近日某天下班后，小編收到了一條“深圳交警”開(kāi)頭的訊息，心里一驚，點(diǎn)開(kāi)果不其然，收到罰單了，處罰原因?qū)懨魇俏炊Y讓行人，腦子里過(guò)一遍近期的開(kāi)車行為，仍然不記得在哪里“犯事”了，點(diǎn)開(kāi)“違法圖片”，有圖有真相，在一個(gè)沒(méi)有紅路燈的轉(zhuǎn)彎路口，被電子眼抓拍到未禮讓行人的現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)，扣3分，罰款500，打破了這一年來(lái)零違章的記錄，心塞啊~
回顧起被抓拍的瞬間，沒(méi)有停車讓行的原因主要是此處沒(méi)有紅綠燈，慣性思維自主判斷了一下行人距離車還有一段距離，正常通行不會(huì)影響到行人過(guò)斑馬線，想必這種情況在其他司機(jī)身上也有發(fā)生。
還有一種情況是，很多司機(jī)其實(shí)看到斑馬線上有行人經(jīng)過(guò)會(huì)習(xí)慣性減速慢行，但如果被電子眼拍到有行人在斑馬線上，即使車輛減速了但沒(méi)即刻停車讓行，車主仍然會(huì)被判定違法從而受到處罰。
自從各個(gè)城市強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車斑馬線未禮讓行人的查處力度之后，此前一直被眾多司機(jī)忽視的斑馬線禮讓行人的問(wèn)題被放大了許多，這里面存在很多司機(jī)對(duì)于當(dāng)時(shí)路況的主觀判斷，然而，事實(shí)上，交通法規(guī)遠(yuǎn)比老司機(jī)們的“想當(dāng)然”要嚴(yán)苛很多。
圖解禮讓行人細(xì)則
根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。
在實(shí)際的路口通行情況中，針對(duì)相關(guān)交規(guī)，可以從下方圖解做進(jìn)一步了解，相信應(yīng)該能夠讓開(kāi)車的朋友記得更清楚。
情況一：機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道
根據(jù)《道路交通安全法》第四十七條：機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，即使沒(méi)有行人正在過(guò)馬路，也應(yīng)當(dāng)減速慢行。若有行人步入斑馬線，要待行人通行完機(jī)動(dòng)車所對(duì)應(yīng)區(qū)域后，方可行駛。
情況二：道路中央有綠化隔離帶
（圖片源自杭州交警微信）
當(dāng)?shù)缆分醒胗芯G化隔離帶，而行人正走在人行橫道線中間、未跨越途中綠化帶虛擬延長(zhǎng)線。圖中1車道上的機(jī)動(dòng)車需要停車讓行，2車道上的機(jī)動(dòng)車可通行。當(dāng)行人跨越圖中綠化帶虛擬延長(zhǎng)線，1、2車道上的機(jī)動(dòng)車都應(yīng)當(dāng)停車讓行。
情況三：行人未跨越綠化帶
（圖片源自杭州交警微信）
在雙向四車道上，當(dāng)行人未跨越途中綠化帶虛擬延長(zhǎng)線時(shí)，2車道上的機(jī)動(dòng)車應(yīng)停車讓行，1車道上的機(jī)動(dòng)車可以通行，如果行人跨越途中綠化帶虛擬延長(zhǎng)線時(shí)，1、2車道上的機(jī)動(dòng)車都應(yīng)當(dāng)停車讓行。
總之，從安全(行車安全、避免被罰)角度而言，不管有無(wú)紅綠燈或斑馬線，只要車輛行駛到路口，看到有行人已經(jīng)從馬路牙子下來(lái)到過(guò)街道路上，第一減速，第二停車讓行，急不得。畢竟，在你心存僥幸的背后，可能是你遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了“電子警察”的厲害程度，最好不要輕易試探。
那么電子警察是如何判斷機(jī)動(dòng)車未禮讓行人的呢?
