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地鐵監(jiān)控系統(tǒng)施工應該要注意哪些事項?

地鐵安全監(jiān)控系統(tǒng)工程從承接到工程規(guī)劃、設備材料采購到器材安裝以及運轉調(diào)適,地鐵監(jiān)控系統(tǒng)工程的每一個環(huán)節(jié)都考驗著集成商的專業(yè)、經(jīng)驗與態(tài)度,地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的復雜度與專業(yè)度,要求集成商有相當條件的執(zhí)行能力與經(jīng)驗,才能有效率的完成工程,因此地鐵工程中將有很多施工細節(jié)及注意事項,本文試做分享。

  地鐵監(jiān)控項目工程,先必須了解地鐵安全監(jiān)控項目整體內(nèi)容,只有掌握工程項目內(nèi)容才能有效的規(guī)劃工程施作計劃,地鐵的安全監(jiān)控主要包含有視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)及入侵報警(包含周界在內(nèi))及廣播通訊系統(tǒng)等主要項目,也有將環(huán)境監(jiān)控即數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)也納入地鐵監(jiān)控系統(tǒng)范圍的做法,除了在系統(tǒng)項目上來區(qū)分;按照地鐵結構及區(qū)域用途也可以區(qū)分出一些不同的工程項目,這些工程項目部分是有特定指向的,如:軌道信息收集系統(tǒng)、隧道口視頻辨識系統(tǒng)、車廂監(jiān)控系統(tǒng)、機房門禁系統(tǒng)及站臺視頻智能分析系統(tǒng)等,不同的系統(tǒng)項目有不同的工法與設備施工安裝方式及限制,弄清楚系統(tǒng)項目的用途用意及目的所在,施工開始才不致于慌亂。

  風險評估是施工順暢重要考量問題

  討論施工細節(jié)注意事項之前,風險評估是重要的工程課題。風險評估不是談論工程成本估算與否,而是將地鐵監(jiān)控工程過去發(fā)生及可能發(fā)生的技術與現(xiàn)場問題進行評估與分析,已經(jīng)經(jīng)歷的案例及可能在技術或環(huán)境上造成的風險問題進行比對,檢視承接的地鐵監(jiān)控項目上是否有相同的問題及面對的環(huán)境。

  通常存在的情況是,動力線槽與弱電線槽二者過度近接可能影響信號傳輸質(zhì)量,地鐵站體墻面裝修材質(zhì)可能無法支撐攝影機及固定架的重量。還會存在的情況是:設計圖的管線或設備位置與實際現(xiàn)場不符,無法按圖施工等等,這些可預見的風險。因為同樣的工程商執(zhí)行相似的地鐵監(jiān)控工程,通常會出現(xiàn)兩種結果,一種是順利完工,另一種則是延誤又停工。問題出現(xiàn)在哪里呢?經(jīng)過探究,筆者認為,沒有做好工程承接前的風險評估是最大原因,具體分析,下列問題最多:

  系統(tǒng)可行性風險——常常碰到是規(guī)劃與現(xiàn)場需求不符;

  施工技術難度風險——欠缺事先的勘察;

  設備質(zhì)量不良風險——最常見的是次貨替代產(chǎn)生的風險;

  業(yè)主環(huán)境不良風險——特殊環(huán)境常給工程商一些考驗及支出;

  工程安全性風險——纜線設備機具失竊已不是新聞。

  地鐵監(jiān)控工程到底要注意那些事項?

  進入了工程執(zhí)行階段,才是工程問題多如牛毛的開始,前文探討的二個面向均是工程觀念性及事務性問題,進入執(zhí)行施工階段,實務性及技術性的突發(fā)問題開始讓工程管理人員接受考驗。

  設備進場檢驗未通過

  地鐵監(jiān)控工程執(zhí)行前按正規(guī)作法設備應先行進場,獲取業(yè)主或監(jiān)造的確認,工程設備款項先支領以應對廠商資金周轉,在此階段如果出現(xiàn)這問題又沒有處理好,就會影響整個工程進度及整體作業(yè),因此,設備進場檢驗絕對不可輕忽,要依標單明細或材料送審明細逐項核對,取得業(yè)主及監(jiān)造確認后再進場,保障施作設備無誤。

