5月30日，佳都科技在上海舉辦了交流會，與機構(gòu)投資者共同探討在大灣區(qū)戰(zhàn)略機遇下，軌道交通未來發(fā)展與公司的布局。公司全球智能技術(shù)研究院、交通大腦研究院院長李德紘，副總裁兼董事會秘書劉佳，軌道交通業(yè)務(wù)群產(chǎn)品事業(yè)部副總經(jīng)理賈建平等領(lǐng)導參加了交流會。
多重利好，軌道交通智能化有望成長為千億市場
交流會上，副總裁兼董事會秘書劉佳暢談軌道交通發(fā)展態(tài)勢以及未來展望。他提到，截止2018年底，中國軌道交通市場投資額達到5470億，35個城市開通運營城市軌道交通線路185條，運營里程5761.4公里。然而，如果對標東京、倫敦、紐約和巴黎等國際一線城市的線網(wǎng)覆蓋面和每百萬人擁有軌道交通運營里程數(shù)，北京、上海、廣州和深圳等國內(nèi)城市的軌道交通建設(shè)仍有巨大的發(fā)展空間。隨著近年來我國城市化、城市群建設(shè)的持續(xù)深入推進，城市軌道交通建設(shè)投資額仍將保持較快增長。
而最新出爐的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，對粵港澳地區(qū)的軌道交通建設(shè)提出了更高要求，“一張網(wǎng)、一張票、一串城”將成為灣區(qū)軌道交通融合發(fā)展的新方向?！?018年底，大灣區(qū)9市軌道交通開通里程僅為1164公里，而遠期的規(guī)劃總里程，將達到6000公里”劉佳表示，“相關(guān)的城市軌道交通智能化市場，正逐步成長為千億市場”。
在如此宏偉的背景下，廣州市也將軌道交通規(guī)劃為本地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)最新發(fā)布的《廣州市推動軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2019-2021年)》，2023年全市軌道交通產(chǎn)業(yè)目標實現(xiàn)產(chǎn)值1800億元。而佳都科技則有望在這場軌道交通建設(shè)的盛宴中，逐步成長為國內(nèi)行業(yè)龍頭。
目標，成為“軌道交通智能化領(lǐng)域的華為”!
新時代的地鐵，遠遠不止“建得快”“建得多”“建得密”，通過計算機視覺、大數(shù)據(jù)、云計算、數(shù)字孿生等人工智能技術(shù)的“賦能”，“智能+地鐵”場景將帶來管理、運營、服務(wù)、節(jié)能等方面的巨大提升?！凹夹g(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新是發(fā)展的第一驅(qū)動力，公司將從資金、人才、組織、機制等方面繼續(xù)加大人工智能的研發(fā)投入力度，加快產(chǎn)品化落地進程，搶占人工智能行業(yè)競爭的戰(zhàn)略制高點和發(fā)展先機。我們希望能做智能軌交領(lǐng)域的華為。”劉佳在談到公司軌道交通智能化業(yè)務(wù)的未來時，信心滿滿。
而據(jù)公司2018年年報顯示，全年研發(fā)投入約2億元，同比上升39.49%，占相關(guān)業(yè)務(wù)收入比例持續(xù)提升，公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券8.75億元用于“城市視覺感知系統(tǒng)及智能終端項目”和“軌道交通大數(shù)據(jù)平臺及智能裝備項目”的建設(shè)，持續(xù)加碼人工智能技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)。
展望未來，佳都科技將依托廣州、立足大灣區(qū)，拓展全國，大幅加大研發(fā)投入，打造技術(shù)“護城河”，智造“智慧新地鐵”產(chǎn)品，助力新時代地鐵建設(shè)。
首提“云-邊-端”系統(tǒng)創(chuàng)新模型，助力智慧新地鐵建設(shè)
要做到對地鐵場景“技術(shù)賦能”，掌握核心技術(shù)和擁有優(yōu)秀的研發(fā)人才必不可少。“新上任”的李德紘院士帶來了干貨滿滿的演講，為到場的投資者詳細介紹了佳都科技“智慧新地鐵”系列產(chǎn)品和相關(guān)核心技術(shù)。他提到，佳都科技在AI核心技術(shù)上已經(jīng)實現(xiàn)了“感知-認知-綜合決策”的閉環(huán)，并在城市交通大腦、城市安全大腦等產(chǎn)品和方案中逐步落地，有著先發(fā)優(yōu)勢。而在軌道交通領(lǐng)域，公司以核心技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合對地鐵場景的Know-How，建立了智慧地鐵“云-邊-端” 系統(tǒng)創(chuàng)新模型，助力新時代的智慧地鐵建設(shè)。
智慧地鐵“云-邊-端”系統(tǒng)創(chuàng)新模型由“基于智能設(shè)備協(xié)作的智慧車站”、“基于綜合監(jiān)控的行車自動化運行平臺”、“基于數(shù)據(jù)創(chuàng)新的業(yè)務(wù)應(yīng)用”三個部分組成，涵蓋了地鐵場景中車站管控、智能客服、能耗優(yōu)化、智能運維等核心需求。
其中，地鐵車站是與市民搭乘體驗最為密切相關(guān)的場景?！拔覀兲岬降闹腔圮囌荆邆渲鲃舆M化、自主服務(wù)、自動運行、智能診斷和全息感知的功能?！崩畹录噷χ腔圮囌具M行了解釋。智能設(shè)備協(xié)作是智慧車站的最主要特點，主要體現(xiàn)在新一代無感支付閘機、一體化安檢和檢票設(shè)備、多渠道智能客服、車站現(xiàn)場自助客服設(shè)備、乘客信息發(fā)布系統(tǒng)等。這些智能設(shè)備采用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，帶來更便捷和更智能的使用方式和體驗。同時，這些終端設(shè)備將為云端應(yīng)用提供數(shù)據(jù)，接收云端應(yīng)用的管理，實現(xiàn)云端協(xié)同。
而地鐵的“全自動運行”，則是李德紘提到的另一項“黑科技”?！熬€路級運營核心系統(tǒng)是綜合監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)通過對地鐵站臺門、信號、車輛、視頻進行監(jiān)控，從而打造全自動運營的中心平臺，支撐在普快速共軌下的列車全自動化運行”他說，“佳都科技在綜合監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域有著領(lǐng)先性，業(yè)界率先實現(xiàn)了按行車自動化運營場景的場景化監(jiān)控和調(diào)度，能夠根據(jù)運營場景對監(jiān)控點位和調(diào)度命令進行規(guī)整和融合”。
在交流會的最后，李德紘院士還透露，演講中提到的公司新一代車站智能設(shè)備及車站應(yīng)用平臺，將于2019年9月在廣州地鐵公園前站智慧地鐵示范站啟用落地。新時代的地鐵新體驗，有望加速到來。
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