近日，江西省交通運輸廳傳出消息，依托昌九高速公路改擴建工程，江西省新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路示范工程——新祺周到永修收費站近10公里試驗段取得實質(zhì)性進展，即將投入試運行，這將成為國內(nèi)首條面向國家交通控制網(wǎng)的智慧高速。2019年6月，試驗測試段將正式完成測試。12月，將全面完成“千車百道”工程，形成終端產(chǎn)品及標(biāo)準(zhǔn)、云平臺和運營管理等成套技術(shù)體系

　　建設(shè)背景：全國首個國家交通控制網(wǎng)與智慧高速公路試驗測試段項目建設(shè)有著政策導(dǎo)向、行業(yè)需求、區(qū)域發(fā)展等多重時代背景

　　2018年2月，交通運輸部下發(fā)通知，決定在江西等九省份加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點。據(jù)了解，新一代國家交通控制網(wǎng)集成了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新一代信息技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，是未來高速公路信息化發(fā)展的主體方向。由道路基礎(chǔ)設(shè)施、車輛和支撐運行與服務(wù)系統(tǒng)組成的一個邊界開放的系統(tǒng)，各子系統(tǒng)間可實時交換數(shù)據(jù)，可以根據(jù)實時道路性能、交通狀態(tài)、氣象條件、客流趨勢進行動態(tài)調(diào)節(jié)，使交通運輸系統(tǒng)處在依據(jù)實時數(shù)據(jù)的動態(tài)調(diào)整和尋優(yōu)的過程中，并具有較高的可靠性、應(yīng)變性和安全性。開放、共享、協(xié)同是新一代國家交通控制網(wǎng)的重要特點。

　　實施新一代國家交通控制網(wǎng)對我國高速公路安全、效率提升、管理應(yīng)急具有里程碑意義，同時為國務(wù)院取消省界站以后高速公路交通控制網(wǎng)實施做好鋪墊。實施新一代國家交通控制網(wǎng)對自動駕駛產(chǎn)業(yè)的推進實施起到重要作用，是自動駕駛產(chǎn)業(yè)可能早先落地、爆發(fā)的領(lǐng)域。

　　江西省作為試點省份之一，始終高度重視智慧高速的探討，廣泛開展產(chǎn)學(xué)研用合作，早就成立了相關(guān)課題研究小組，并于2018年6月評審?fù)ㄟ^了工程實施方案，智慧公路先進技術(shù)研究與工程應(yīng)用方面均處于全國領(lǐng)先行列。全國首個國家交通控制網(wǎng)與智慧高速公路試驗測試段項目建設(shè)有著政策導(dǎo)向、行業(yè)需求、區(qū)域發(fā)展等多重時代背景。

　　從政策導(dǎo)向方面看，在國務(wù)院、國家發(fā)改委、交通運輸部《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》《推進“互聯(lián)網(wǎng)”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》等政策支持下，交通運輸部下發(fā)《關(guān)于開展新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(第一批)工作的通知》，江西省成為交通運輸部新一代國家交通控制網(wǎng)與智慧公路的九個試點省份之一。

　　從行業(yè)需求方面看，江西省是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大省。當(dāng)前，江西正由“交通大省”向“交通強省”邁進。現(xiàn)實情況是，“十二五”期間，智慧高速公路管理與服務(wù)方面的痛點和難點突出，包括：道路運行狀態(tài)感知手段單一;應(yīng)急信息獲取不及時，救援保障能力較弱;管理者與出行者互動手段缺乏，車與路的協(xié)同服務(wù)體驗不足。高速公路面對自動駕駛、車隊行駛等載運工具現(xiàn)代化，如何做好無縫對接，怎樣將“可視、可測、可控”理念延伸到可持續(xù)發(fā)展、精細(xì)化發(fā)展，建設(shè)開放和服務(wù)為本的信息化高速公路，需要對傳統(tǒng)的高速公路收費、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)做出有效革新。

　　從區(qū)域發(fā)展方面看，推進國家03專項的試點示范是加快江西創(chuàng)新發(fā)展的重大機遇，江西已經(jīng)成為全國第二個承擔(dān)國家03專項試點示范的省份。2019年是國家03專項成果在江西省轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化試點示范工作全面啟動及攻堅克難的關(guān)鍵一年。近年來，作為建設(shè)物聯(lián)江西的重大舉措和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的引爆點，在省委、省政府的高度重視和高位推動下，我省確立了在2020年，將江西省打造成全國范圍內(nèi)重大科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的區(qū)域樣板、全球范圍內(nèi)新一代寬帶無線移動通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“中國名片”。全國首個國家交通控制網(wǎng)與智慧高速公路試驗測試段項目，屬于江西推進03專項中的一個重要建設(shè)項目。

