我們即將進入一個屬于物聯(lián)網(wǎng)的時代。

　　中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)增長，已經(jīng)開始。

　　2015年，中國電信的物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)僅為98萬戶，然而，只用了短短兩年，這個數(shù)字就增長了45倍，在2017年達到4430萬戶。

　　在2017年初，中國移動內(nèi)部曾預(yù)計，全年的物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將凈增6000萬至7000萬，然而最終的完成情況，卻是凈增了1.1個億。

　　截止2017年底，中國聯(lián)通的物聯(lián)網(wǎng)平臺也接入了近2萬家行業(yè)客戶，連接數(shù)超過8000萬，目前月增長超過400萬。

　　這還僅僅只是開始。

　　"預(yù)計到 2020年，我們的物聯(lián)網(wǎng)連接總數(shù)，就將超過人的連接數(shù)。"4月23日，在2018中國綠公司年會上，中移物聯(lián)網(wǎng)公司董事長兼總經(jīng)理喬輝透露，在無錫、北京、杭州等城市，中國移動的物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)，已經(jīng)超過了人的連接數(shù)。

　　而幾乎所有的科技巨頭和咨詢機構(gòu)都確信，在未來10~15年內(nèi)，每1個人的連接，都將撬動數(shù)十個甚至上百個物理連接。

　　這些天文數(shù)字的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，將讓傳統(tǒng)行業(yè)之中，許多幾十年都沒有解決的"老大難"問題迎刃而解。

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　　剛剛過去的這個冬天，多年籠罩在霧霾陰影之下的北京，終于有了一片晴朗的藍天。

　　但那些改善空氣質(zhì)量的努力，同樣為這座超級城市帶來了一些新問題。

　　比如，為了禁止燃煤取暖，推行煤改氣，整個京津冀地區(qū)都在2017年的年末陷入了氣荒，成千上萬的農(nóng)村居民因為天然氣嚴重短缺而挨凍，大量家庭不得不改用電力供暖，導(dǎo)致城市電網(wǎng)的高峰負荷增加了約10%。

　　為什么2017年北京會碰到氣荒?

　　北京萬智生科技公司CEO金亞東的答案是：時至今日，北京還有大量的家庭，依然需要依靠人工上門抄表，這導(dǎo)致居民的需求沒有及時、精確地反映給供給側(cè)，最終導(dǎo)致供需失衡。

　　"在冬天來臨之前，沒有人知道2017年的冬季，整個北方的天然氣會面臨什么情況，"金亞東說，"在6個月內(nèi)，北方的煤改氣新增了300萬戶--整個北京是600萬戶--這意味著，半年新增了半個北京城的用戶，而氣的供應(yīng)根本沒有增加，能不荒嗎?"

　　同樣的問題，在各個行業(yè)存在。

　　比如，很多企業(yè)每天用了多少電，統(tǒng)計機構(gòu)都不知道準確數(shù)據(jù)，無法推算出真實的開工率和景氣程度……

　　比如，一個地方著火了，當(dāng)消防車開到樓下了，還不知道消防水拴里到底有沒有通水……

　　經(jīng)濟的調(diào)度需要有精準的數(shù)據(jù)，但在過去，通過傳統(tǒng)的，以人力為主要手段的時代，要實時地、精確地、完整地獲得這些海量數(shù)據(jù)，完全是天方夜譚。

　　就比如燃氣的抄表，1個抄表員每個月至少能抄1500戶，但僅僅是北京一座城市的煤改氣用戶，就達到了600萬戶，如果全靠人工，需要至少增加3000名抄表員，而且所有的數(shù)據(jù)都會有數(shù)天甚至數(shù)周的滯后期。

　　然而，物聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展，使我們第一次擁有了手段，解決這些幾十年來都束手無策的問題。

　　海量的物聯(lián)網(wǎng)連接，可以讓我們實時采集和處理各種數(shù)據(jù)，從而做好經(jīng)濟和服務(wù)的精準調(diào)度。

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　　物聯(lián)網(wǎng)帶來的成本節(jié)約、效率提升，同樣讓人充滿期待。

