72小時之內滴滴再度被口水淹沒，不過這一次，滴滴怕是不能輕易收場了。
8月24日，浙江樂清女孩趙某乘坐滴滴順風車前往永嘉途中，慘遭司機奸殺。而距離河南鄭州空姐遇害案，僅僅過去101天，也恰是滴滴承諾的順風車業(yè)務整改期。
三月兩起血案，盡管滴滴在案件發(fā)生后進行高價賠償和道歉，也從整改順風車變成了關閉順風車。但四年內司機性侵事件超50起案件的滴滴，5000億也難以拯救自己。盲羊補牢，為時已晚！
不管是司機失德還是滴滴失職。這一次，再好的公關也抵不過民憤。
畢竟，滴滴，滴滴……這不僅是呼叫的聲音，更是生命跳動的印跡。
監(jiān)管問題成最大漏洞，滴滴認證應進入“刷臉”時代
盡管滴滴一直對外宣稱“安全第一，不僅僅是口號?！钡桶踩珕栴}而言，滴滴對安全的重視還并未達到外界期待的水準。
對于滴滴而言，監(jiān)管漏洞一直是其尚未解決的嚴峻挑戰(zhàn)。而不盡人意的滴滴，在屢次發(fā)生“滴血”事件后，正在迎接一場前所未有的監(jiān)管風暴！
8月27日，全國多個地區(qū)交通部門約談滴滴出行公司相應地區(qū)負責人,要求落實整改措施。關于這個數(shù)據，最新約談滴滴的地區(qū)交通部門包括武漢市、廣州市、深圳市、東莞市、重慶市等。這些地區(qū)的約談內容都有一個共同點——不得再新接入未經許可的車輛和人員,加快清退已接入的不合規(guī)車輛和人員。
這則內容暴露出滴滴的最大缺陷，滴滴并未對其平臺上的人員及車輛進行審核，未經許可的司機仍能載客。也就是說，滴滴平臺的監(jiān)管問題存在嚴重的漏洞。
關于監(jiān)管問題，央視財經在《三問滴滴，以生命的名義》一文中指出，遇害事件的再次發(fā)生，讓我們看到，在管理層面，體現(xiàn)出滴滴視教訓為兒戲，視生命為薄紙的傲慢。如果滴滴還有管理的話。
也就是說，對于滴滴而言，其當務之急應是加強平臺人員、車輛的信息監(jiān)管問題。而這個時候，人工智能或許能夠有所幫助。
身份認證一直是出粗車安全管理的核心部分，傳統(tǒng)意義上的身份認證包括對駕駛證、身份證，車牌號等信息進行核查。而隨著人工智能的興起，滴滴認證也應進入“刷臉”時代。對此，除了對傳統(tǒng)信心進行核查之外，滴滴平臺還應加入人臉識別系統(tǒng)，對對應車牌的司機進行人臉識別認證，做到認證合一。而在駕駛前后，也應對司機進行二次刷臉打卡，再次對比人臉信息是否與駕駛證、身份證，車牌號等信息保持一致，在上班簽到、下班簽退、運營過程中定時驗證司機身份。
慶幸的是，關于刷臉這個事情，重慶出租車已經啟用人臉識別車載設備系統(tǒng)，滴滴應該沒有任何顧慮了。
不過，進入刷臉時代的滴滴認證，似乎對乘客也有了新的要求。網絡傳言滴滴順風車整改內容包括：女性乘客的顏值容貌將會由滴滴客服進行評分，顏值高于80分將嚴禁搭乘順風車，并避免在搭乘順風車時穿衣性感暴露，言語輕佻。這是否意味著女性在乘坐滴滴順風車時必須將自己喬裝扮丑，一旦扮丑被司機識破且發(fā)生意外，責任將由乘客自己承擔。這樣看來，拒載女性乘客才是滴滴順風車最好的方法。
但倘若如此，整改后的滴滴似乎還存在監(jiān)管漏洞！
滴滴客服、“緊急求助”成“擺設”，人臉識別+視頻報警能否另辟生路？
與三月前河南鄭州空姐遇害案不同的是，浙江女孩或許可逃出生天，但滴滴卻短了她的“生路”。
浙江遇難女孩在失聯(lián)之前曾向朋友發(fā)送了“救命”信息，其朋友在其失聯(lián)后立即向滴滴客服進行求助。但誰也沒想到，滴滴客服間接要了“人命”。
浙江遇難女孩的朋友表示其在接到受害者“求救”信息后的一小時內，受曾經致電滴滴平臺客服7次，客服稱“將有專家介入處理”，而一線客服沒有“權限”。兩個多小時后，客服才聯(lián)系上司機，并且拒絕向受害者朋友提供司機的“個人信息”。而所謂的滴滴“協(xié)助警方”則是在晚上八點后，從接到求助電話，到提供車牌信息，超過四個小時，而浙江女孩就是在被滴滴客服耽誤的四小時內遇害的。