　　技術(shù)特點：王愛和教授領(lǐng)銜的江西本土科研團隊，用三年多時間進行技術(shù)攻關(guān)，聯(lián)合產(chǎn)、學(xué)、研、用等相關(guān)單位推動項目建設(shè)取得階段性成果

　　省交通運輸廳王愛和教授領(lǐng)銜的江西本土科研團隊，瞄準(zhǔn)國際自動駕駛技術(shù)發(fā)展前沿，取得很多技術(shù)領(lǐng)先。“江西示范工程作為全國首條面向國家交通控制網(wǎng)的智慧高速，建成后將突破多個首次，具有很強的先導(dǎo)性作用和意義?！表椖恐鞒謫挝唤魇「咚俟仿?lián)網(wǎng)中心有關(guān)專家如是評價。

　　首先，江西智慧高速系統(tǒng)基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，滿足工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高可靠、低時延的需求，該系統(tǒng)由邊緣層、平臺層(工業(yè)PaaS)以及應(yīng)用層(工業(yè)SaaS)組成，這是我國首個從技術(shù)架構(gòu)上面向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智慧高速。

　　其次，這是我國首次嘗試從目前的高速公路三大系統(tǒng)逐步演進的技術(shù)路線。江西智慧高速在現(xiàn)有高速公路的收費、通信、監(jiān)控三大獨立系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過網(wǎng)絡(luò)信息共享、云端協(xié)調(diào)處理的方式，實現(xiàn)三大機電系統(tǒng)的深度融合，從而提升了相關(guān)設(shè)備的使用效率，減少工程投資。

　　最后，與封閉式測試基地不同，同步于昌九高速改擴建工程，江西智慧高速將是我國首個在實際商用道路部署的包括基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境、車流、服務(wù)區(qū)等在內(nèi)的數(shù)字化、聯(lián)網(wǎng)化、智能化的智慧高速。利用北斗高精度定位和基于傳感控制網(wǎng)系統(tǒng)，高速公路管理者能夠?qū)Ω咚俟费赝緦崟r車流、氣象情況、每個車輛的位置及基礎(chǔ)設(shè)施狀況實現(xiàn)全景監(jiān)控，而通過數(shù)據(jù)共享，可以為營運車輛駕駛員及私家車主提供服務(wù)區(qū)餐飲住宿、汽修、客貨運車輛和私家車差異化停車位引導(dǎo)等信息服務(wù)。

　　“江西智慧高速有良好的開放性，既能夠兼容取消省界站、無站自由流，又能夠向未來5G、6G演進，可以彈性開放發(fā)展?！闭劦矫嫦蛭磥淼陌l(fā)展，江西智慧高速課題研究小組副組長、二級研究員雷茂錦介紹。據(jù)了解，5G技術(shù)運用，使得端到端的時間延遲可以控制在40毫秒以內(nèi)。

　　江西智慧高速的先進性還在于，一套系統(tǒng)可同時支持高速公路運營管理、應(yīng)急業(yè)務(wù)以及未來無人駕駛。通過路側(cè)RSU與傳感器，對道路基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境與車流信息的實時獲取，從而實現(xiàn)車流管理、路況監(jiān)控以及環(huán)境的監(jiān)測。通過一體化應(yīng)急管理與指揮調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)應(yīng)急管理與指揮調(diào)度相融合。通過車路協(xié)同技術(shù)，將道路信息實時發(fā)送給自動駕駛車輛，提升無人駕駛車輛的感知范圍，降低無人駕駛車輛的成本，從而加速無人駕駛技術(shù)的商用落地。

　　實用效果：項目建成后，將取得社會效益和經(jīng)濟效益雙豐收

　　昌九項目的落地是江西首個面向新一代國家交通控制網(wǎng)智慧高速落地的試驗段，是我國高速公路從傳統(tǒng)三大信息技術(shù)向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)演進的技術(shù)里程碑，同時也是高速公路面向未來自動駕駛具備路提示車、路指揮車能力的試驗應(yīng)用項目，具有巨大的社會和經(jīng)濟價值。

　　項目建成后的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　(1)減少交通阻斷事件引起的間接經(jīng)濟損失。

