近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突飛猛進和移動智能終端的普及給人們的生活帶來了巨大的便利，當(dāng)前中國已經(jīng)迅速成為全球最大的移動市場, 移動出行所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)正在以難以想象的數(shù)量級增長。
截止 2017 年，國內(nèi)出行用戶數(shù)達(dá)到 4.35 億人次，行業(yè)增速達(dá) 19.2%，據(jù)IT時代大數(shù)據(jù)預(yù)測，從2015年到2020年，網(wǎng)約車的交易量將增長11倍，達(dá)到720億美元。從乘客端來看，每一次約乘、叫車會生成數(shù)據(jù)信息;從司機端來看，每一次接單、接駕也會生成數(shù)據(jù);從整個訂單的交易來看，平臺會接收到行程線路情況、約用時情況、費用情況等信息。毫無疑問，這些數(shù)據(jù)對于智慧交通的建設(shè)，都是極為寶貴的財富。
只有利用好大數(shù)據(jù)分析挖掘技術(shù)，挖掘出價值信息來用于改善交通狀況，才能真正體現(xiàn)移動出行大數(shù)據(jù)的意義，未來智慧交通一定是“出行即服務(wù)”。
移動出行大數(shù)據(jù)下的智慧交通助力政府交通管理
我國的交通管理局是政府管理規(guī)劃交通的部門，交通部門在道路交通上投入了大量的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，例如在路口裝置攝像頭、檢測器來獲取交通信息，但這些路口數(shù)據(jù)都是點數(shù)據(jù)，然而移動出行平臺所獲得的由接駕車實時上報定位點的大量數(shù)據(jù)，是路徑數(shù)據(jù)，路徑數(shù)據(jù)比點數(shù)據(jù)更豐富、信息量更大，因而政企合作、數(shù)據(jù)共享，就能時刻掌握交通全貌。
線上化的出行數(shù)據(jù)可以用于紅綠燈優(yōu)化，通過不斷更新的數(shù)據(jù)來了解交通流量的變化，并定期迭代優(yōu)化方案，降低交通延誤時間，包括交通違法數(shù)據(jù)的上傳、路網(wǎng)運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的共享、違法告知數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)的接入等數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)交通管理決策方式的新突破，提高科學(xué)決策和精確指導(dǎo)工作水平。
移動出行大數(shù)據(jù)下的智慧交通改善民眾出行體驗
對于城市中的出行者而言，智慧交通體系相當(dāng)于 “一站式出行平臺”，依托于該大數(shù)據(jù)平臺，在各地政府的指導(dǎo)下，可以為市民描繪出更精準(zhǔn)的用戶畫像，得到用戶的出行習(xí)慣，待用戶下一次出行時，根據(jù)用戶輸入的目的地，做出相關(guān)路徑推薦，計算出時間和錢，并根據(jù)用戶的特點推薦方案給用戶，讓用戶自己選擇出行方式，既方便了用戶的便捷出行，又能提高用戶滿意度。
目前中國智慧交通已從探索階段進入實際開發(fā)和應(yīng)用階段，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口下，尤其以實時公交、手機掃碼乘車、智慧路側(cè)停車、網(wǎng)約專車、共享單車、智慧充電樁以及其他汽車出行領(lǐng)域創(chuàng)新模式的出現(xiàn)，有著龐大的用戶基礎(chǔ)和內(nèi)在需求，未來必將成為投資創(chuàng)業(yè)者的必爭之地， 不僅如此，金融科技、消費場景的升級，更是為智慧交通領(lǐng)域提供了更多經(jīng)濟效益。想要更好提高整個交通運行的效率，政府部門應(yīng)當(dāng)著力推進相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)的制定，來為整個行業(yè)樹立相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得行業(yè)更快的規(guī)范化、法制化，更好的為大眾服務(wù)，在大數(shù)據(jù)時代，智慧交通領(lǐng)域一定大有可為。
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