難道我們要把責任拋給客服？答案應當是否定的。
滴滴客服在一篇名為《我在滴滴做課文》的文章中談到：“我們作為一個外包的客服，什么核心信息都看不到，什么處理權限都沒有，只能機械地給對方道歉。我們操作著一臺電腦，用這臺電腦接電話，電腦上還有一個接通內網的軟件。用這個軟件，我們可以把投訴的電話內容記下來，提交上去。說白了，我們的權限只有「接電話」和「提交」?！币簿褪钦f，滴滴客服只是滴滴和乘客之間的“擋箭牌”，并沒有任何實際作用。
既然滴滴客服不能報警，那我們就通過滴滴的“緊急求助”系統(tǒng)報警吧。盡管滴滴宣稱其在滴滴APP上已設置了“緊急求助”按鈕，果乘客事先設置好了緊急聯(lián)系人，在點擊緊急求助后，滴滴會保留錄音證據、實時位置、通知緊急聯(lián)系人。且新版緊急求助功能已經上線，在原有功能基礎上將進入按鈕提升至顯著位置，并添加110、120、122及滴滴24小時安全客服等快捷方式，用戶可自主一鍵撥打?！? 但遺憾的是，滴滴緊急求助功能藏在APP右上角下拉欄中，一般人很難發(fā)現(xiàn)，并且滴滴的“120急救”服務居然還是一項付費服務！
如此看來，滴滴客服、“緊急求助”服務僅是滴滴為應對監(jiān)管說設置的“假動作”，在危機面前僅是“擺設”。而這時候，科技又能為滴滴做些什么呢？
近年以來，車載攝像頭已成為出租車的標配。裝有GPS定位功能的車載攝像頭可防止網約車車主惡意繞道等行為。而在筆者看來，滴滴日后是否可以在車載攝像頭內裝有一個類似于“抓拍行人闖紅燈系統(tǒng)”的人臉識別系統(tǒng)，能時刻將司機的投放在屏幕上，利用乘客觀察司機是否存在不法行為。此外，植入了人臉識別系統(tǒng)的車載攝像頭還可對司機的面部表情、微表情進行識別，一旦識別出司機存在潛在不法行為，將自動觸發(fā)報警系統(tǒng)，讓科技成為乘客的安全保障。
但問題來了，后臺監(jiān)控每輛出租車司機的駕駛行為，即使有人工智能的加持，對于滴滴而言，將是一個異常龐大的工作量。更何況當前的面部識別、微表情識別的精準度并不高，還存在比較大的誤差，且一旦啟用人臉識別將牽涉一系列的隱私問誒，自動觸發(fā)報警可能只是一個理想狀態(tài)下的安全行為。所以，滴滴能否在乘客座位旁添加報警按鈕，將一鍵報警機制撇開客服，直接與公安機關系統(tǒng)對接呢？
那再來談談滴滴事件再度被談及的視頻報警，似乎也能貢獻微薄之力。
今年1月，煙臺市公安局與騰訊聯(lián)手打造的新型直播互動式報警平臺——@110 正式上線，為市民提供24小時不間斷視頻接警服務。這是全國首次將雙向音視頻通話技術應用于警務領域。
這樣看來，當乘客可在上車前或者察覺滴滴司機有潛在傷害行為時，可進行視頻報警，借助公安的力量保障自己的安全。
盡管“視頻報警”這一嶄新的報警形式挺起來效果甚好，但遺憾的是，公安部一再強調：“目前在中國大陸，只有山東煙臺公安局能做到視頻報警。視頻報警對110民警的警力數(shù)量以及110指揮中心的硬件設備要求極高，而現(xiàn)有警員數(shù)量和硬件設備遠遠遠不能達到視頻報警水平。即使是媒體大力推廣的12110短信報警，全國80%以上的地區(qū)尚未實現(xiàn)。唯一通用的報警方式就是撥打110！”
雖然“視頻報警”不太現(xiàn)實，但不少地區(qū)公安微信公眾號的“微信報警”應該能對我們有所幫助。最新的消息是，目前包括江西蘆溪縣，廣州天河，江蘇蘇州，福建廈門，山東臨沂和菏澤市單縣，新疆烏魯木齊、湖南長沙、津市和常德，上海奉賢，廣西欽州，內蒙古呼和浩特，貴州都勻，河南濮陽在內的12個省市的公安微信公眾號已啟用微信在線報警功能。
如此看來，盡管科技如何發(fā)達，在危險面前，還是110最為便捷和靠譜。
所以，有事還是找110吧！
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作者：曾凌霄
