近日，“北京地鐵11號線西段”首列車正式下線。該列車整車采用以太網(wǎng)控車，同時(shí)列車配置智能障礙物檢測及脫軌檢測、車輛健康管理系統(tǒng)(PHM)、智能乘客服務(wù)系統(tǒng)，引領(lǐng)智能地鐵列車國內(nèi)先進(jìn)水平。
據(jù)介紹，列車可以在全場景實(shí)現(xiàn)無需司機(jī)操作的全自動駕駛，并運(yùn)用先進(jìn)的信號和車輛技術(shù)實(shí)現(xiàn)對全線列車位置的精確控制。同時(shí)車輛裝備了障礙物和脫軌檢測設(shè)備，智能安全。
該列車首次在北京市地鐵列車上搭載了車輛健康管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了列車智能運(yùn)維技術(shù)的成功落地。列車采用綜合承載網(wǎng)對車內(nèi)大量終端設(shè)備進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)合一。
該列車采用全球首個(gè)支持高清閉路電視實(shí)時(shí)傳輸、CBTC、乘客信息顯示系統(tǒng)和數(shù)字集群等業(yè)務(wù)同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效傳輸?shù)?G無線通信系統(tǒng)——EUHT(超高速無線通信系統(tǒng))，其傳輸容量是傳統(tǒng)無線通信技術(shù)的10倍。高性能的傳輸網(wǎng)絡(luò)賦能智能列車，實(shí)現(xiàn)全方位車輛信息感知，提高列車舒適度。
該列車運(yùn)用多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)，車輛內(nèi)裝外飾使用環(huán)保水性漆;LED光源采用壽命長、無鉛汞污染的環(huán)保材料;采用鋁合金車體，較不銹鋼車體減重1.5噸;LED照明系統(tǒng)、變頻空調(diào)機(jī)組等也引入節(jié)能措施，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行中的節(jié)能減排。
該列車彰顯了“北京研發(fā)、河北轉(zhuǎn)化”的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，將有力地帶動京冀兩地上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，為開拓更為廣闊的軌道上的京津冀市場打下良好基礎(chǔ)。
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