“希望騰訊與吉利的入場(chǎng)，能在鐵路WiFi這個(gè)混亂的市場(chǎng)理出一條頭緒?！庇捎桑ɑ┰谂笥讶懴逻@樣的感嘆，他是鐵路WiFi行業(yè)的“老兵”，不過在今年初他抽身而出。6月6日，騰訊和浙江吉利控股集團(tuán)有限公司聯(lián)合宣布，成功中標(biāo)動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓，未來將共同經(jīng)營鐵路WiFi服務(wù)。

　　成立于2017年12月20日的動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)科技是目前中鐵總公司旗下唯一經(jīng)營動(dòng)車組WiFi的企業(yè)。這也是繼鐵路WiFi行業(yè)經(jīng)歷民間資本“橫沖直撞”、大規(guī)模燒錢后，由鐵路部門官方成立的首家WiFi運(yùn)營企業(yè)，再加上騰訊與吉利等民營企業(yè)的加入，是否能就此改寫鐵路WiFi混戰(zhàn)的格局？

　　曾想砸15億建衛(wèi)星WiFi

　　年旅客運(yùn)送量達(dá)17.1億人次，覆蓋人群約2億人的鐵路動(dòng)車擁有讓所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都羨慕的高流量入口，但這些流量對(duì)于鐵路WiFi運(yùn)營者而言，更像是無法消化的饕餮大餐。

　　由由所在的鐵路WiFi運(yùn)營企業(yè)曾經(jīng)是這個(gè)行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的科技公司，擁有國內(nèi)2/3以上的鐵路候車廳WiFi熱點(diǎn)運(yùn)營權(quán)。不過就在今年2月，由由所在的公司宣布全面停止運(yùn)營，留下的除了財(cái)務(wù)賬面上不足2億元的現(xiàn)金，還有滿地價(jià)值上千萬元的AP盒子。

　　由由是最后一位離開公司的員工，他目睹了這些年來公司的命運(yùn)軌跡：如何用資本開路，“野蠻”進(jìn)軍鐵路WiFi市場(chǎng)，又是如何把80億元現(xiàn)金燒到只剩下1.7億元。

　　這家坐落在上海CBD的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，依靠著背后母公司——一家從事礦產(chǎn)開發(fā)的實(shí)業(yè)企業(yè)，幾年前開始浩浩蕩蕩向WiFi行業(yè)進(jìn)軍，這被他們視為是進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)的重要入口。公司從上至下都懷揣著極大的熱情，“老板一開始曾準(zhǔn)備花15億元，放一顆衛(wèi)星專門建鐵路WiFi?！? 在這家企業(yè)的創(chuàng)始人看來，有錢就能解決鐵路WiFi發(fā)展過程中的一切難題。

　　“高鐵行駛速度最高時(shí)達(dá)到350km/h，這對(duì)于將4G信號(hào)轉(zhuǎn)WiFi熱點(diǎn)提出了很高的要求，當(dāng)時(shí)我們團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員測(cè)試發(fā)現(xiàn)，4G信號(hào)轉(zhuǎn)WiFi后速率不穩(wěn)定。而當(dāng)時(shí)國外最先進(jìn)的做法是發(fā)射衛(wèi)星WiFi。” 為此，這家公司專門成立團(tuán)隊(duì)與有關(guān)部門接洽，試圖與國家級(jí)科研單位合作研發(fā)衛(wèi)星WiFi，他們甚至提出了具體預(yù)算方案：投入資金15億元。結(jié)果第一道關(guān)就沒能跨過，在提出申請(qǐng)時(shí)直接遭到否決。

　　“其實(shí)也是意料之中，私人不能建衛(wèi)星，國內(nèi)沒有這樣的先例?！?在由由看來，這個(gè)關(guān)于鐵路WiFi的創(chuàng)業(yè)，一開始就帶著資本的瘋狂基因。

　　惡意競(jìng)爭(zhēng) 流量貶值

　　通過衛(wèi)星方式建立鐵路WiFi網(wǎng)絡(luò)的意圖夭折后，這家公司退而求其次，將目光轉(zhuǎn)向鐵路候車大廳內(nèi)WiFi熱點(diǎn)建設(shè)。這一次，他們進(jìn)展迅速，但是燒錢的速度更為迅速。

　　經(jīng)過三年多運(yùn)營，這家創(chuàng)業(yè)企業(yè)拿下全國183個(gè)鐵路站點(diǎn)候車廳的WiFi建設(shè)及經(jīng)營權(quán)，從硬件布設(shè)到后期運(yùn)營，投入總成本達(dá)30-40億元，“光是進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，一年就要花7000萬元左右?！?/p>

　　重金之下，期待中的流量也如約而至。由由告訴記者，他們所能獲得的流量占到候車室內(nèi)30%的客流，每10個(gè)候車的人群中就有3人連入他們的WiFi，高峰時(shí)每天能達(dá)到400萬-500萬人次的接入量。

　　但面對(duì)高流量，由由和他的團(tuán)隊(duì)卻高興不起來，“有更大的客流就意味著要燒更多的錢?！庇捎山o記者算了一筆賬：帶寬費(fèi)、短信費(fèi)（上網(wǎng)驗(yàn)證碼）、電費(fèi)、公關(guān)費(fèi)，一年下來運(yùn)營成本高達(dá)上億元。

　　而在市場(chǎng)狀態(tài)最好的時(shí)候，廣告年收入也僅在千萬元。依靠廣告收回投入，幾乎遙遙無期。

　　“燒錢”之后一地灰燼

　　與此同時(shí)，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得白熱化，而且不理性。燒錢換來的流量不斷貶值，越來越多的運(yùn)營鐵路WiFi企業(yè)用白送廣告位掀起市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)?！斑@些WiFi運(yùn)營企業(yè)有的運(yùn)營綠皮火車上WiFi，有的在火車站外圍建WiFi，獲取客戶普遍凈值偏低，以至于‘白送’廣告，廠商熱情也不高。”由由表示。

　　找不到合適的運(yùn)營模式，錢越燒越少。從2017年7月開始，這家創(chuàng)業(yè)企業(yè)開始遣散員工，曾經(jīng)擠滿一層樓的上千名員工在半年后只剩下不到10人。而野蠻生長(zhǎng)過后剩下的就是滿地AP盒子，由由感嘆說，“都是行業(yè)淘汰下來的，只能家用，我們就放在閑魚上賣，15-20元一個(gè)?！?/p>

　　盡管，由由現(xiàn)在已經(jīng)離開了這個(gè)行業(yè)，但他對(duì)于鐵路WiFi的未來依然有期待，他說自己前兩天剛坐了復(fù)興號(hào)，列車上WiFi全程免費(fèi)，看電影不帶卡頓，下載速率在800K。這是他們?cè)?jīng)向往建立的場(chǎng)景，但由于各種原因，如今卻被別人實(shí)現(xiàn)，“這應(yīng)該是通過4G與衛(wèi)星WiFi相結(jié)合的方式建立的。”在他看來，或許更專業(yè)的團(tuán)隊(duì)加技術(shù)能為這個(gè)行業(yè)帶來新的希望。