　　比如，工信部智能制造的示范試點：寶鋼股份的1580熱軋智能車間，就是一個"智慧工廠"的典型案例。

　　"以前，一個車間需要20多個工人，料進來以后放在哪?先進先出還是后進先出，全都靠人記，記不住就不知道去哪了。"施耐德電氣中國區(qū)總裁尹正說，進行智能化改造之后，整個車間改用無人行車，不再需要工人，堆垛入庫率也從原來的30%提升到了70%~80%。

　　甚至，通過物聯(lián)網(wǎng)采集數(shù)據(jù)、建立起分析模型，未來它還能繼續(xù)進行更多智能化的優(yōu)化和改造。

　　而在香港機構(gòu)，空調(diào)的維護和改造也是全面運用新技術(shù)，通過物聯(lián)網(wǎng)獲得大量數(shù)據(jù)，連到云上，通過人工智能完成。

　　"這樣，一是可以做提前的預(yù)見性的維護計劃，二是調(diào)試有很多邏輯關(guān)系，如果安裝的時候調(diào)錯了，它可以告訴你。"尹正說，以前需要依靠有經(jīng)驗的老工人來維修，現(xiàn)在通過機器，不到1年時間就已經(jīng)實現(xiàn)最高可達15%的降能。

　　香港機場一年的耗電花費高達3億港幣，15%意味著節(jié)省了4500萬港幣的真金白銀。

　　在尹正看來，類似的機會在各個行業(yè)都存在，"樓宇里80%的能耗都有提升空間，工業(yè)、基礎(chǔ)建設(shè)最起碼有60%。"

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　　事實上，物聯(lián)網(wǎng)并不是一個新概念，早在上個世紀90年代，美國學(xué)界就提出物聯(lián)網(wǎng)的概念，并明確了它的含義;而通過自動化、信息化手段，來提升傳統(tǒng)行業(yè)的效率，也早已在各個行業(yè)司空見慣。

　　為何物聯(lián)網(wǎng)到現(xiàn)在才開始蓬勃興盛?

　　關(guān)鍵問題在于，物聯(lián)網(wǎng)的連接是實時的、海量的，甚至還需要適應(yīng)各種不同環(huán)境，這為物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模連接提出了非常高的技術(shù)要求。

　　在這個領(lǐng)域，中國甚至已經(jīng)是"數(shù)十年磨一劍"。

　　在很多人的印象中，最早了解物聯(lián)網(wǎng)，是始于2010年3月，中國第一次將物聯(lián)網(wǎng)列為五大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，并正式寫入政府報告。

　　事實上，在中國，"物聯(lián)網(wǎng)"最早被稱為"傳感網(wǎng)"，早在1999年，中科院就已經(jīng)啟動了傳感網(wǎng)研究;2009年11月，江蘇省人民政府、中國科學(xué)院、無錫市人民政府更聯(lián)合成立了中國物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心(以下簡稱物聯(lián)網(wǎng)中心)，作為全中科院物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展研究的抓總單位、協(xié)調(diào)單位，推進中國的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)發(fā)展。

　　"物聯(lián)網(wǎng)有哪些基礎(chǔ)的科研問題，需要我們解決?"時至今日，物聯(lián)網(wǎng)中心主任陳大鵬都還記得，中科院當(dāng)時反復(fù)討論，最后提出來四個問題：能耗、處理、傳輸、安全。

　　這些問題，看似簡單，但都代表著巨大的挑戰(zhàn)。

　　比如能耗。陳大鵬說，每一個物聯(lián)網(wǎng)連接的耗電量都微不足道，甚至低于1毫瓦，但如果將連接數(shù)乘以100億，就可能達到三峽水電站的發(fā)電量規(guī)模。

　　而按照華為的預(yù)測，在2025年，全球物聯(lián)網(wǎng)連接的數(shù)量將達到350億。

　　而且，為了適應(yīng)應(yīng)用環(huán)境，很多的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，都只需要依靠很小的電池，就持續(xù)數(shù)月甚至數(shù)年的不間斷在線工作。

