近日，麥肯錫全球研究院對(duì)全球50個(gè)智慧城市的智能應(yīng)用部署及發(fā)展情況進(jìn)行了剖析，其涵蓋的智能應(yīng)用包括警務(wù)預(yù)警、實(shí)時(shí)公共交通信息查詢、網(wǎng)約車(chē)、智能交通信號(hào)、智能停車(chē)、遠(yuǎn)程醫(yī)療、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型公共健康干預(yù)等。與此同時(shí)，報(bào)告詳實(shí)評(píng)估了每個(gè)應(yīng)用如何幫助城市解決包括犯罪、擁堵、污染等在內(nèi)的當(dāng)務(wù)之急，從而改善居民生活質(zhì)量。
報(bào)告顯示，智慧應(yīng)用能有效將城市生活質(zhì)量指標(biāo)提升10–30%。此外，麥肯錫全球研究院還同時(shí)考察了全球50個(gè)城市建設(shè)智慧城市的步伐及現(xiàn)狀，并提出，目前即便是全球最領(lǐng)先的的智慧城市，也僅僅是實(shí)現(xiàn)了三分之二的潛力，仍有巨大的發(fā)展空間。
報(bào)告顯示，在公共安全方面，智能應(yīng)用可將城市傷亡人數(shù)減少8–10%。也就是說(shuō)，如果以一個(gè)五百萬(wàn)人口的高犯罪率城市為例，每年將有300條生命得到挽救。如將數(shù)字技術(shù)融入在警務(wù)工作中， 可有效打擊犯罪，減少30-40%的盜竊和襲擊等犯罪活動(dòng)。在緊急情況下，不同水平的城市還能將第一批反應(yīng)人員到位的響應(yīng)速度加快2分鐘至17分鐘。
時(shí)間和便捷性方面，研究發(fā)現(xiàn)，智能技術(shù)可將通勤時(shí)間縮短15-20%。這相當(dāng)于每個(gè)工作日節(jié)省15–30分鐘，每年節(jié)省2-4個(gè)全天的時(shí)間。
除此以外，報(bào)告顯示，智慧城市可成為提升居民健康水平的催化劑，引導(dǎo)居民以數(shù)據(jù)為寄托進(jìn)行健康管理。麥肯錫發(fā)現(xiàn)，城市可借助智能技術(shù)減輕8-15%的醫(yī)療負(fù)擔(dān)。發(fā)展中國(guó)家城市可利用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行公共健康干預(yù)（尤其是母嬰健康領(lǐng)域），或?qū)魅拘约膊∵M(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警，這些都將助力城市健康水平實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
環(huán)境質(zhì)量方面，報(bào)告顯示，城市可利用一系列智能應(yīng)用將污染排放降低10–15%，每人每天可節(jié)省25–80升水，每人每年可減少生產(chǎn)30–130千克的不可循環(huán)固體垃圾，空氣污染給健康造成的不良影響可降低8–15%。
“城市不可能隨手按一下開(kāi)關(guān)，就安裝好技術(shù)系統(tǒng)，或者換掉基礎(chǔ)設(shè)施?！?麥肯錫全球資深董事合伙人兼麥肯錫全球研究院院長(zhǎng)華強(qiáng)森（Jonathan Woeztel）說(shuō)，“通過(guò)將智能技術(shù)融入基礎(chǔ)設(shè)施，終端用戶和服務(wù)提供商都能更好地進(jìn)行決策，減少效率低下問(wèn)題，并最終惠及城市居民。屆時(shí)，居民均能在需要的時(shí)間、以所期望的的方式獲得最為理想的服務(wù)?！?/p>
據(jù)了解，麥肯錫全球研究院通過(guò)三個(gè)層次對(duì)全球50個(gè)智慧城市的智能應(yīng)用部署及發(fā)展情況進(jìn)行了剖析，這三個(gè)層次分別是：技術(shù)基礎(chǔ)、應(yīng)用引入數(shù)量和范圍、公眾接受程度。報(bào)告顯示，調(diào)研過(guò)程中，歐洲和部分其他高收入城市的居民對(duì)調(diào)查回復(fù)反響平平，但中國(guó)涉及調(diào)研的城市北京、上海、深圳、銀川和香港，其調(diào)查結(jié)果顯示出了領(lǐng)先的認(rèn)知水平，其智能應(yīng)用在公眾中的接受程度較高。北京、上海、深圳更是在公眾接受程度評(píng)估方面位列全球三甲。
中國(guó)城市的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施水平普遍較高，具體體現(xiàn)為智能手機(jī)普及率高、智能電表推廣情況良好、以及智能監(jiān)測(cè)覆蓋率高。上海、香港擁有領(lǐng)先的數(shù)據(jù)平臺(tái)，而深圳則是世界上無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)覆蓋最好的城市之一。智能應(yīng)用的大范圍試點(diǎn)和推廣也是中國(guó)智慧城市發(fā)展的亮點(diǎn)之一。特別值得一提的是智能出行應(yīng)用在中國(guó)的普及情況， 包括共享汽車(chē)、共享單車(chē)、公交實(shí)時(shí)信息查詢?cè)趦?nèi)的應(yīng)用正被大部分中國(guó)城市居民接受。
不過(guò)，值得注意的是，公眾對(duì)智能應(yīng)用的滿意度反饋一般，這為進(jìn)一步優(yōu)化智能應(yīng)用的用戶體驗(yàn)提供了空間。
麥肯錫全球合伙人呂文博表示：“中國(guó)，乃至是整個(gè)亞洲地區(qū)，擁有著年輕且龐大的數(shù)字化原住民人口，這為智慧城市的建設(shè)提供了非常良好的環(huán)境。與此同時(shí)，城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)又使得不少中國(guó)城市的“城市病”問(wèn)題日益突出，無(wú)疑，如何利用科技提高公共服務(wù)的效率、提升市民生活的質(zhì)量和便利性，是接下來(lái)城市發(fā)展亟待解決的問(wèn)題?！?/p>
麥肯錫全球研究院發(fā)現(xiàn)，雖然政府機(jī)構(gòu)及公共部門(mén)是近七成智能應(yīng)用的真正擁有者，但這些應(yīng)用的近六成的原始投資來(lái)源于企業(yè)或私營(yíng)部門(mén)?？梢?jiàn)，地方政府并不必事事親力親為，單獨(dú)提供每一種應(yīng)用和服務(wù)。許多智慧城市都采用了借力生態(tài)系統(tǒng)的方法，通過(guò)與企業(yè)或私營(yíng)部門(mén)合作投資，共同開(kāi)發(fā)創(chuàng)新解決方案。
“打造智慧城市需要一個(gè)智慧的政府。政府和公共部門(mén)可以思考在哪些領(lǐng)域可以適當(dāng)留出空間，為企業(yè)或其他私營(yíng)部門(mén)提供創(chuàng)新余地?！? 麥肯錫全球研究院中國(guó)副院長(zhǎng)成政珉（Jeongmin Seong）表示，“ 合作方越多，應(yīng)用的使用范圍就越廣，數(shù)據(jù)的使用也會(huì)更有創(chuàng)意，從而帶來(lái)更出色的效益?！?/p>
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