5月14日，福州市人臉識別平臺暨地鐵刷臉通行應(yīng)用場景啟動，率先在福州地鐵開啟刷臉乘車應(yīng)用測試，預(yù)計今年8月正式向市民開放。

　　“刷臉乘地鐵”只是第一步，“萬物皆可刷臉”才是終極目標

　　單憑“刷臉乘地鐵”已不足以吸引人們的目光，但與目前其他地區(qū)的“刷臉乘地鐵”場景不同，“刷臉乘地鐵”只是人臉識別技術(shù)落地福州的第一步，“萬物皆可刷臉”才是人臉識別落地福州的終極目標。

　　根據(jù)介紹，在依圖的助力之下，“刷臉乘地鐵”只是福州城市級人臉識別公共服務(wù)平臺的一個場景應(yīng)用。之后，人臉識別技術(shù)將拓展至其他五個試點應(yīng)用場景（校園刷臉點名、醫(yī)院刷臉取號、圖書館刷臉借書、政務(wù)服務(wù)刷臉取號、園區(qū)企業(yè)刷臉考勤），并計劃逐步拓展至生活服務(wù)、社區(qū)管理、城市管理等其他人臉識別應(yīng)用，打造福州人工智能應(yīng)用新生態(tài)和“一臉通行”的福州模式。

　　這樣看來，在“一臉通行”面前，“刷臉乘地鐵”似乎只是其中一環(huán)。但換個角度來看，“刷臉乘地鐵”作為福州“一臉通行”的第一步，將對福州現(xiàn)有的兩條地鐵線路、48個車站的市民試行人臉通行，刷臉用戶數(shù)量估計將達到千萬，涉及福州市將近70% 的人口。也就是說，在打通“人臉乘車”數(shù)據(jù)閉環(huán)的基礎(chǔ)上，“萬物皆可刷臉”的愿景更容易實現(xiàn)。

　　“萬物皆可刷臉”，福州人臉識別公共服務(wù)平臺強在哪？

　　從“刷臉乘地鐵”到“萬物皆可刷臉”，人臉識別技術(shù)是整個過程中不可或缺的核心技術(shù)，也是其中的靈魂所在。不過在當下，關(guān)于人臉識別技術(shù)的“戰(zhàn)爭”已經(jīng)趨近白熱化，人臉識別技術(shù)也已經(jīng)進行了大規(guī)模落地，依圖打造的福州人臉識別公共服務(wù)平臺如何深得入人心？并在保障隱私安全的前提下，將“萬物皆可刷臉”變成現(xiàn)實呢？

　　◎千萬量級人臉智庫

　　“刷臉乘地鐵”應(yīng)用一直沒能大規(guī)模落地的最大原因在于：地鐵刷臉不僅僅只是人臉識別正確與否的的問題，更是對人臉智庫容量、承載能力、快速反應(yīng)能力、安全能力的一次重大考驗。

　　數(shù)據(jù)顯示，福州市常住人口780萬，福州都市圈人口數(shù)量2018年約1400萬，按照70%人口注冊開通服務(wù)賴計算，預(yù)計刷臉應(yīng)用用戶將超過1000萬。而千萬人同時刷臉，并不是一件簡單的事情。

　　按進站刷一次臉、出站結(jié)算再刷一次臉，每次再同1000萬張人臉做比對，簡單做個乘法就能得知，這套系統(tǒng)每天需要進行20萬億次比對。這對人臉識別算法、算力能力，以及人臉識別智庫容量等提出了幾乎難以想象的要求。而這種幾乎難以想象的要求，依圖結(jié)合福州人臉識別公共服務(wù)平臺一一實現(xiàn)了：人臉智庫容量達到千萬量級、刷臉通行的日比對次數(shù)達到萬億次以上。更重要的是，這次通過在福州落地的荷槍實彈的應(yīng)用，依圖也低調(diào)地對外釋放了一條訊息——城市級的人臉識別應(yīng)用，千萬底庫才是起點。而除了具備人臉識別功能，進行“刷臉乘地鐵”之外，該平臺還是一套完整的解決方案，能實現(xiàn)客訴處理、流程監(jiān)控、數(shù)據(jù)管理、運維監(jiān)控等業(yè)務(wù)流程。

　　◎極低誤報率打造最強安全“心臟”

　　對千萬人進行刷臉比對是“刷臉乘地鐵”得以實現(xiàn)的前提，但“刷臉乘地鐵”得以安全、高效運轉(zhuǎn)，則對人臉識別算法的精度提出了更為苛刻的要求：一旦人臉識別系統(tǒng)比對次數(shù)達到每日萬億次以上，萬億分之一的人臉誤報率才能滿足運營要求和支付安全，也是千萬量級規(guī)模的人臉識別場景的必要條件。