  工程執(zhí)行人員設備材料準備

  地鐵監(jiān)控工程所處地理位置偏遠,工作人員在執(zhí)行施工時,機械設備準備不足、材料備料不全或出現(xiàn)遺漏是常見的問題,出現(xiàn)此種情況的原因在于,技術人員準備設備與材料時通常都以經(jīng)驗記憶,因而會出現(xiàn)遺漏,而工程主管如果未盡到再確認之責。發(fā)生這種事情,貌似是小事情,但是不要忽略可能帶來的影響,工具沒帶材料不齊,再加上工地位置遠偏,那就只能無可奈何,如果附近可以購買,會增加成本,而如果沒有,那就會延誤工期,增加成本。

  現(xiàn)場管路與線路等界面無法匹配

  目前,地鐵工程通常是幾家分包商共同承包施工,因此在工程執(zhí)行上,常常因為分包商之間施作協(xié)調(diào)不足、或未進行同套圖施工作業(yè),使得接口間問題叢生,進而導致材料浪費、工作停滯延宕、人力調(diào)度錯亂,帶來損耗及額外支出。因此,工程負責人一定要在工程運行期間做好工地橫向及縱向接口協(xié)調(diào)工作,以及及施工同套圖比對作業(yè),避免此問題的產(chǎn)生。

  工程執(zhí)行施作細節(jié)標準化問題

  地鐵監(jiān)控工程商在施工作業(yè)過程中,一定要有準化作業(yè)程序及工法,這些工法通常是由一些資深的技術人員累積經(jīng)驗而成,除非在施工計劃中或合約規(guī)范中有標準要求,不然都由工程商以自己技術人員標準執(zhí)行。但是工程商的標準化下,很多工程技術人員對安防設備施工細節(jié)沒有嚴格要求,包括對下包商,所以出現(xiàn)多種線路固定方式、接頭做法美觀度不一、線路顏色標準化不一,尤其在電力、網(wǎng)絡及控制線編碼上,沒有接觸過正規(guī)電工法及沒有取得證件的比較容易出錯,雖然看來是很簡單的事,但工程細節(jié)就是這么關鍵,很多工程商在這些問題上都付出了重新建設,汰換、修理代價。以筆者經(jīng)驗,看似小問題,造成的損耗是工程無法獲利的隱形殺手,工程執(zhí)行細節(jié)標準化及技術人員的再教育完美的態(tài)度是化解良方。

  工程執(zhí)行安全及程序管理問題

  地鐵監(jiān)控工程商在執(zhí)行工程管理上,第一講求的就是工地安全管理及程序安排,很多時候施工人員沒有注意到工作項目順序安排,實際施工過程中,工作人員會根據(jù)工作難度及接口配合問題,自由安排順序或以難度大小優(yōu)先處理,最常見到的是先把主機柜設備安裝好,才發(fā)覺線路進不去機柜,因而要先卸下設備;有些情況是預置作業(yè)做過頭,到了現(xiàn)場才看到還得按部就班來,一點都不能投機。因此,做好工程安裝管理,才能事半功倍,否則,作業(yè)人員可能受罰,還可能會給工程商帶來商譽損失。

  工程記錄很有必要

  在地鐵安防監(jiān)控工程中,我們常常看到監(jiān)管人員拿著相機、筆記本穿梭在工地中拍拍錄錄,通常大家認為拍照記錄只是監(jiān)督人員的工作可能是業(yè)主要求過程記錄罷了。但是,拍照記錄工作在公共工程作業(yè)中是要求執(zhí)行嚴格的,如果是私人安防系統(tǒng)就是工程商幾業(yè)務人員的存檔。在過去的很多工程案中,施工技術人員視拍照記錄是一大苦差事,原因無它:只因為要保管相機又要工作,且要時時記錄對一個執(zhí)行工程的技術人員確實存在困擾,因為施工過程是不停頓的,所以常會有部份階段漏拍記錄問題。

  有人會提出疑問,拍照記錄真那么重要嗎?重要!非常重要,過去曾有幾個公共工程有爭議時,照片記錄幫助過不少廠商及業(yè)主澄清問題及責任。筆者也在工程經(jīng)歷中靠著完整的記錄照片節(jié)省不少奔波說明及澄清確認時間,以及事后舉證困難難題,都余有更充裕的時間以做工地管理。

  結語

  上述問題都是地鐵監(jiān)控工程執(zhí)行中可能面臨的事項,筆者將它濃縮為幾個綱要,但工程執(zhí)行時問題最多,絕對不是筆者這樣三言兩語可以完整帶過,相信工程團隊及項目工程負責人人一定可以感受到,所以工程執(zhí)行問題處理需謹慎小心,同時積極處理才會讓地鐵監(jiān)控工程執(zhí)行效益發(fā)揮到最大。

  (本文作者現(xiàn)為a&s資深技術顧問)

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