智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，促使物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)感知、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動(dòng)化操作執(zhí)行能力，提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模式。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化物流建設(shè)基本與改革開(kāi)放同步，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了從理念傳播、實(shí)踐探索、產(chǎn)業(yè)地位確立到創(chuàng)新發(fā)展的過(guò)程。雖然與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)的智能物流行業(yè)起步較晚，但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，智能物流市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，特別是電商、快遞、生鮮業(yè)務(wù)的發(fā)展，積極地推動(dòng)國(guó)內(nèi)智慧物流的快速成長(zhǎng)。根據(jù)智研咨詢報(bào)告， 2020年，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將近6000億元，預(yù)計(jì)到2025年將超過(guò)萬(wàn)億元。對(duì)于國(guó)內(nèi)智慧物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展， a&s認(rèn)為可以歸納為以下四個(gè)方面：
一是國(guó)家政策的大力支持。 2017年國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，旨在加快建設(shè)和發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。 2019年發(fā)改委等部委發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》，啟動(dòng)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善國(guó)家物流公共信息平臺(tái)，實(shí)施物流智能化改造行動(dòng)。 2020年，發(fā)改委會(huì)同相關(guān)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)開(kāi)展物流智能化改造，推廣應(yīng)用物流機(jī)器人、智能倉(cāng)儲(chǔ)等新型物流技術(shù)裝備，穩(wěn)步推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展，推進(jìn)物流降本增效，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在一系列政策的支持下，智慧物流系統(tǒng)與智能制造系統(tǒng)建設(shè)迎來(lái)發(fā)展高峰，為行業(yè)發(fā)展打開(kāi)了新的局面；
二是城市土地資源的日益緊缺形勢(shì)對(duì)集約化利用土地資源提出了更高要求，對(duì)于存儲(chǔ)系統(tǒng)高層化、密集化的需求也隨之快速上升。如何顯著提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率與倉(cāng)儲(chǔ)工作效率，并為人員、貨物提供出高等級(jí)的安全保障成為市場(chǎng)迫切的需求。據(jù)中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2018年底，我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)保有量達(dá)5,390座，自2014年以來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)。目前美國(guó)、日本、德國(guó)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)保有量分別為2萬(wàn)+、 3.8萬(wàn)、1萬(wàn)+，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，未來(lái)增長(zhǎng)空間仍然廣闊；
三是勞動(dòng)力成本的攀升及人口老齡化引發(fā)的勞動(dòng)力不足，機(jī)器人以及自動(dòng)化技術(shù)能彌補(bǔ)勞動(dòng)力不足的隱患，尤其在物流等勞動(dòng)密集型的場(chǎng)景中，新的技術(shù)能將人從簡(jiǎn)單的重復(fù)勞動(dòng)和比較惡劣的工作環(huán)境中解脫出來(lái)；
四是信息技術(shù)的發(fā)展催化物流新技術(shù)的演進(jìn)。當(dāng)前以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為本質(zhì)特征的第四次工業(yè)革命正在興起。新一代信息技術(shù)與智能制造、智慧物流產(chǎn)業(yè)正深度融合，通過(guò)對(duì)人、機(jī)、物的全面互聯(lián)，構(gòu)建起全產(chǎn)業(yè)鏈及全面連接的新型生產(chǎn)制造與服務(wù)體系。在這樣的背景下，物流系統(tǒng)的需求逐漸從自動(dòng)化向數(shù)字化、智能化、柔性化方向升級(jí)，軟件技術(shù)與傳統(tǒng)硬件趨于融合，軟件系統(tǒng)核心算法能力的作用越來(lái)越大。 2020年以來(lái)，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、 5G等新一代信息技術(shù)加速，在物流領(lǐng)域的落地應(yīng)用中，推動(dòng)物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化及智能化升級(jí)。
易觀分析《中國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題分析2021》指出，近年來(lái)智慧物流融資規(guī)模大幅增加，物流技術(shù)朝精細(xì)化的方向發(fā)展。報(bào)告提出， 2019年中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)投資集中分布于倉(cāng)儲(chǔ)智能化、 SaaS系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、物流信息化、分揀技術(shù)、無(wú)人叉車等技術(shù)領(lǐng)域，反映出國(guó)內(nèi)物流技術(shù)賽道的投資主要集中于無(wú)人化、 SaaS、提升資源利用率等方面。
圖：2015-2020年中國(guó)智慧物流行業(yè)融資數(shù)量及金額情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：企查查、易觀分析、中研網(wǎng)
近年來(lái)受疫情及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，引發(fā)全球資本市場(chǎng)動(dòng)蕩，這從智慧物流行業(yè)近年的融資數(shù)量便能看出端倪，融資次數(shù)逐年呈下降趨勢(shì)，但得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)及行業(yè)的發(fā)展，智慧物流仍然呈現(xiàn)出欣欣向榮的態(tài)勢(shì)，其融資金額正逐年高速提升。
從技術(shù)面看，目前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始采用最新的光、機(jī)、電、信息等技術(shù)，如紅外探測(cè)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、編碼認(rèn)址技術(shù)、RFID識(shí)別技術(shù)等，新技術(shù)為物流行業(yè)注入新的動(dòng)能，大大提高了物流系統(tǒng)作業(yè)能力，傳統(tǒng)物流朝著大型化、節(jié)能化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、智能化和高效化方向發(fā)展。
在這樣的背景下，不僅僅傳統(tǒng)的自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備商與集成商受惠，新興的技術(shù)解決方案供應(yīng)商也通過(guò)智能硬件或智能化解決方案（如機(jī)器人等），順勢(shì)進(jìn)入到行業(yè)中來(lái)，行業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)。
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