　　本項目通過對昌九高速公路重大橋隧、易堵塞、易水毀、事故高發(fā)路段、高危邊坡、高速公路與普通公路交叉路段等重點區(qū)域的動態(tài)監(jiān)測，可以提前預(yù)測或者及時發(fā)現(xiàn)對正常運行具有較大影響的突發(fā)情況或阻斷趨勢，從而能通過多種方式及時發(fā)布交通公路擁堵信息，對所在路段行駛的車輛進行疏導(dǎo)，最大限度降低車輛擁堵數(shù)量和時間，從而減少各類交通阻斷事件引起的間接經(jīng)濟損失。

　　(2)降低公路交通行業(yè)運行管理成本。

　　本項目建成后，將能夠為相關(guān)業(yè)務(wù)工作提供技術(shù)支持，并實現(xiàn)信息互聯(lián)互通與交換，避免信息化資源重復(fù)投資，減少資源浪費，發(fā)揮路網(wǎng)整體化優(yōu)勢效能。同時，通過省級、路段級的兩級平臺，可以實現(xiàn)對各業(yè)務(wù)部門的信息高度共享，提高日常工作效率;通過自動化手段及時獲取高速公路運行情況，有效減少管理部門非常規(guī)巡查的次數(shù)，從而降低人力成本和動力消耗。同時，應(yīng)急決策系統(tǒng)的建設(shè)可以提高應(yīng)急指揮的科學(xué)性，實現(xiàn)科學(xué)指揮，合理調(diào)度。

　　(3)有效控制交通突發(fā)事件的直接經(jīng)濟損失。

　　本項目建成后，可大大加快應(yīng)急協(xié)調(diào)處置的反應(yīng)事件和處置效率，從而降低各類公路突發(fā)事件帶來的經(jīng)濟損失和人員傷亡，有效控制次生災(zāi)害，經(jīng)濟效益非常顯著。

　　(4)有效整合利用資源降低運維成本。

　　本項目通過整合與利用機房的現(xiàn)有設(shè)備、軟件系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等資源，可有效降低信息化系統(tǒng)運維成本，保障平臺正常工作的合理經(jīng)費投入。

　　本項目建成后的社會效益體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　(1)為行業(yè)主管部門提供普通公路數(shù)據(jù)支撐。

　　項目建成后，昌九高速公路將為省交通運輸廳、省高速公路聯(lián)網(wǎng)中心、省高速公路集團提供準(zhǔn)確、全面、快捷、有效的高速公路數(shù)據(jù)信息，為行業(yè)主管部門路網(wǎng)管理及應(yīng)急決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

　　(2)有力提高公眾出行的方便性和安全性。

　　隨著江西省經(jīng)濟的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，公眾出行對快捷、舒適、安全的需求越來越高。本項目建成后監(jiān)控中心向出行者及時提示惡劣天氣、危險路段、重大突發(fā)事故等公路信息，加強對出行車輛的動態(tài)誘導(dǎo)，從而幫助公路用戶采取有效措施規(guī)避出行風(fēng)險，減少危險事故發(fā)生幾率，提高安全性，對各種公路交通突發(fā)事件做好及時預(yù)測預(yù)警，并做好相關(guān)應(yīng)急指揮工作，有力保障人民群眾正常生活秩序和生命財產(chǎn)安全，增強百姓出行安全感。

　　(3)輔助提升交通運輸部門的社會形象和社會公眾滿意度。

　　通過本項目的建設(shè)，將為江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理提供公路基礎(chǔ)信息、交通運行狀態(tài)、公路氣象、突發(fā)事件、施工養(yǎng)護等信息，為公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)站提供數(shù)據(jù)，從而為省聯(lián)網(wǎng)中心統(tǒng)籌制定出行誘導(dǎo)與管理措施，為提升路段的信息發(fā)布時效性提供數(shù)據(jù)或技術(shù)支持，將進一步為省交通公路部門和公眾提供更加優(yōu)良的交通運輸環(huán)境和社會服務(wù)，通過面向公眾提供的權(quán)威、及時、準(zhǔn)確的交通信息便于公眾出行路徑選擇，由此節(jié)省的交通出行時間，提高交通通暢率可帶來可觀的社會效益。同時為改善投資環(huán)境，拉動江西省經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，樹立公路管理及交通信息服務(wù)新形象發(fā)揮重要作用，必將產(chǎn)生積極正面的社會效益。