將光伏板鋪設(shè)于路面下，利用行人走過(guò)時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)發(fā)電，這種被稱為“太陽(yáng)能發(fā)電路(Solar Road)”的新型能源技術(shù)，現(xiàn)已在日本神奈川一家7·11便利店停車場(chǎng)投入使用。東京都則將2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)作為推廣太陽(yáng)能發(fā)電路的良機(jī)，擬在2019年引入太陽(yáng)能發(fā)電路。
據(jù)日本《讀賣新聞》報(bào)道，這條太陽(yáng)能發(fā)電路表面覆蓋了一層特殊樹(shù)脂，因此較為堅(jiān)固耐用，汽車亦可通行于其上。法國(guó)的機(jī)動(dòng)車道及荷蘭的自行車道現(xiàn)已鋪設(shè)該種路面。
711集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，太陽(yáng)能發(fā)電路年均發(fā)電量可達(dá)到1.62千瓦時(shí)，相當(dāng)于711便利店一年用電量的9%。
不過(guò)，日本的這條太陽(yáng)能發(fā)電路并不是什么新鮮的思想了，光伏公路早已面世。
去年5月，全球首段光伏路面在法國(guó)西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮(zhèn)正式投入使用。這段長(zhǎng)1公里、寬2米，單向行駛的“光伏公路”上鋪滿了方形太陽(yáng)能板。在不占用額外空間的前提下，這段公路平均每天能為城市發(fā)電近800度，年發(fā)電量約28萬(wàn)度，可滿足一個(gè)5000人口小鎮(zhèn)的日常用電量。
同年12月，全球首段光伏高速公路在中國(guó)山東濟(jì)南通車。目前路面下還預(yù)留了電磁感應(yīng)線圈，未來(lái)隨著電動(dòng)汽車無(wú)線技術(shù)的配套，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在此路段行駛過(guò)程中，邊跑邊充電。此外，在冬季，這段路面還可將光能轉(zhuǎn)化為熱能，消融冰凍積雪，確保行車安全。
不過(guò)，依照目前的科技形式來(lái)看，以上提及的光伏路面將不只是把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化電能上網(wǎng)這么簡(jiǎn)單，預(yù)留的信息化端口未來(lái)還可接入各種信息采集設(shè)備，車輛信息、擁堵?tīng)顩r等信息將匯聚成交通大數(shù)據(jù)，成為智慧城市的一部分。
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