在實(shí)際執(zhí)法環(huán)節(jié)中，電子警察對(duì)機(jī)動(dòng)車未禮讓行人的違法行為抓拍原理主要是通過(guò)智能視頻監(jiān)控，在行人通過(guò)斑馬線期間，檢測(cè)接近斑馬線的車輛行駛狀況，判定機(jī)動(dòng)車是否存在不禮讓行人的行為，由行人待進(jìn)入斑馬線、行人正通過(guò)斑馬線、車輛特征圖片及現(xiàn)場(chǎng)視頻固定違法證據(jù)。
電子警察系統(tǒng)本身就具備行人檢測(cè)與智能跟蹤算法技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)人行橫道上的行人進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)與統(tǒng)計(jì)，并對(duì)視頻監(jiān)控范圍內(nèi)每一輛車都進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤且記錄行車軌跡，當(dāng)發(fā)生機(jī)動(dòng)車不禮讓行人的違法行為時(shí)，電警則實(shí)時(shí)抓拍獲取連續(xù)完整的違法證據(jù)，上傳至中心管理系統(tǒng)。
一些廠家還會(huì)根據(jù)實(shí)際情況增加執(zhí)法細(xì)節(jié)，比如宇視的天目智能交通抓拍單元系列，針對(duì)機(jī)動(dòng)車未禮讓行人的執(zhí)法流程，還可合理設(shè)置行人步行速度閾值，以便排除行人在斑馬線逗留行為，在倡導(dǎo)人性化執(zhí)法的當(dāng)下，宇視的這套系統(tǒng)還支持未禮讓信息在前端LED大屏發(fā)布提醒，讓司機(jī)朋友感到更人性化。
多合一AI電子警察 超高精度違法行為抓拍
隨著全國(guó)各地加快城市交通秩序管理和升級(jí)，電子警察的執(zhí)法功能也在隨著交規(guī)的升級(jí)不斷擴(kuò)展。隨便拎出國(guó)內(nèi)幾大安防廠商的交通管理監(jiān)控抓拍系列，比如?？档摹吧癫丁保笕A的“慧”系列，宇視的“天目”以及讓司機(jī)們“聞風(fēng)喪膽”的科達(dá)“海燕”車輛大數(shù)據(jù)平臺(tái)，這些交通管理領(lǐng)域的電警佼佼者，幾乎都具備一機(jī)多能的功能，看得清、抓得準(zhǔn)、記得牢。
近年來(lái)在AI技術(shù)的加持下，算法升級(jí)、算力升級(jí)，讓交通攝像機(jī)更加“神通廣大”，以往電警、卡口大概只能采集到時(shí)間、地點(diǎn)、車牌號(hào)碼等信息，現(xiàn)在，車型、車款、車身顏色、運(yùn)動(dòng)軌跡、機(jī)非人區(qū)分等關(guān)鍵信息特征都能保持超高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確識(shí)別。
同時(shí)，執(zhí)法單元更多維且具有針對(duì)性，單拿電警系統(tǒng)而言，“多合一”已成趨勢(shì)，一套電警系統(tǒng)便能夠支持多項(xiàng)交通執(zhí)法業(yè)務(wù)。
比如上海、深圳、杭州等地部分路段安裝的十二合一復(fù)合型電子警察，同時(shí)具備抓拍“闖紅燈/不按導(dǎo)向車道行駛/違章變道/違章掉頭/逆行/左轉(zhuǎn)不讓直行/大彎小轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)不讓直行/機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道/越線停車”等數(shù)十種違法行為。解決了同一個(gè)點(diǎn)位有多種抓拍需求，需要多套相機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題，大幅降低前端建設(shè)成本、提高執(zhí)法效率、改善交通秩序。
如此強(qiáng)大的電子警察布陣下，越來(lái)越多的僥幸變成了冒險(xiǎn)。不過(guò)，與其想著怎么躲避電子眼，更妥帖的辦法還是牢記交規(guī)，在行車過(guò)程中多一份等待，做到文明禮讓。當(dāng)然，盡管車讓人是普遍道理，但行人也該從自身做起，遵守交規(guī)，高效過(guò)馬路，不闖紅綠燈。當(dāng)車和人都能自覺(jué)遵守交規(guī)，多一份謙讓時(shí)，文明和諧的交通通行環(huán)境也就養(yǎng)成了吧~
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作者：amy
