè)卡口，進(jìn)而鎖定這個(gè)卡口附近有哪些小區(qū)。最后對(duì)附近小區(qū)進(jìn)行布控，待相關(guān)嫌疑人進(jìn)入后，來個(gè)甕中捉鱉。

　　假牌套牌檢測(cè)

　　智能識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于能夠確保時(shí)效性、準(zhǔn)確性、實(shí)用性，通過征求一線民警的意見，配合研發(fā)人員進(jìn)行深入分析，我們不僅對(duì)緝查布控系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)試改進(jìn)，還結(jié)合多次實(shí)戰(zhàn)演練經(jīng)驗(yàn)，查緝效率已經(jīng)有明顯提高，并可將系統(tǒng)的報(bào)警信息快速準(zhǔn)確地傳遞給一線民警，進(jìn)行違法查糾。

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　　假牌套牌檢測(cè)是比較典型的大數(shù)據(jù)挖掘的應(yīng)用。丹東智能交通系統(tǒng)的卡口和電子警察，過一輛車做一個(gè)記錄。那么，如此海量的過車數(shù)據(jù)，通過套牌分析的功能進(jìn)行篩選，其中必需制定一定的規(guī)則。例如同一車牌號(hào)碼，在相近的時(shí)間段，出現(xiàn)在相距甚遠(yuǎn)的路段，那其中必有一輛為假牌。此外，系統(tǒng)還可以通車管庫(kù)的信息做比對(duì)，比如說車管庫(kù)登記的這個(gè)車牌是黑色，然系統(tǒng)抓拍的圖片是白色的。那這個(gè)信息有誤差，肯定有一個(gè)是假的，可以確定為嫌疑對(duì)象。

　　車輛GPS定位

　　丹東智能交通平臺(tái)能夠根據(jù)警情，安排資源。因?yàn)榫瘑T和重點(diǎn)車輛是一樣的，自身攜帶GPS模塊。他們的位置信息能夠?qū)崟r(shí)的上傳到PGIS地圖上。若通過某路段大量的卡口和電子警察，對(duì)過車數(shù)據(jù)流量進(jìn)行控制，就可實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)控制。這種應(yīng)用符合方便出行的理念，針對(duì)重點(diǎn)車輛，如 通過安裝GPS模塊，回傳車輛的超速、連續(xù)行駛的時(shí)間等，對(duì)“兩客一危”這類車輛進(jìn)行管控， 而這些是以前無法做到的。

　　警衛(wèi)路線

　　眾所周知，現(xiàn)在政要外出考察都不能封路，但是安保工作需照舊。那么如何開展呢?實(shí)際上，在丹東智能交警管理平臺(tái)里面，通過GIS地圖，可自動(dòng)生成警衛(wèi)路線信號(hào)燈綠波控制方案。指揮中心形成一個(gè)可集中控制、統(tǒng)一調(diào)度的交通誘導(dǎo)策略，如自動(dòng)調(diào)用警衛(wèi)線路的視頻圖像、自動(dòng)生成警衛(wèi)任務(wù)布警方案及調(diào)警方案、大型警衛(wèi)任務(wù)自動(dòng)指揮調(diào)度，保障政要考察、外賓來訪、明星出演、馬拉松運(yùn)動(dòng)會(huì)等交通路線安全、暢通、有序。

　　在2013年遼寧第十二屆運(yùn)動(dòng)會(huì)之時(shí)，丹東交警對(duì)參賽運(yùn)動(dòng)員的車輛即透過智能交通系統(tǒng)部署了警衛(wèi)路線的安保方案，通過這套智能交警平臺(tái)對(duì)警衛(wèi)對(duì)象參觀訪問的具體地點(diǎn)以及通行線路、活動(dòng)區(qū)域等進(jìn)行點(diǎn)線面的整體監(jiān)控。

　　除此之外，丹東智能交通系統(tǒng)還具備一些獨(dú)到的功能。如軌跡碰撞：從A點(diǎn)到B點(diǎn)，經(jīng)過五個(gè)卡口，然后通過點(diǎn)位，我可以篩選一下，在這個(gè)時(shí)間段，這五個(gè)卡口同時(shí)經(jīng)過的出租車都能篩選出來，那這幾個(gè)條件，比如說1、2、3、4、5個(gè)卡口，什么顏色的等等，這些可以作為查詢條件?？偨Y(jié)一下，就是這個(gè)數(shù)據(jù)挖掘，主要是在套牌的應(yīng)用，還有一些與車關(guān)聯(lián)的案件預(yù)防。比如在銀行附近建立卡口，一輛汽車經(jīng)過在某一時(shí)段出現(xiàn)十次、八次就有踩點(diǎn)之嫌疑，等等這些情況;朝鮮車牌識(shí)別：丹東地處中朝交界處，每天都有朝鮮車輛過境。因而就如深圳、珠海等地區(qū)類似，丹東智能交通系統(tǒng)也被要求識(shí)別朝鮮車牌;自學(xué)習(xí)功能：在路網(wǎng)中的智能球內(nèi)植入對(duì)目標(biāo)運(yùn)動(dòng)軌跡和行為特征的學(xué)習(xí)的模糊自組織神經(jīng)學(xué)習(xí)算法。此處“自學(xué)習(xí)”不是說在其他地方學(xué)習(xí)，然后打包好，發(fā)給丹東，丹東就學(xué)會(huì)。整個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)制是在線完成的，就是說它可以把其他地方的經(jīng)驗(yàn)在自己的范圍內(nèi)進(jìn)行學(xué)習(xí)。

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