　　而借助依圖的世界級人臉識別技術(shù)能力，福州人臉識別公共服務(wù)平臺的人臉識別算法水平已達到萬億級，一百萬人次比對誤識率小于1，遠低于手機二維碼、地鐵卡的出錯率，為“刷臉乘地鐵”打造了最強安全“心臟”。

　　◎只有更快，沒有最快

　　任何一項應(yīng)用的落地效果都取決于用戶體驗，“刷臉乘地鐵”應(yīng)用亦是如此。而地鐵用戶的用戶體驗往往體現(xiàn)在兩個方面：準確和快。準確與人臉識別的誤報率聯(lián)系在一起，而快則與人臉識別算法的精度息息相關(guān)。

　　AI算法精度的提高與深度學(xué)習(xí)密不可分，訓(xùn)練次數(shù)越多，AI算法的精度則越準確，人臉識別算大的精度也亦是如此。在福州人臉識別公共服務(wù)平臺上，依圖科技采用了自監(jiān)督學(xué)習(xí)+在線學(xué)習(xí)算法，利用每天刷臉用戶的數(shù)據(jù)自動優(yōu)化算法模型，利用每天刷臉用戶的數(shù)據(jù)自動優(yōu)化算法模型，以解決用戶人臉變化（妝前妝后、年齡變化導(dǎo)致人臉變化等）帶來的影響。用一句通俗易懂的話來說，就是刷臉越多，精度越準。

　　而為了達到福州地鐵場景的通行壓力和峰值響應(yīng)速度需求，依圖科技軟硬皆施：針對地鐵場景推出了專有硬件設(shè)備和平臺；軟件部分優(yōu)化AI算法能力，采用高可用的云計算和微服務(wù)架構(gòu)，同時深度融合對接APP平臺、ACC/AFC（清分中心/自動售檢票系統(tǒng)）、以及閘機等地鐵前端設(shè)備，最大程度提升人臉活檢、檢測、比對等環(huán)節(jié)響應(yīng)速度，實現(xiàn)全面工程優(yōu)化提升系統(tǒng)間響應(yīng)速度和吞吐量，最終達到單個閘機通道1分鐘可過45人的地鐵最高通行峰值要求。

　　與此同時，人臉識別算法的精度也常常受到外界因素的影響，例如光照。由于不同地鐵站的地理位置不同，閘機通道的光線環(huán)境也各有差異，而光線環(huán)境不一致的情況下，人臉識別識攝像頭的人臉比對效果也將受到影響。為了解決光照問題，依圖采用了紅外+可見多模態(tài)識別算法，能提高場景光線變化適應(yīng)性，無懼光照變化。要知道，地上、地下、半地下、白天、夜間，閘機通道迥異的光線環(huán)境往往都會影響比對效果，而依圖的算法不僅滿足了算法精度要求，還能有效解決不同站點光照變化下的精準人臉識別問題。

　　“萬物皆可刷臉”背后，深藏功與名

　　從“刷臉乘地鐵”到“萬物皆可刷臉”，福州將打造一個完全靠刷臉出行的智慧生活。而在這種“萬物皆可刷臉”的背后，我們不得不提及福州城市級人臉識別公共服務(wù)平臺的技術(shù)功臣——依圖。

　　被譽為AI四小龍之一的依圖，是業(yè)界最先具備提供千萬量級底庫能力的技術(shù)公司。而憑借領(lǐng)先的人工智能技術(shù)優(yōu)勢，一直將“拓展人工智能新疆界”作為公司的愿景，致力用人工智能賦能未來城市，而在福州“萬物皆可刷臉”的背后，你我不僅見證了一個刷臉城市的誕生，也見證了依圖科技的未來智能城市樣本——出行、入住、入園、購物……用人工智能技術(shù)為人們生活的方方面面提供智能化服務(wù)。

　　但此時也必須提及的是，早在2019年12月，依圖就已在貴陽全城地鐵站、30個BRT站點上線刷臉乘車功能，這是全球首次在城市公共交通領(lǐng)域正式運行全線路、全通道刷臉無感支付。

　　而此次其與福州攜手打造的城市級人臉識別公共服務(wù)平臺，也正是對依圖 千萬量級技術(shù)能力及城市級人臉識別落地應(yīng)用的最大肯定。

　　你我大可暢想一番，在當下，依圖在福州打造了一個“刷臉”城市；而在未來，依圖將在中國大地打造千千萬萬個福州“刷臉”模式！

　　未來，和依圖一起“刷臉”吧！