　　而在處理方面，有些數(shù)據(jù)需要上傳到云端處理，有些可以在物端就直接處理，不同的場景，會切出不同的需求，需要針對性地設(shè)計芯片處理架構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程等各種問題。

　　在傳輸方面，網(wǎng)絡(luò)的時延、無線網(wǎng)絡(luò)的信號強度、單位面積內(nèi)支持的終端數(shù)量等等，每一個問題也都可能成為應(yīng)用的瓶頸。

　　安全更是重中之重，在物聯(lián)網(wǎng)時代，每一個終端可能都是安全的隱患，黑客可攻擊的入口更多，而且云端的打通，對整個系統(tǒng)的安全性也會構(gòu)成更大的挑戰(zhàn)。

　　以上每個環(huán)節(jié)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都需要各個科研機構(gòu)、企業(yè)的共同努力推動，一步步解決。所以，直到最近幾年，終端側(cè)成本持續(xù)降低，功耗持續(xù)降低，網(wǎng)絡(luò)也不斷成熟，物聯(lián)網(wǎng)終于進入快車道。

　　針對過些問題，中國物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心提出了海云融合，人機物融合的架構(gòu)，從數(shù)據(jù)傳輸、能耗、數(shù)據(jù)處理到安全，都做了大量的研究和促進工作。

　　目前，作為國內(nèi)最大的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)科研機構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)中心不但在各個領(lǐng)域都布局了大量的核心技術(shù)，還已孵化了大約40家企業(yè)，而它每年在北京、無錫、硅谷等地組織的物聯(lián)網(wǎng)峰會，也早已成為行業(yè)內(nèi)最重要的交流平臺。

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　　如果說，中科院的目光更多是技術(shù)創(chuàng)新，那么，企業(yè)的目光更多就在于如何抓住用戶需求，打開市場。

　　比如，紫光集團總裁、新華三集團總裁兼CEO于英濤就認為，通過電子方式抄水表、電表的嘗試，其實早在10多年前就已經(jīng)開始，但直到現(xiàn)在還沒有徹底普及，這不僅僅是技術(shù)問題，還有技術(shù)跟業(yè)務(wù)互相交融、互相理解的問題、有商業(yè)模式的問題，有應(yīng)用的問題，等等。

　　在他看來，雖然 物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)加速，但真正的大爆發(fā)，或許還需要3到5年才會到來。

　　不過，在一些新興領(lǐng)域，新的機會已經(jīng)出現(xiàn)。

　　比如共享單車。

　　喬輝透露，在2017年，正是共享單車的異軍突起，讓一些物聯(lián)網(wǎng)芯片也獲得了百萬級甚至千萬級的量，"救了整個行業(yè)"。而現(xiàn)在，共享充電寶、共享按摩椅、乃至金融、設(shè)備監(jiān)控等一些行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)也正在逐漸上量。

　　而三大運營商在2017-2018年全力推進的NB-IoT建網(wǎng)，更從運營商層面，讓物聯(lián)網(wǎng)獲得第一個專為物的連接提供的網(wǎng)絡(luò)，從而在今年下半年和明年拉動整個物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的增長甚至爆發(fā)。

　　"下一步，物聯(lián)網(wǎng)和AI將深入到傳統(tǒng)企業(yè)的核心生產(chǎn)流程里，去看能不能解決那些已經(jīng)積累十來年的老大難問題。"金亞東說。

　　中國最大的程序員社區(qū)CSDN創(chuàng)始人蔣濤曾提出了一個"三倍速理論"：如果程序員討論某一話題的博客每年以三倍速增長，基本上這個話題就會進入爆炸性的階段，也就是說整個社會就會接納它了。

　　正是在2017年，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始"三倍速增長"。

　　如果我們回首歷史，從雅虎、易趣到谷歌、臉書，從瀛海威、四通利方到騰訊、百度、阿里巴巴再到今日頭條、滴滴，過去的二三十年時間里，互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)全面改變了整個人類世界的社會與生活。

　　或許，物聯(lián)網(wǎng)真正的發(fā)展，今天才剛剛開始，但我們相信，未來它為我們帶來的改變，甚至可能遠遠大于以往的任何一次科技變革。返回搜狐，查看更多